Transkription: IATA-administrerende direktør appellerer til regeringer og industri om at sætte passagerer først

IATA: Flyselskaberne ser moderat stigning i passagerernes efterspørgsel
Alexandre de Juniac, IATAs generaldirektør og administrerende direktør
Avatar af Juergen T Steinmetz

International Air Transport Association (IATA) opfordrede regeringer og industri til at arbejde sammen for at udnytte den moderne teknologi bedst til at sætte passageren i centrum af rejsen og opnå større effektivitet fra infrastrukturen.

Opkaldet kom under åbningstalen af ​​Alexandre de Juniac, IATAs generaldirektør og administrerende direktør, ved IATA Global Airport and Passenger Symposium (GAPS) i Warszawa.

Udskrift af Alexandre de Juniac tale 

Godmorgen mine damer og herrer, det er en fornøjelse at være sammen med jer.

Global Airport and Passenger Symposium er en vigtig begivenhed i IATA-kalenderen. Med et tema kapacitetsopbygning for the Future, i løbet af de næste par dage, vil du have masser af kritiske punkter på din dagsorden.

Tak til vores venner hos LOT Polish Airlines for deres varme gæstfrihed som værter. Og de mange sponsorer, der har indgået et samarbejde med os for at gøre denne begivenhed mulig.

Økonomiske tendenser

Dette er interessante tider for den globale lufttransportindustri. Vi er under pres fra mange retninger.

  • Alene i september gik fire luftfartsselskaber i Europa. Den nød dette medførte personale og passagerer var tydelig. Dette viser, hvor svært det er at køre et flyselskab - især i Europa, hvor infrastrukturomkostninger og skatter er høje.
  • Handelsspændinger tager deres vejafgift på virksomhedens lasteside. Vi har ikke set vækst i 10 måneder. Faktisk sporer volumen nu cirka 4% under sidste år.
  • Geopolitiske kræfter er blevet endnu mere uforudsigelige end normalt - med reelle konsekvenser for vores forretning. Det nylige angreb på saudisk olieinfrastruktur minder os om, at vi er sårbare over for hurtige svingninger i olieprisen.

Andrew Matters, vores vicecheføkonom, vil kaste mere lys over disse spørgsmål i sin præsentation. Men jeg ville begynde min tale med en kort påmindelse om, at vi er i udfordrende tider. Og disse giver vigtig kontekst til dine diskussioner om at opbygge fremtiden - transformere lufthavne, få mest muligt ud af digitale muligheder og skabe en sømløs rejse for det voksende antal rejsende.

Udfordringerne er på ingen måde begrænset til økonomiske tendenser. Den Internationale Civil Luftfartsorganisations (ICAO) forsamling sluttede tidligere på denne måned. Og det øverste dagsordenspunkt for de 193 medlemslande var at opbygge en bæredygtig fremtid for luftfart.

Luftfart er seriøst med hensyn til miljømæssig bæredygtighed. Vi har længe anerkendt det som nøglen til vores licens til at udvide og sprede fordelene ved global forbindelse, fordele, der er knyttet til 15 af de 17 FN-mål for bæredygtig udvikling.

Og længe før klimamarscherne i år har vores industri arbejdet for at mindske dens indvirkning på klimaændringerne. I over et årti har vi haft et mål om at begrænse nettoemissionerne fra 2020. Og i 2050 vil vi skære vores CO2005-fodaftryk tilbage til XNUMX-niveauet.

ICAO-forsamlingen bekræftede sit engagement i aftalen om modregning af kulstof og reduktion for international luftfart (CORSIA), som vil hjælpe os med at opnå CO2020-neutral vækst fra XNUMX.

Vi arbejder nu på at kortlægge vores vej til det mere ambitiøse mål for 2050. Og et vigtigt resultat fra forsamlingen er, at ICAO nu vil begynde at se på et langsigtet ambitionsmål om at reducere emissionerne - så regeringer og industri vil blive tilpasset.

Der er allerede gjort fremskridt. Emissionerne fra den gennemsnitlige rejse er halvdelen af, hvad de var i 1990. De fremskridt, vi gør med bæredygtige luftfartsbrændstoffer, har sandsynligvis nøglen til vores største emissionsreducerende mulighed. I løbet af deres livscyklus har de potentialet til at reducere luftfartens CO80-fodaftryk med op til XNUMX%.

Vi er nødt til at matche denne kritiske indsats med effektiv kommunikation. Folk er bekymrede over klimaændringer - med rette. Og de har brug for at vide, hvad vores branche gør. Så vi vil intensivere vores kommunikationsindsats, så vi kan gå i en endnu mere meningsfuld dialog med rejsende, interessenter og regeringer.

