Emirates er muligvis det eneste flyselskab i verden med en grund til at fejre i dag. Forretningsåret 2019/20 for Dubai-baserede Emirates sluttede den 31. marts, midt i det globale COVID-19-udbrud. Dette forhindrede ikke flyselskabet i at levere 1 $456 millioner dollar i overskud for året.
Emirates Group offentliggjorde i dag sin 32nd år med overskud i træk, mod et fald i omsætningen, der hovedsageligt tilskrives reduceret drift under den planlagte DXB-banelukning i første kvartal, og virkningen af fly- og rejserestriktioner på grund af COVID-19-pandemien i fjerde kvartal.
Udgivet i dag i sin Årsrapport 2019-20, Emirates Group skrev en profit af AED 1.7 milliarder (US$ 456 millioner) for regnskabsåret, der sluttede 31. marts 2020, et fald på 28 % i forhold til sidste år. Gruppens indtægter nåede AED 104.0 milliarder (US$ 28.3 milliarder), et fald på 5 % i forhold til sidste års resultater. Gruppens kontant balance var AED 25.6 milliarder (US$ 7.0 milliarder), en stigning på 15 % fra sidste år, primært på grund af en stærk forretningspræstation frem til februar 2020 og lavere brændstofomkostninger sammenlignet med året før.
På grund af det hidtil usete forretningsmiljø fra den igangværende pandemi og for at beskytte koncernens likviditetsposition har koncernen ikke erklæret en udbytte for dette regnskabsår efter sidste års udbytte på AED 500 millioner (US$ 136 millioner) til Investment Corporation of Dubai.
Hans Højhed Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, bestyrelsesformand og administrerende direktør, Emirates Airline and Group, sagde: "I de første 11 måneder af 2019-20 præsterede Emirates og dnata stærkt, og vi var på vej til at levere mod vores forretning. mål. Men fra midten af februar ændrede tingene sig hurtigt, da COVID-19-pandemien fejede ind over hele verden, hvilket forårsagede et pludseligt og enormt fald i efterspørgslen efter internationale flyrejser, da lande lukkede deres grænser og pålagde strenge rejserestriktioner.
"Selv uden en pandemi har vores branche altid været sårbar over for en lang række eksterne faktorer. I 2019-20 udhulede den yderligere styrkelse af den amerikanske dollar over for større valutaer vores overskud til en værdi af 1.0 mia. AED, den globale luftfragtefterspørgsel forblev svag det meste af året, og konkurrencen blev intensiveret på vores nøglemarkeder.
"På trods af udfordringerne leverede Emirates og dnata vores 32nd år i træk med overskud på grund af en sund efterspørgsel efter vores prisvindende produkter og tjenester, især i årets andet og tredje kvartal, kombineret med lavere gennemsnitlige brændstofpriser over året.
"Hvert år bliver vi testet på vores smidighed og evner. Mens vi tackler de umiddelbare udfordringer og udnytter de muligheder, der kommer på vores vej, har vores beslutninger altid været styret af vores langsigtede mål om at opbygge en rentabel, bæredygtig og ansvarlig forretning baseret i Dubai."
I 2019-20 investerede koncernen tilsammen 11.7 milliarder AED (3.2 milliarder USD) i nye fly og udstyr, opkøb af virksomheder, moderne faciliteter, de nyeste teknologier og medarbejderinitiativer, et fald efter sidste års rekord investeringsudgifter af AED 14.6 milliarder (US$ 3.9 milliarder). Det fortsatte også med at investere ressourcer i at støtte lokalsamfund, miljøinitiativer samt inkubatorprogrammer, der nærer talent og innovation for at understøtte fremtidig industrivækst.
