Lavprisluft er lige landet lige midt i Mellemøsten – specielt i skyes-the-limit Dubai. Det er stedet, de bygger verdens højeste bygning, Burj Dubai, som allerede rager omkring 2,300 fod over ørkenen.

Dubai er kendt for store projekter og store projekter. Dets serviceintensive, jordomspændende flyselskab er Emirates, som flyver A380'er fyldt med brusebade til førsteklasses flyers. Det er derfor, det er så tilsyneladende ude af karakter for en lavpris-nytilkommen at etablere butik i dette overdådige ørkenrige, lidt som den nu hedengangne Skybus gjorde i Columbus (CMH). Skybus var det typiske "unbundled" flyselskab. Efter at have betalt en lille smule for selve sædet, betalte du for stort set alt andet a la carte – en praksis, der har vundet meget indpas i løbet af de sidste par år blandt ikke kun lavprisflyselskaber, men også store flyselskaber.

Dubais cheapseater kaldes flydubai, og den koster også for "ekstraudstyr" (du må have en håndtaske på 10 kg gratis). Måske er navnet med små bogstaver, så du vil tænke 'rabatflyselskab'. I hvert fald, i sin pressemeddelelse skriver transportøren ikke engang det første bogstav i sit navn med stort, når han starter en sætning.

Ideen er ifølge virksomheden at "gøre rejser lidt mindre komplekse, lidt mindre stressende og lidt billigere." Flydubai har til hensigt at starte service fra Dubai (DXB) til en række regionale byer. Blandt de første batch: Beirut (BEY), Amman (AMM); Alexandria, Egypten (ALY); og Damaskus (DAM). Det foretrukne transportmiddel er Boeing 737-800NG (Next Generation). Fragtmanden har bestilt 50 af narrowbodies, hvoraf den første netop er leveret.

En meddelelse om, hvornår den første flyvning vil tage vinge, skulle komme inden længe.

Det er tvivlsomt, at flydubai vil møde samme skæbne som Skybus. Transportøren er pænt skrevet med stort. Det har også en klar kundebase, der ønsker en billig, pålidelig passage. Dubai er Expatville. Udlændinge er overalt. Vesterlændinge (der i stigende grad leder efter måder at spare penge på) hjælper med at drive den kommercielle sektor, og billig arbejdskraft fra hele regionen og store dele af Sydasien holder handelen i gang. Det er publikum – og derfor burde flydubai fungere fint, måske forårsage en kaskade af konkurrenceprægede krusninger i en del af planeten, hvor forandringer ikke kommer så let .

HVAD SKAL DU TAGE VÆK FRA DENNE ARTIKEL:

That's the audience – and that's why flydubai should work just fine, perhaps causing a cascade of competitive ripples in a part of the planet where change doesn’t come all that readily .
After paying a pittance for the seat itself, you shelled out for virtually everything else a la carte – a practice that's gained lots of traction over the past couple of years among not just discount airlines, but majors as well.
The idea, according to the company is to “make travel a little less complex, a little less stressful, and a little less expensive.