Dagsordenen

Vores industri vil fortsat stå over for både økonomiske og miljømæssige udfordringer. Og vi vil overvinde dem, fordi vi har et vigtigt formål - at bringe mennesker og virksomheder sammen. Jeg har længe kaldt luftfart for frihedens forretning, fordi det frigør folk til at gøre ting, der ellers ville være umulige.

Flere og flere mennesker, især i udviklingslandene, ønsker at deltage i fordelene ved luftfart. Vores industri vokser for at imødekomme disse krav.

Dette bringer sit eget sæt udfordringer. Opbygning af kapacitet til fremtiden - temaet for denne konference - vil kræve transformation i lufthavn, flyselskab og industri. Det betyder:

  • At sætte passageren i centrum for vores beslutningsproces - vi er nødt til at forstå vores kunder godt nok til at imødekomme eller overgå deres forventninger
  • Udvikling af infrastruktur, der kan klare fremtidig efterspørgsel - uden at stole på stadig større lufthavne, og
  • Oprettelse af en arbejdsstyrke udstyret med de nødvendige færdigheder til fremtiden

Passagerens første tilgang

Lad os begynde med passageren - vores kunder. Hvad vil de have i deres rejseoplevelse? Global Passenger Survey 2019 giver os nogle spor. Resultaterne vil blive præsenteret senere i dag. Men det vigtigste er, at passagerer ønsker teknologi til at forbedre deres rejseoplevelse. Især ønsker passagerer at bruge biometrisk identifikation til at fremskynde rejseprocesser. Og de vil være i stand til at spore deres bagage.

Undersøgelsen viste, at 70% af passagererne er villige til at dele yderligere personlige oplysninger inklusive deres biometriske detaljer for at fremskynde processerne i lufthavnen. Dette stiger i sammenhæng med antallet af flyvninger pr. År.

Biometrisk teknologi er i stand til at transformere passageroplevelsen. I dag er rejsen gennem lufthavnen ofte frustrerende. Du skal gennemgå gentagne trin, såsom at præsentere dine rejsedokumenter på adskillige punkter for at bekræfte din identitet. Dette er tidskrævende, ineffektivt og ikke bæredygtigt på lang sigt, når trafikken vokser.

IATAs One ID-initiativ hjælper overgangen til en dag, hvor passagerer kan nyde en papirløs lufthavnoplevelse og bevæge sig fra kantsten til port ved hjælp af et enkelt biometrisk rejsetoken som ansigt, fingeraftryk eller irisscanning.

Flyselskaber står stærkt bag initiativet. Vores medlemmer godkendte enstemmigt en beslutning om at fremskynde den globale implementering af One ID på vores generalforsamling i juni. Prioriteten er nu at sikre, at der findes regulering, der understøtter visionen om en papirløs rejseoplevelse, der også vil sikre, at deres data er godt beskyttet.

Bagage

En 'passager-først'-tilgang betyder også at tage sig af deres ejendele, når de rejser. Passagerer fortæller os, at evnen til at spore deres indcheckede bagage er en prioritet. Over 50% sagde, at de ville være mere tilbøjelige til at kontrollere deres taske, hvis de var i stand til at spore den under hele rejsen. Og 46% sagde, at de ønsker at kunne spore deres taske og få den leveret direkte uden for lufthavnen til deres endelige destination.

Luftfartsselskaber og lufthavne letter dette ved at implementere sporing på større rejsepunkter såsom læsning og losning (IATA-resolution 753). IATA-flyselskaber besluttede enstemmigt at støtte den globale implementering af radiofrekvensidentifikation (RFID) til bagagesporing for at imødekomme passagerernes forventninger. Indtil videre har implementeringen set nogle gode fremskridt, især i Kina, hvor teknologien er blevet grundigt omfavnet. I Europa arbejder flere luftfartsselskaber og lufthavne med succes om at introducere RFID, især Air France i Paris CDG.

Jeg benytter lejligheden til at minde vores medlemmer om, at ud over at imødekomme vores kunders forventninger, vil implementering af RFID være med til at reducere omkostningerne på 2.4 mia. Og fordelene stopper ikke der. Sporingsposer reducerer også svindel, muliggør proaktiv rapportering, fremskynder flyets beredskab til afgang og letter automatisering af bagageprocesser.

