2017 et bemærkelsesværdigt år for luftfragt - hvornår slutter festen?

December 2017 oplevede en år-til-år (YoY) vækst på 4.5 % i verdensomspændende luftfragtmængder. De vigtigste bidragydere var oprindelsesregionerne Asien og Stillehavsområdet (+8%) og Nordamerika (+5.1%). Europas vækst var kun på 2.2 %, mens luftfragt med oprindelse i Afrika faldt med 7.5 %. MESA (Mellemøsten og Sydasien) og Central- og Sydamerika oplevede en stigning i takt med det verdensomspændende gennemsnit. Det var Europa, der voksede mest som destination (+6.8%). Renteudviklingen tiltrak dog det meste af opmærksomheden: De globale renter steg med 10 % år-til-år, målt i EUR, og med hele 23.5 % (!) i USD. Sammenlignet med november steg USD-renterne med 2.5 %, et andet bemærkelsesværdigt træk, da renterne normalt falder mellem november og december.

For 4. kvartal som helhed var volumenvæksten år-til-år 6.6 %, hvilket er imponerende set i lyset af, at luftfragt – efter år med svage resultater – begyndte at vokse igen fra september 2016. Dette faktum gjorde det naturligvis mere 'svært' for industrien at registrere stærke år-til-år volumenvæksttal i den sidste del af 2017. Den vanskelighed stod dog ikke i vejen for seriøs omsætningsvækst for flyselskaberne i 4. kvartal, da renterne i USD begyndte at vokse med tocifrede procenter præcis fra september 2017... Kapacitetsmangel på en række markeder, valutakursudsving og stigende oliepriser havde alle en rolle at spille i den resulterende verdensomspændende omsætningsvækst for flyselskaber på over 25 % i sidste kvartal af et virkelig bemærkelsesværdigt luftfragtår.

Vi kan roligt kalde 2017 for et rigtigt bumper-år. Mange rekorder blev slået, og de fleste skilte stod på grønt næsten hele året. Alligevel var året ikke anderledes end andre år i den forstand, at 2017 også kendte vindere og tabere: oprindelses- og destinationsbyer, sektorer og virksomheder, der voksede, andre, der sakket bagud. Her er vores øverste niveau YoY oversigt.

Mens stykgods steg med 10.5%, voksede specifikke fragtprodukter med 7.4%, hvilket giver en samlet volumenvækst på 9.6% (10.8% i DTK). Yieldforbedringen (i USD) var også større inden for stykgods (+9.4 % vs. +5.9 %). Kategorierne med den højeste volumenvækst var Vulnerables & High Tech, Pharmaceuticals og Flowers, der viste en USD-udbyttevækst på henholdsvis 8%, 5.4% og 1%.

Top-20 speditører i verden forblev en eksklusiv klub, der ikke tillod nye medlemmer at slutte sig til dem: deres vækst var på linje med den samlede markedsvækst, selvom Top-5 (DHL Global Forwarding, Kuehe + Nagel, DB Schenker, Expeditors) Int'l og Panalpina) som en gruppe voksede fra deres kolleger i volumen (+16% vs. +14%). GSA klarede sig bedst i Asien og Stillehavsområdet (+15% volumenvækst), Europa (+12%) og MESA (+11%).

Af de 50 største oprindelsesbyer registrerede fire en vækst på godt 20 %: Hanoi (førende med 25.5 %), Bruxelles, Colombo og Ho Chi Minh City. Hongkong forblev vores nr. 1-oprindelse med en vækst på 16 %. Af top-10 oprindelser var Amsterdam og Los Angeles dem, der viste lidt mindre vækst end det globale gennemsnit. Blandt de største destinationer voksede Doha (førende med 42%), Shanghai, Osaka, Hanoi, Mexico City, Chennai og Campinas alle deres indgående mængder med mere end 20%.

Andelene af den samlede forretning for de enkelte flyselskaber forblev rimelig stabile. Undtagelsen? Luftfartsselskaber fra Afrika: Mens forretninger fra deres region haltede bagud, var deres samlede vækst meget højere end væksten realiseret af andre grupper. Flyselskaberne med base i Asien og Stillehavsområdet voksede en smule mere end gennemsnittet i 2017, mens flyselskaber baseret i Europa, Amerika og MESA haltede bagud, omend kun lidt, og dermed opgav en lille del af deres samlede andel af kagen.

Med positive tendenser, der fortsætter gennem det seneste år, er det store spørgsmål selvfølgelig, hvor længe alt dette vil fortsætte. Som Mark Twain efter sigende engang sagde, er det svært at komme med forudsigelser, især om fremtiden...