OTTAWA, Canada - Transport Canada udsendte følgende erklæring om togsikring:
”I dag har vi nået endnu en vigtig milepæl som reaktion på anbefalinger fra Canadas Transportation Safety Board, der stammer fra dens undersøgelse af Lac-Mégantic-afsporing.
“Transport Canada har godkendt revisioner af regel 112 i de canadiske driftsregler for jernbaner, hvor der er etableret flere forsvarslag for at sikre tog og yderligere reducere risikoen for flygtninge.
”Efter ulykken i Lac-Mégantic indførte afdelingen strengere regler for sikring af tog uden opsyn ved at udstede et nøddirektiv, der satte en standard for antallet af anvendte håndbremser og et efterfølgende direktiv, som også krævede yderligere fysiske sikringsforanstaltninger for at forhindre løbende tog.
”Den opdaterede regel 112 formaliserer bestemmelserne i nøddirektivet og gør dem permanente såvel som mere detaljerede.
“De nye regler giver branchen et omfattende applikationsskema til håndbremser, der reagerer på forskellige driftssituationer, som en gang er anvendt, skal bekræftes af en anden medarbejder med det passende viden.
”Jernbaneudstyr skal sikres med yderligere fysiske foranstaltninger, der er anført i reglerne.
”Reglerne var tidligere blevet ændret for at kræve, at lokomotivhytten låses og immobiliseres, når et tog efterlades uden opsyn for at forhindre uautoriseret indrejse.
”Nøddirektivet om sikring af tog forbliver i kraft, indtil den nye regel 112 træder i kraft den 14. oktober 2015.
”Disse regler er blot en af måderne, som Transport Canada forbedrer jernbanesikkerheden i Canada. Tidligere på året krævede afdelingen, at tog, der transporterede farligt gods, skulle sænke hastighederne, når de rejser i meget urbaniserede områder.
"Transport Canada udsendte et nøddirektiv med henblik herpå, som forbliver i kraft indtil 17. august 2015."
HVAD SKAL DU TAGE VÆK FRA DENNE ARTIKEL:
- ”Efter ulykken i Lac-Mégantic indførte afdelingen strengere regler for sikring af tog uden opsyn ved at udstede et nøddirektiv, der satte en standard for antallet af anvendte håndbremser og et efterfølgende direktiv, som også krævede yderligere fysiske sikringsforanstaltninger for at forhindre løbende tog.
- “Transport Canada har godkendt revisioner af regel 112 i de canadiske driftsregler for jernbaner, hvor der er etableret flere forsvarslag for at sikre tog og yderligere reducere risikoen for flygtninge.
- ”Reglerne var tidligere blevet ændret for at kræve, at lokomotivhytten låses og immobiliseres, når et tog efterlades uden opsyn for at forhindre uautoriseret indrejse.
