Boeing er ved at oprette en ny Aerospace Safety Committee, efter at de havde planer i juni at fyre omkring 900 menneskelige sikkerhedsinspektører på sine fabrikker, kun for at erstatte dem med robotter og computersoftware.

Boeings bestyrelsesformand, præsident og administrerende direktør Dennis Muilenburg tog i dag en anden kurs for at forsikre verden om, at hans virksomhed er forpligtet til sikkerhed.

Sammen med Boeings bestyrelse forpligtede Boeing sig til luftfartssikkerhed og sikkerheden af sine produkter og tjenester. Muilenburg og bestyrelsen annoncerede etableringen af et permanent Aerospace Safety Committee i bestyrelsen. Bestyrelsen afleverede også til Muilenburg og ledende virksomhedsledere anbefalingerne fra dets særligt udpegede udvalg for flypolitikker og -processer, som også blev vedtaget af den samlede bestyrelse.

Udvalgets primære ansvar er at føre tilsyn med og sikre sikker design, udvikling, fremstilling, produktion, drift, vedligeholdelse og levering af virksomhedens flyprodukter og -tjenester.

Adm. Edmund Giambastiani, Jr., (Ret.), tidligere næstformand, US Joint Chiefs of Staff, og en karriereuddannet ubådsofficer blev udnævnt til formand for Aerospace Safety Committee. Bestyrelsen udpegede også de nuværende Boeings bestyrelsesmedlemmer Lynn Good, formand, præsident og CEO, Duke Energy Corporation, og Lawrence Kellner, præsident for Emerald Creek Group og tidligere formand og administrerende direktør for Continental Airlines. Disse bestyrelsesmedlemmer har hver stor erfaring med at lede virksomheder og organisationer i regulerede industrier og offentlige enheder, hvor sikkerhed er i højsædet.

Separat ændrede bestyrelsen selskabets ledelsesprincipper til at inkludere sikkerhedsrelateret erfaring som et af de kriterier, den vil overveje ved valg af fremtidige bestyrelsesmedlemmer.

Bestyrelsen annoncerede også i dag sine anbefalinger fra den fem måneder lange uafhængige gennemgang af selskabets politikker og processer for flydesign og -udvikling af udvalget for flypolitikker og -processer, der blev dannet i april 2019 efter Lion Air Flight 610 og Ethiopian Airlines Flight 302 737 MAX ulykker. Bestyrelsen bekræfter Boeings forpligtelse til sikkerheden i det globale rumfartsøkosystem og sikkerheden af dets produkter og tjenester, og anbefaler, at virksomheden:

Opret en produkt- og servicesikkerhedsorganisation: Bestyrelsen anbefaler, at der oprettes en ny produkt- og servicesikkerhedsorganisation, som rapporterer direkte til den øverste virksomhedsledelse og bestyrelsens Aerospace Safety Committee. Organisationens ansvar vil omfatte gennemgang af alle aspekter af produktsikkerhed, herunder undersøgelse af tilfælde af unødigt pres og anonyme produkt- og servicesikkerhedsbekymringer rejst af medarbejdere. Organisationen ville også have tilsyn med virksomhedens havariundersøgelsesteam og virksomhedens sikkerhedsvurderingstavler. Udvalget mener, at denne organisations arbejde bør øge bevidstheden om og rapportering om og ansvarlighed for sikkerhedsspørgsmål i virksomheden, hvilket yderligere forbedrer sikkerheden for produkter og tjenester i hele virksomheden.
Det anbefales, at virksomhedens Organisation Designation Authorization, virksomhedens ingeniør- og tekniske eksperter, der repræsenterer Federal Aviation Administration i flycertificeringsaktiviteter, rapporterer til Product and Services Safety-organisationen og vicepræsident for Product and Services Safety.

