For to dage siden, da sammenstød fandt sted omkring Vibavadhi Rangsit Road og nær Bangkok Don Muang lufthavn, et par minutter væk i bil fra begivenhederne, var Thai Airways International vært for sin årlige generalforsamling. Selvom flyselskabet oplever en bedring i dets økonomiske resultater og resultater, var atmosfæren ikke en festlig stemning. I løbet af regnskabsåret 2009, der sluttede den 31. december 2009, beløb virksomhedens samlede omsætning sig til 5.07 milliarder USD (163.87 milliarder THB) ned med 19.1 procent i forhold til samme periode af 2008. Men da udgifterne kollapsede med 31.1 procent for at nå 4.8 milliarder USD ( THB 155.77 milliarder), lykkedes det Thai at opnå et nettooverskud på US$227.37 millioner sammenlignet med et tab et år før.
Resultatet skyldes Thai Airways' dramatiske turn-around for at omstrukturere sin forretningsmodel med sin nye præsident, Piyavasti Amranand. Flyselskabet er nu engageret i en ny servicekvalitetsfilosofi forbundet med Amranands løfte om at slippe af med en årtier gammel nepotismementalitet. "Dette var en væsentlig betingelse for at acceptere min stilling. Jeg har nu mulighed for at træffe beslutninger efter kommercielle kriterier og ikke længere på grund af ekstern indblanding,” forklarede han. Forespurgt om han ville tage retslige skridt, hvis man kunne mærke politisk indgreb, svarede Amranand, at han ikke ville tøve med at handle efter gældende love. "Vi har masser af love, der beskytter virksomheder mod indgreb. Lad os lade dem spille deres rolle,” sagde han.
Aktionærforsamlingen stemte derefter om en forhøjelse af Thai Airways' kapital for at give flyselskabet de økonomiske midler til at investere i flådefornyelsen og yderligere øge dets rentabilitet. Flyselskabet kan udstede op til US$310 millioner i nye aktier (THB 10 milliarder) til dette formål, "Men det vil være usandsynligt, at vi vil anmode om hele dette beløb," sagde Thai Airways præsident Piyavasti Amranand. ”Pengene skal være med til at finansiere anskaffelse eller leasing af nye fly og til at modernisere produktet. Vi vil reducere vores gennemsnitsalder til mindst syv år, hvilket i bund og grund er gennemsnitsalderen for vores største konkurrenters flåde,” forklarede han.
Forretningen for Thai Airways er forbedret i løbet af de sidste måneder, da det økonomiske opsving mærkes i hele Asien. "Det eneste land, hvor situationen ikke er god nu, er Thailand på grund af den politiske usikkerhed," erkendte Amranand. Belastningsfaktorerne for årets første måneder nåede en absolut rekord i virksomhedens historie med over 83 procent. »Siden volden eskalerede i begyndelsen af april, har vi dog oplevet et fald i det samlede antal passagerer omkring 20 procent på nogle ruter. Tendensen accelererede efter Silom-bombningen. Vores load factor er nu nede på 70 procent,” tilføjede han.
En ny marketingstrategi, herunder mulige nedskæringer i netværkets kapacitet, vil blive præsenteret i næste uge. Dagbladet Bangkok Post nævnte tidligere på ugen, at Thai Airways så ud til at skære op til 15 procent af sit netværk, men Amranand afslørede ikke nogen detaljer. "Vi kan også bruge krisen som en mulighed for at omplacere vores netværk," forklarede han. ”Vi mangler for eksempel kapacitet til Bali, til New Zealand, da vi ikke havde flyet. Vi kunne let forestille os at genpåvirke nogle af de frekvenser, der er taget fra dårligt præsterende ruter til disse markeder. Vi vil lancere en kommunikationskampagne i Europa omkring Bangkok som et transitsted til andre destinationer i Sydøstasien eller Stillehavet,” sagde han. På trods af protesterne er Thai Airways' præsident fortsat overbevist om at få overskud igen i år. "Vi vil vise en god præstation for året. Uden protesten kunne det være blevet til en MEGET god præstation,” tilføjede Amranand.