På Dubai Air Show 2019 i november afgav Emirates en ordre på 16 milliarder USD på 50 A350 XWB'er og en ordre på 8.8 milliarder USD på 30 Boeing 787 Dreamliner-fly. Med de første leveringer, der forventes i 2023, vil disse nye fly føje til Emirates' nuværende flådemix og give implementeringsfleksibilitet inden for dets langdistance-hubmodel. I overensstemmelse med Emirates' langvarige strategi om at drive en moderne og effektiv flåde, vil disse nye fly også holde sin flådealder et godt stykke under branchegennemsnittet.
dnatas nøgleinvesteringer i løbet af året omfattede: den betydelige udvidelse af cateringkapaciteten i Nordamerika med åbningen af nye aktiviteter i Vancouver, Houston, Boston, Los Angeles og San Francisco. dnata gennemførte også købet af den resterende aktiepost i Alpha LSG, for at blive eneaktionær i Storbritanniens største catering-, ombord-detail- og logistikselskab.
På tværs af sine mere end 120 datterselskaber er koncernens samlet arbejdsstyrke forblev næsten uændret med 105,730 ansatte, der repræsenterer over 160 forskellige nationaliteter.
Sheikh Ahmed sagde: "I 2019-20 var vi standhaftige med vores omkostningsdisciplin, mens vi investerede for at udvide vores forretning og indtjeningsmuligheder. Gennem løbende gennemgange af vores arbejdsstrukturer og implementering af nye teknologisystemer har vi forbedret produktiviteten og forsinket stigninger i personaleomkostningerne. Da pandemien ramte, har vi truffet alle mulige foranstaltninger for at beskytte vores dygtige arbejdsstyrke og sikre sundhed og sikkerhed for vores folk og vores kunder. Dette vil forblive vores topprioritet, da vi navigerer gradvist tilbage til driften i de kommende måneder."
Han konkluderede: "COVID-19-pandemien vil have en enorm indvirkning på vores præstationer i 2020-21, med Emirates' passageroperationer midlertidigt suspenderet siden den 25. marts, og dnatas virksomheder er tilsvarende påvirket af udtørring af flytrafik og rejseefterspørgsel rundt omkring i verden. Vi fortsætter med at tage aggressive omkostningsstyringsforanstaltninger og andre nødvendige skridt for at sikre vores forretning, mens vi planlægger for genoptagelse af virksomheden. Vi forventer, at det vil tage mindst 18 måneder, før rejseefterspørgslen vender tilbage til en normalitet. I mellemtiden engagerer vi os aktivt med regulatorer og relevante interessenter, da de arbejder på at definere standarder for at sikre sundhed og sikkerhed for rejsende og operatører i en post-pandemisk verden. Emirates og dnata står til at genaktivere vores operationer for at betjene vores kunder, så snart omstændighederne tillader det."
Emirates ydeevne
Emirates ' samlet passager og gods kapacitet faldt med 8 % til 58.6 milliarder ATKM'er i slutningen af 2019-20 på grund af DXB-banelukningskapacitetsbegrænsningerne og COVID-19-påvirkningen med en fuldstændig suspendering af passagertjenester som anvist af UAE-regeringen i marts 2020.
Emirates modtog seks nye fly i løbet af regnskabsåret alle A380'ere. I løbet af 2019-20 udfasede Emirates seks ældre fly bestående af fire Boeing 777-300ER, dets sidste 777-300 og et Boeing 777 fragtskib og forlod dets samlede flådeantal uændret på 270 i slutningen af marts. Emirates' gennemsnitlige flådealder forbliver på en ungdommelig 6.8 år.
Det styrker Emirates' strategi om at drive en ung og moderne flåde og leve op til dets "Fly Better"-mærkeløfte, da moderne fly er bedre for miljøet, bedre for driften og bedre for kunderne.
I løbet af året lancerede Emirates tre nye passagerruter: Porto (Portugal), Mexico City (Mexico) og Bangkok-Phnom Penh. Det supplerede også sin organiske netværksvækst med en ny codeshare-aftale underskrevet med Spicejet, som vil give Emirates kunder flere tilslutningsmuligheder i Indien.
