Det er blevet bekræftet, at efterforskere har bestemt det automatiske anti-stall-system, som det blev aktiveret før Ethiopian Airlines Boeing 737 Max jet-crash.
Denne indledende bestemmelse er baseret på oplysninger fra flyets data- og stemmeoptagere, som viser, at det funktionsfejlede automatiserede system kan være ansvarlig for det dødbringende 10. marts-nedbrud.
Denne foreløbige beslutning blev gjort kendt under en briefing i US Federal Aviation Administration (FAA) i går. Det er også kendt, at det automatiske anti-stall-system blev aktiveret på det indonesiske Lion Air 737 Max jet-crash.
De foreløbige fund kunne revideres, men lige nu peger de på systemet, kaldet MCAS (eller Maneuvering Characteristics Augmentation System) som den potentielle årsag til begge nedbrud. Tilsynsmyndigheder siger, at Ethiopian Airlines Max-jet fulgte en lignende flyvevej til Lion Air-flyvningen, inklusive uregelmæssige opstigninger og nedkørsler, før de styrter ned minutter efter start.
MCAS-systemet er designet til automatisk at pege dysenes næse ned, hvis det registrerer potentiale for tab af lift eller aerodynamisk stall. Fly kan miste løft fra vingerne og falde ned fra himlen, hvis næsen peger for højt. Systemet får også Max til at flyve på samme måde som ældre generationer af Boeings 737, hvilket negerer behovet for en masse ekstra pilotuddannelse.
Boeing arbejder på en softwareopdatering til det automatiske anti-stall-system, så næsen kun peger en gang i stedet for omkring 21 gange, som det skete i Lion Air-styrtet, hvilket gjorde det lettere for piloter at tilsidesætte det.
Etiopiske embedsmænd forventes snart at frigive deres foreløbige rapport.
737 Max 8 er jordforbundet verden over på grund af nedbrud, da Boeing arbejder på en opdatering af sin software for at gøre flyene mere sikre.
