Air Astanas andet årlige tab nogensinde var resultatet af hel eller delvis nedlukning forårsaget af COVID-19-pandemien
I de seneste måneder har Air Astana gendannet nogle flyvninger til Moskva, Dubai, Tasjkent, Frankfurt, Seoul, Bishkek, Kiev, Istanbul, Antalya og Sharm El Sheikh, ud over at starte fly til Maldiverne, Mattala (Sri Lanka) og Hurghada ( Egypten)
Air Astana trak sine flåder af Boeing 757- og Embraer 190-fly tilbage i 2020 og opererer nu udelukkende Airbus 321 Long Range og senmodel Boeing 767 på sine store internationale ruter

Air Astana estimerer den økonomiske præstation for de kombinerede måneder januar og februar 2021 på sit højeste niveau siden 2017 efter at have rapporteret et tab på $ 94 millioner i 2020. Tallene i 2020, flyselskabets andet årlige tab nogensinde, var resultatet af det samlede eller delvise nedlukninger forårsaget af coronaviruspandemien, hvilket resulterede i kapacitet og omsætningsfald på henholdsvis 47% og 55%. De samlede transporterede passagerer faldt med 28% til 3.7 millioner.

Kommenterer resultaterne, Air Astana Præsident og administrerende direktør Peter Foster udtalte, ”mens pandemiens ødelæggende virkning på internationale rejser ikke behøver at blive uddybet, er flyselskabet modstandsdygtigt. Indenlandske flyrejser gik stærkt ind igen fra maj, og vores lavprisselskab FlyArystan oplevede 110% passagervækst. Cargo havde et godt år, hjulpet af konvertering af en Boeing 767 til en fragtkonfiguration, og det delvist gendannede internationale netværk sammen med nye fritidsruter registrerede forbedrede udbytter og belastningsfaktorer i årets sidste uger. Vi ser disse tendenser fortsætte i 2021, derfor de forbedrede udsigter for dette år. ”

I de seneste måneder har Air Astana gendannet nogle flyvninger til Moskva, Dubai, Tasjkent, Frankfurt, Seoul, Bishkek, Kiev, Istanbul, Antalya og Sharm El Sheikh, ud over at starte fly til Maldiverne, Mattala (Sri Lanka) og Hurghada ( Egypten). Flyselskabet trak sine flåder af Boeing 757- og Embraer 190-fly tilbage i 2020 og opererer nu udelukkende Airbus 321 Long Range og senmodel Boeing 767 på sine store internationale ruter. Effekten, siger Foster, er en "væsentlig produktopgradering på tværs af netværket, der leverer et højt niveau af forbedring af servicelevering, hvilket vi mener vil betale sig, når markederne langsomt kommer sig."

Air Astana, Kasakhstans flagskib, påbegyndte sin operation i maj 2002 som et joint venture mellem Kasakhstans nationale velstandsfond, Samruk Kazyna, og BAE Systems, med respektive aktier på 51% og 49%.

Air Astana er et internationalt og indenlandsk luftfartsselskab med fuld service, og dets lavprisafdeling FlyArystan vokser hurtigt på hjemmemarkedet. Flyselskabet driver en flåde på 33 fly inklusive Boeing 767, Airbus A320 / A320neo, Airbus A321 / A321neo / A321LR og Embraer E190-E2.

HVAD SKAL DU TAGE VÆK FRA DENNE ARTIKEL:

Air Astana’s second-ever annual loss was the result of total or partial shutdowns caused by the COVID-19 pandemicIn recent months Air Astana has restored some flights to Moscow, Dubai, Tashkent, Frankfurt, Seoul, Bishkek, Kiev, Istanbul, Antalya, and Sharm El Sheikh, in addition to starting flights to The Maldives, Mattala (Sri Lanka) and Hurghada (Egypt)Air Astana retired its fleets of Boeing 757 and Embraer 190 aircraft in 2020, and now operates exclusively Airbus 321 Long Range and late-model Boeing 767s on its major international routes.
Cargo had a good year, helped by the conversion of a Boeing 767 into an all-freight configuration, and the partially-restored international network, together with new leisure routes, recorded improved yields and load factors in the final weeks of the year.
The 2020 figure, the airline's second-ever annual loss, was the result of total or partial shutdowns caused by the coronavirus pandemic, which resulted in capacity and revenue falls of 47% and 55% respectively.