Derudover udvidede Emirates sin globale forbindelse og kundetilbud gennem interline-aftaler med: Vueling, der tilføjede forbindelser til over 100 destinationer rundt om i Europa via Barcelona, Madrid, Rom og Milano; med det tyrkiske lavprisflyselskab Pegasus Airline (PC), der tilbyder kunderne forbindelser til udvalgte ruter på pc'ens netværk; og med Interjet Airlines, der åbner nye ruter for passagerer, der rejser mellem Mexico, Golfen og Mellemøsten og videre.
Emirates markerede også to års succesfuldt strategisk partnerskab med flydubai. Over 5.3 millioner passagerer har nydt godt af problemfri forbindelse på Emirates og flydubai-netværket, siden begge Dubai-baserede flyselskaber begyndte deres partnerskab i oktober 2017.
Mens Emirates registrerede en meget stærk omsætningspræstation i løbet af sin 2nd og 3rdkvartaler af 2019-20, lukningen af DXB-banen og COVID-19-krisen i de andre kvartaler påvirkede samlede indtægter for regnskabsåret med et fald på 6 % til AED 92.0 milliarder (US$ 25.1 milliarder). Den relative styrkelse af den amerikanske dollar i forhold til valutaer på mange af Emirates' nøglemarkeder havde en negativ indvirkning på 963 millioner AED (262 millioner USD) på flyselskabets bundlinje, en væsentlig stigning sammenlignet med det foregående års negative valutapåvirkning på 572 millioner AED (US$ 156 millioner).
I alt drift omkostninger faldet med 10 % i løbet af regnskabsåret 2018-19. Gennemsnitsprisen på flybrændstof faldt med 9% i regnskabsåret efter sidste års stigning på 22%. Inklusive en 6 % lavere løft i takt med kapacitetsreduktion, flyselskabets brændstofregningfaldt væsentligt med 15 % i forhold til sidste år til 26.3 milliarder AED (7.2 milliarder USD) og tegnede sig for 31 % af driftsomkostningerne sammenlignet med 32 % i 2018-19. Brændstof forblev den største omkostningskomponent for flyselskabet.
På trods af fortsat stærkt konkurrencepres og den ugunstige valutapåvirkning rapporterede flyselskabet en profit på 1.1 mia. AED (288 mio. USD), en stigning på 21 % i forhold til sidste års resultater, og en profit margin på 1.1 pct. Fortjenesten ville have været højere uden et tab på 1.1 mia. AED (299 mio. USD) på grund af ineffektivitet ved afdækning af brændstof ved årets udgang.
Den samlede passagertrafik faldt, da Emirates transporterede 56.2 millioner passagerer (ned 4%). Med plads kapacitet et fald på 6 % opnåede flyselskabet en Passagersæde faktor på 78.5 %. Den positive udvikling i passagersædefaktor sammenlignet med sidste års 76.8 % afspejler flyselskabets succesfulde kapacitetsstyring og positive rejseefterspørgsel på tværs af næsten alle markeder frem til udbruddet af COVID-19 i sidste kvartal.
En stigning i markedspriserne og et gunstigt rutemix blev fuldstændigt opvejet af styrkelsen af den amerikanske dollar over for de fleste valutaer og efterlod passagerudbytte uændret på 26.2 fils (7.1 amerikanske cent) pr. Revenue Passenger Kilometer (RPKM).
I løbet af året rejste Emirates i alt 9.3 milliarder AED (2.5 milliarder USD) i finansiering af fly, finansieret gennem tidsbegrænsede lån.
Emirates sikrede Bpifrance (French Sovereign Export Credit Agency) Assurance Export-støttet finansiering, der også kombinerede en kommerciel lånetranche hentet fra koreanske investorer for alle seks fly leveret i 2019-20.
