Scott Carson, der talte forud for åbningen af Paris Air Show i mandags, indrømmede, at han var "lidt mere pessimistisk" end flyproducentens interne økonomer, men sagde, at han ikke ser tegn på et opsving i industrien før anden halvdel af 2010. Markedet er nu i bund, sagde han.

Carson knuste også håbet om, at Boeings meget forsinkede 787 "Dreamliner" ville lave sin testflyvning i denne uge for at falde sammen med luftshowet, der fejrer sit hundrede år i år. 787'eren er stadig på vej til at lave en testflyvning i juni, som Boeing havde spået, men det bliver senere på måneden.

Tom Enders, administrerende direktør for den europæiske rival Airbus, sagde i weekenden, at den kunne modstå så mange som 1,000 aflysninger, fordi den har en ordrebog på 3,500 fly, som vil sikre, at den kan fortsætte med "maksimal produktion" i de næste fem år.

Ved udgangen af maj havde Airbus solgt 32 fly i år og havde 21 aflysninger. Boeings ordrer for året er flad, med 65 salg og samme antal aflysninger. Airbus forventer at vinde op til 300 ordrer i år, mens Boeing afviste at lave en prognose på grund af det volatile marked, men forventer at levere op til 485 fly fra sit efterslæb, hvilket også er for omkring 3,500 fly.

Opsvinget i olieprisen kan også anspore flyselskaber til at lave ordrer, sagde hr. Carson. Brændstofprisernes retning er lige så vigtig for fremtidigt salg som hastigheden af økonomisk genopretning, sagde han med henvisning til ordrer fra flyselskaber sidste år, da olieprisen nåede en rekord på 147 dollars pr. tønde, og det blev uøkonomisk at bruge ældre og mindre brændstof. -effektive fly.

Luft- og rumfartsindustrien samles i Paris midt i de hårdeste forhold, dets flykunder nogensinde har været udsat for, ifølge British Airways administrerende direktør, Willie Walsh.

Verdens flyselskaber vil miste 9 mia. USD i 2009, advarede industriorganet Iata tidligere på måneden, da fragtflyvninger og rejser på business-klasse er alvorligt begrænset af recessionen. Boeing har skåret ned i sin prognose for flyordrer for de næste 20 år, og selv den modstandsdygtige forsvarssektor holder pause, mens regeringer foretager budgetnedskæringer efter et årti med hurtig vækst, der er boostet af krige i Irak og Afghanistan.

Producenter har været nødt til at nedskalere deres tilstedeværelse på messen, og fokus vil være på at beholde deres eksisterende ordrer frem for at annoncere nyt salg.

Boeing har reduceret antallet af ansatte på messen med omkring 25 pct. til 160 personer. Den britiske motorproducent Rolls Royce og forsvarsgiganten BAE vil ikke tage stilling som i tidligere år, selvom de vil beholde deres hytter til at være vært for kunder.