International Air Transport Association (IATA) har frigivet en ny analyse, der viser, at ca. 25 millioner job risikerer at forsvinde med faldende efterspørgsel efter flyrejser midt i COVID-19-krisen.
Globalt er levebrødet for omkring 65.5 millioner mennesker afhængig af luftfartsindustrien, herunder sektorer som rejser og turisme. Blandt disse er 2.7 millioner flyselskabsjobs. I et scenario med alvorlige rejsebegrænsninger, der varer i tre måneder, beregner IATA-forskning, at 25 millioner job inden for luftfart og relaterede sektorer er truet over hele verden:
- 2 millioner job i Asien-Stillehavet
- 6 millioner job i Europa
- 9 millioner job i Latinamerika
- 0 millioner job i Nordamerika
- 0 millioner job i Afrika
- 9 millioner job i Mellemøsten
I samme scenarie forventes luftfartsselskaberne at se passagerindtægterne for hele året falde med $ 252 mia. (-44%) i 2020 sammenlignet med 2019. Andet kvartal er det mest kritiske med efterspørgslen faldende 70% på det værste tidspunkt, og luftfartsselskaber brænder igennem 61 milliarder dollars kontant.
Flyselskaber opfordrer regeringer til at yde øjeblikkelig økonomisk støtte for at hjælpe flyselskaber med at forblive levedygtige virksomheder, der er i stand til at lede opsvinget, når pandemien er indeholdt. Specifikt kræver IATA:
- Direkte økonomisk støtte
- Lån, lånegarantier og støtte til markedet for erhvervsobligationer
- Skattelettelse
”Der er ingen ord, der tilstrækkeligt beskriver COVID-19's ødelæggende indflydelse på luftfartsindustrien. Og den økonomiske smerte deles af 25 millioner mennesker, der arbejder i job, der er afhængige af flyselskaber. Flyselskaber skal være levedygtige virksomheder, så de kan lede opsvinget, når pandemien er indeholdt. En livline til flyselskaberne nu er kritisk, ”sagde Alexandre de Juniac, IATAs generaldirektør og administrerende direktør.
Ser fremad: Genstart af branchen
Udover vital økonomisk lettelse vil industrien også have brug for omhyggelig planlægning og koordinering for at sikre, at flyselskaberne er klar, når pandemien er indeholdt.
”Vi har aldrig lukket branchen på denne skala før. Derfor har vi ingen erfaring med at starte det op. Det bliver kompliceret. På det praktiske niveau har vi brug for uforudsete udgifter til licenser og certificeringer, der er udløbet. Vi bliver nødt til at tilpasse operationer og processer for at undgå reinfektioner via importerede sager. Og vi skal finde en forudsigelig og effektiv tilgang til styring af rejsebegrænsninger, der skal løftes, inden vi kan komme tilbage på arbejde. Dette er blot nogle af de største opgaver, der ligger foran os. Og for at få succes skal industri og regering være tilpasset og arbejde sammen, ”sagde de Juniac.
IATA gennemgår en omfattende tilgang til genstart af branchen, når regeringer og folkesundhedsmyndigheder tillader det. En tilgang med flere interessenter vil være afgørende. Et indledende skridt er en række virtuelle møder - eller topmøder - på regionalt grundlag, der samler regeringer og industriens interessenter. Hovedmålene vil være:
- At forstå, hvad der er nødvendigt for at genåbne lukkede grænser, og
- Enig om løsninger, der kan operationaliseres og skaleres effektivt
”Vi forventer ikke at genstarte den samme branche, som vi lukkede for et par uger siden. Flyselskaber vil stadig forbinde verden. Og det vil vi gøre gennem en række forretningsmodeller. Men industriprocesserne skal tilpasses. Vi må hurtigt fortsætte med dette arbejde. Vi ønsker ikke at gentage de fejl, der blev foretaget efter 9.11, da mange nye processer blev pålagt på en ukoordineret måde. Vi endte med et rod af foranstaltninger, som vi stadig sorterer i dag. De 25 millioner mennesker, hvis job er i fare af denne krise, vil afhænge af en effektiv genstart af branchen, ”sagde de Juniac.
Topdatoer bekræftes i forventning om en start inden udgangen af april.