Som en del af et initiativ til at reducere omkostningerne og drage fordel af det fremherskende globale prismiljø, refinansierede og refinansierede Emirates mere end 5.5 milliarder AED (1.5 milliarder USD) i 2019-20, hvilket resulterede i anslåede samlede fremtidige omkostningsbesparelser på over 110 millioner AED (US$ 30 millioner).
Emirates' ledelse har truffet adskillige foranstaltninger for at beskytte koncernens pengestrømme gennem omkostningsbesparende foranstaltninger, reduktioner af skønsmæssige anlægsinvesteringer og samarbejde med vores forretningspartnere om at forbedre arbejdskapitalen. Derudover har vi delvist trukket eksisterende kreditlinjer inden 31. marts og er i gang med at sikre yderligere lines for yderligere at forbedre likviditetsbufferen. I sidste kvartal af 2019-20 lykkedes Emirates rejste yderligere likviditet gennem løbetidslån, revolverende kredit og kortfristede handelsfaciliteter til en værdi af AED 4.4 milliarder (US$ 1.2 milliarder). Det vil fortsætte med at udnytte bankmarkedet for yderligere likviditet i første kvartal af 2020-21 for at give en polstring mod virkningen af COVID-19 på pengestrømmene på kort sigt.
Emirates afsluttede regnskabsåret med et sundt niveau på 20.2 milliarder AED (5.5 milliarder USD) af kontante aktiver.
Omsætning genereret fra hele Emirates seks regioner fortsætter med at være velafbalanceret, hvor ingen region bidrager med mere end 30 % af den samlede omsætning. Europa var den region, der bidrager med højest omsætning, med 26.1 milliarder AED (7.1 milliarder USD), et fald på 8 % fra 2018-19. Østasien og Australasien følger tæt med AED 24.1 milliarder (US$ 6.6 milliarder), et fald på 9 %. Nord- og Sydamerika registrerede en omsætningsvækst på 14.6 milliarder AED (4.0 milliarder USD), en stigning på 1 %. Omsætningen i Vestasien og Det Indiske Ocean steg med 4 % til 9.8 milliarder AED (2.7 milliarder USD). Afrikas omsætning faldt med 4 % til 8.7 milliarder AED (2.4 milliarder USD), mens omsætningen fra Golfen og Mellemøsten faldt med 8 % til 7.7 milliarder AED (2.1 milliarder USD).
I løbet af året introducerede Emirates produkt- og serviceforbedringer om bord, på jorden og online. Højdepunkter inkluderer: lanceringen af Emirates' første remote check-in terminal i Dubais Port Rashid for at give jævne sø-luftforbindelser til krydstogtrejsende; lanceringen af EmiratesRED, vores fornyede detailudbud ombord; og innovative forbedringer af Emirates-appen, da kunder i stigende grad vælger at interagere med os via deres mobile enheder.
For hyppige flyers lancerede Emirates mod himlen Eksklusivt, som giver adgang til flyselskabets unikke sponsoroplevelser, der ikke kan købes for penge; og Skywards Everyday, en lokationsbaseret app, der gør det muligt for medlemmer at optjene Skywards Miles på mere end 1,000 detail-, underholdnings- og spisesteder i hele UAE.
Emirates SkyCargo fortsatte med at levere en solid præstation på et stærkt konkurrencepræget marked, der bidrog til 13% af flyselskabets samlede transportindtægter.
Med den vedvarende svaghed i luftfragtefterspørgslen i det meste af året rapporterede Emirates' fragtdivision en indtægter af AED 11.2 milliarder (US$ 3.1 milliarder), et fald på 14 % i forhold til sidste år.
Fragtudbytte fragttonkilometer (FTKM), efter to på hinanden følgende år med vækst, faldt med 2%, hovedsageligt påvirket af reduktionen i brændstofprisen og en stærk US-dollar.
tonnage transporterede faldt med 10% til at nå 2.4 millioner tons på grund af kapacitetsreduktionen med tilbagetrækningen af et Boeing 777-fragtskib og reduceret tilgængelig mavekapacitet i årets første og sidste kvartal. Ved udgangen af 2019-20 udgjorde Emirates' SkyCargos samlede fragtflåde 11 Boeing 777F.
