Zambias National Airports Corporation (NAC) annoncerede indførelsen af en afgift, der skal betales af passagerer, som er beregnet til infrastrukturudvikling, specifikt til lufthavne. Afgiften gælder for alle afgående passagerer fra 1. september 2012.
Ifølge tal, der stilles til rådighed for allafrica.com, betaler indenrigspassagerer K26,400 (5.31 US $), mens de, der starter på internationale fly, skal betale K54,800 (11.03 $). Alle gebyrer skal betales inden afrejse.
Denne udvikling er blevet modtaget med blandede følelser, som man kunne forvente. Mange, herunder National Airport Corporation, siger, at afgiften er længe forsinket, og at afgiften er minimal. Andre siger, at det bare er endnu en byrde at tilføje de forskellige skatter, de allerede betaler til den nationale skatkammer, og at opfylde lovbestemte forpligtelser.
Uden tvivl er udviklingen af Zambias infrastruktur imidlertid nøglen til bæredygtig langsigtet udvikling af ethvert samfund og følgelig lindring af fattigdom. I øjeblikket siges fattigdom i Zambia at være udbredt på grund af den svigtende infrastruktur, ikke nødvendigvis på grund af ulige fordeling af ressourcer.
Uden en forbedret infrastruktur har Zambia ikke været i stand til at tjene meget i form af indtægter fra turistsektoren, fordi mange turister foretrækker at tage til andre lande, hvor infrastrukturen er bedre. Som et eksempel på de 66,935 kilometer veje siger eksperter, at relativt få er asfalterede eller af god kvalitet. Undtagelsen er de ruter, der forbinder Lusakas hovedstad med de vigtigste grænseposter.
Det er også meget usandsynligt, at turister vælger at tage en togrejse, mens de er i Zambia, da jernbanelinjen, Railway Systems of Zambia (RSZ), ikke er befordrende for passagerrejser. Der er også faldet standarder med Tanzania Zambia Railway Authority (TAZARA), jernbanelinjen, der forbinder Zambia til Dar es Salaam i Tanzania.
På grund af den ringere tilstand af veje og jernbanenet ville turister naturligvis vælge at flyve inden for Zambia, og det betyder, at lufthavnenes infrastruktur også skal forbedres. Så hvis passagerafgiften virkelig er beregnet til infrastrukturudvikling, skal den minimale afgift være meget velkommen. Simon Mwansa Kapwepwe Lufthavn i Ndola har hårdt brug for en seriøs ansigtsløftning, og Harry Mwaanga Nkumbula International Airport har stort behov for forbedring af infrastrukturen.