Infrastruktur

Den anden søjle for bæredygtig vækst er at udvikle en infrastruktur, der kan klare fremtidig efterspørgsel. Vi vil ikke være i stand til at håndtere vækst eller skiftende kundernes forventninger med vores nuværende processer, faciliteter og måder at drive forretning. At imødekomme vækst ved at bygge større og større lufthavne vil være udfordrende set ud fra et offentligt politisk perspektiv.

For at imødegå udfordringerne i fremtidige lufthavne har vi indgået et samarbejde med Airports Council International (ACI) for at skabe NEXTT-initiativet. Sammen udforsker vi vigtige ændringer i teknologi og processer for at forbedre effektiviteten af ​​det, vores kunder oplever, når de rejser.

Dette inkluderer undersøgelse af muligheder for øget behandling uden for webstedet; hvilket kunne reducere eller endda eliminere køer. Vi ser også på at bruge kunstig intelligens og robotik til mere effektivt at bruge plads og ressourcer. Et yderligere afgørende element er forbedring af datadeling mellem interessenter.

Der er elleve individuelle projekter igangværende under Nextt paraply. Du får en chance for at lære om dem senere i dag. Jeg opfordrer dig også til at opleve 'fremtidens lufthavnsrejse' i virtual reality på NEXTT-standen i udstillingsområdet.

Vi ser frem til at se Polen tage en ledende rolle i leveringen af ​​NEXTT-visionen med opførelsen af ​​Warszawas nye lufthavn - Solidarity Transport Hub. Det er Europas første greenfield-lufthavn i over et årti. Det er en stor mulighed for at fokusere på at bruge de nyeste industristandarder til at levere:

  • Problemfri, sikker, effektiv og meget personlig passagerrejse
  • Bagagesporing
  • Smartere og hurtigere bevægelse af gods
  • Effektive flyomdrejninger drevet af automatisering og dataudveksling mellem interessenter.

Vi har allerede oprettet en interessentgruppe, der skal forbindes med projektledere og regeringen for at gøre dette til en succes og sikre robust omkostningsdisciplin.

Kapacitet til fremtiden

Vi skal huske, at global luftforbindelse leveres til mennesker af mennesker. Vi har brug for en forskellig arbejdsstyrke, der har uddannelse og færdigheder til en stadig mere digital og datadrevet verden.

Lige nu er det ingen hemmelighed, at kønsbalancen på seniorniveauer inden for luftfart ikke er, hvad den skal være. Vi har ikke den nødvendige kapacitet til fremtiden, hvis vi ikke fuldt ud involverer kvinders potentiale i arbejdsstyrken på alle niveauer.

For et par uger siden lancerede IATA 25by2025-kampagnen for at imødegå branchens kønsbalance. Det er et frivilligt program for luftfartsselskaber at forpligte sig til at øge kvindelig deltagelse på seniorniveauer til mindst 25% eller med 25% inden 2025. Valget af mål hjælper luftfartsselskaber på ethvert tidspunkt på mangfoldighedsrejser med at deltage meningsfuldt. Og vi skal huske på, at det endelige mål er at bringe os til en 50-50 repræsentation.

IATA er også en deltager. En forpligtelse, vi laver, er en mere forskelligartet højttaleropstilling på vores konferencer. Dette års GAPS-dagsorden har 25% kvindelig deltagelse. Vi klarer os bedre næste år og året efter og året derpå!

Konklusion

Vi er alle her i dag, fordi vi tror på det gode, som luftfart gør. Som jeg sagde før, er flyvning frihed. Det samfund, vi lever i, er bedre og rigere for det, vores branche muliggør. For at beskytte den frihed for fremtidige generationer skal vi forpligte os til at gøre flyvning utvivlsomt bæredygtig - miljømæssigt, økonomisk og socialt.

  • Vi skal effektivt styre vores klimapåvirkning
  • Vi skal sikre, at passagererne er kernen i vores beslutningsproces
  • Vi skal opbygge en effektiv og effektiv infrastruktur, der kan klare fremtidig efterspørgsel
  • Vi skal skabe en kønsbalanceret arbejdsstyrke udstyret med færdigheder for fremtiden

Dette er ingen små opgaver. Men vi er vant til udfordringer. Og når luftfarten forenes i en fælles sag, har vi altid leveret fremragende løsninger.

Tak.

Flere eTN-nyheder om IATA klik her

Om forfatteren

Avatar af Juergen T Steinmetz

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz har kontinuerligt arbejdet i rejse- og turistbranchen siden han var teenager i Tyskland (1977).
Han grundlagde eTurboNews i 1999 som det første online nyhedsbrev for den globale rejseturismeindustri.

Del til...