Detaljer er kommet frem om de potentielle omkostninger ved Kenya Airways kørsel til at blive det førende foretrukne flyselskab i Afrika, der forbinder kontinentets forskellige destinationer via deres Nairobi-hub.
Først for nylig underskrev 'The Pride of Africa' en rekordstor aftale med 10 faste ordrer og 16 optioner med den brasilianske producent Embraer, som, hvis alle muligheder for at blive til faste ordrer, vil fordoble størrelsen af luftfartsselskabets nuværende flåde. Når Boeing også leverer ni 787-fly på fast ordre, vil det give KQ mulighed for at tilføje flere langdistancedestinationer såsom flyvninger til USA, Indien og de nye turismemarkeder i Fjernøsten og Sydøsten.
Omkostningerne er dog mindboggling med tal fra 2+ milliarder amerikanske dollars og opefter ifølge kilder i Kenya. Kenya Airways forventede aktieemission forventes at skabe en kernefond til at finansiere denne vækst, men lån og fastholdelse af overskud på bekostning af højere udbytte vil være en anden vej, som flyselskabet skal bruge for at kunne betale for den ambitiøse ekspansion planer.
Samtidig foregår der intensiv lobbyvirksomhed for at få regeringen til at styrke luftfartsinfrastrukturen i landets hovedlufthavn i Nairobi, hvor en anden landingsbane er et must for at udrulle flådeudvidelsen, mens der også kræves mere terminalplads og parkeringspladser til fly. for at håndtere den ekstra passager- og flybelastning. Forsinkelser fra tidligere KAA-ledelse er nu på vej hjem, da kapacitetsbegrænsninger ikke kun hæmmer Kenya Airways' vækstplaner, men også forhindrer flere flyselskaber i at flyve til Nairobi eller blot øge antallet af eksisterende flyvninger.