Bestyrelsen anbefaler endvidere, at Accident Investigation Team samt de teams, der er ansvarlige for militærflycertificering og missionsgaranti for rum- og opsendelsessystemer, rapporterer til vicepræsidenten for Product and Services Safety.
Juster ingeniørfunktionen: Bestyrelsen anbefaler, at ingeniører i hele Boeing, herunder den nye Product and Services Safety-organisation, refererer direkte til maskinchefen, som igen refererer direkte til virksomhedens administrerende direktør. Virksomhedens chefingeniør bør fokusere sin opmærksomhed primært på Engineering-funktionen og virksomhedens relaterede behov, støttet af en seniorleder, der er ansvarlig for at udvikle, implementere og integrere ny teknologi, værktøjer, processer og digitale systemer. Bestyrelsen vurderer, at den anbefalede omlægning vil styrke virksomhedens Engineering-funktion, fremme et fortsat virksomhedsdækkende fokus på kunden, forretningsenheden og operationelle prioriteter og resultere i en endnu større vægt på sikkerhed.
Etabler et designkravsprogram: Bestyrelsen anbefaler, at den ændrede ingeniørfunktion opretter et formelt designkravsprogram, der vil inkorporere historiske designmaterialer, data og information, bedste praksis, erfaringer og detaljerede efterhandlingsrapporter. Bestyrelsen mener, at dette vil forstærke Boeings forpligtelse til løbende forbedringer og en kultur for læring og innovation.
Forbedre sikkerhedsprogrammet for fortsat drift: Bestyrelsen anbefaler, at virksomheden ændrer sit sikkerhedsprogram for fortsat drift for at kræve, at alle sikkerheds- og potentielle sikkerhedsrapporter leveres til maskinchefen til hans eller hendes gennemgang. Dette krav vil øge gennemsigtigheden og sikre, at sikkerhedsrapporter fra alle niveauer i virksomheden bliver gennemgået af den øverste ledelse.
Undersøg cockpitdesign og drift igen: Bestyrelsen anbefaler, at Boeing samarbejder med sine flyselskabskunder og andre i branchen for at genoverveje antagelser omkring cockpitdesign og drift. Designantagelser har udviklet sig over tid, og virksomheden bør sikre, at cockpitdesign fortsætter med at forudse behovene hos den ændrede demografi og fremtidige pilotpopulationer. Derudover bør selskabet samarbejde med alle luftfartsinteressenter for at rådgive og anbefale generel pilotuddannelse, metoder og læseplaner – hvor det er berettiget, ud over dem, der anbefales i et traditionelt træningsprogram – for alle kommercielle fly fremstillet af selskabet.
Udvid rollen og rækkevidden af Safety Promotion Center: Bestyrelsen anbefaler, at Safety Promotion Centers rolle og rækkevidde udvides ud over Boeings ingeniør- og produktionsmiljøer til virksomhedens globale netværk af medarbejdere, fabrikker, faciliteter og kontorer. Denne udvidelse vil tjene til at styrke Boeings mangeårige sikkerhedskultur og minde medarbejdere og den flyvende offentlighed om virksomhedens ubøjelige forpligtelse til sikkerhed, kvalitet og integritet.

"Sikkerheden i den globale luftfartsindustri er rodfæstet i dens dedikation til løbende forbedringer og læring," sagde Giambastiani, tidligere formand for Komiteen for Flypolitik og -processer og nyudnævnt formand for Aerospace Safety Committee.

"Den uafhængige komitégennemgang var omfattende, streng og fokuseret på at levere specifikke anbefalinger for at sikre det højeste sikkerhedsniveau i Boeing-fly og rumfartsprodukter og -tjenester og for alle, der flyver med Boeing-fly," tilføjede Giambastiani. "Komiteen og bestyrelsen mener, at disse anbefalinger sammen med de handlinger, som allerede er truffet af bestyrelsen, vil styrke ingeniørarbejdet i virksomheden, styrke sikkerhedspolitikkerne og -procedurerne for design, udvikling og produktion af Boeing-produkter og -tjenester og yderligere forbedre bestyrelsen og ledelsestilsyn og ansvarlighed for sikkerhed ikke kun hos Boeing, men i hele den globale luft- og rumfartsindustri."

Bestyrelsens anbefalinger behandles i øjeblikket af Muilenburg og den øverste virksomhedsledelse, og det forventes, at selskabet snart vil annoncere specifikke tiltag, der vil blive taget som svar på bestyrelsens uafhængige arbejde.

KILDE: www.boeing.com