Emirates SkyCargo fortsatte med at udvikle innovative, skræddersyede produkter. I oktober lancerede det Emirates Delivers, en e-handelsplatform, der hjælper individuelle kunder og små virksomheder med at konsolidere onlinekøb i USA og få dem leveret i UAE. Flere oprindelses- og destinationsmarkeder er ved at blive planlagt i fremtiden, hvilket udnytter Dubai som et knudepunkt for regional e-handel. I løbet af året har Emirates Skycargo også styrket sine pharma-kapaciteter med åbningen af nye faciliteter i Chicago og København.
Emirates' hotelportefølje registrerede en omsætning på AED 584 millioner (US$ 159 millioner), et fald på 13% i forhold til sidste år, hvor konkurrencen yderligere på stigningen i UAE-markedet påvirkede gennemsnitlige værelsespriser og belægningsniveauer.
Dnata ydeevne
For 2019-20 registrerede dnata en skarp profit fald (57 %) til AED 618 millioner (US$ 168 millioner). Dette inkluderer en engangsgevinst fra en transaktion, hvor dnata frasolgte sin minoritetsandel i Accelya, et it-selskab, der blev opkøbt af Vista Equity Partners. Uden denne engangstransaktion ville dnatas resultat være faldet med 72 % i forhold til samme periode sidste år, hvilket indeholdt en engangsgevinst fra salget af dnatas ejerandel i rejseselskabet HRG. Sammenligner man resultatudviklingen uden både desinvesteringsgevinster fra Accelya og HRG, ville dnatas resultat for 2019-20 have været lavere med 64% sammenlignet med foregående år.
dnata's alt indtægter voksede til 14.8 milliarder AED (4.0 milliarder USD), en stigning på 2 %. Dette afspejler dens fortsatte forretningsvækst, især i Catering-divisionen, og stærk kundefastholdelse og nye kontrakter på tværs af de fire divisioner. dnatas internationale forretning står nu for 72% af omsætningen.
For at danne grundlaget for sin fremtidige vækst investerede dnata mere end 800 millioner AED (218 millioner USD) i opkøb, nye faciliteter og udstyr, avancerede teknologier og udvikling af mennesker i løbet af året.
I 2019-20, dnata's driftsomkostninger steg med 8 % til AED 14.3 milliarder (US$ 3.9 milliarder), i tråd med organisk vækst på tværs af sine forretningsdivisioner, kombineret med integration af de nyerhvervede virksomheder hovedsageligt på tværs af sin cateringdivision og internationale lufthavnsaktiviteter.
dnata's kontant balance var AED 5.3 milliarder (US$ 1.4 milliarder), en stigning på 4%. Forretningen leverede et cash flow på 1.4 milliarder AED (380 millioner USD) fra driftsaktiviteter i 2019-20, hvilket er i tråd med dens forbedrede likviditet og sætter virksomheden i en solid position til at finansiere sine investeringer.
Indtægter fra dnatas lufthavnsoperationer i UAE, inklusive jord- og godshåndtering forblev stabil på 3.2 milliarder AED (864 millioner USD).
Antallet af flybevægelser håndteret af dnata i UAE faldt med 11% til 188,000. Dette afspejler virkningen af DXB-landingsbanens lukning i april-maj 2019 og suspenderingen af planlagte passagerflyvninger i begge Dubai-lufthavne (DXB og DWC) på grund af COVID-19 pandemiske indeslutningsforanstaltninger i marts. dnatas fragthåndtering faldt med 4% til 698,000 tons, påvirket af lavere efterspørgsel på det samlede luftfragtmarked i løbet af året og den 45-dages DXB-banelukning i 1. kvartal.
I løbet af året udførte dnata UAE's første grønne turnaround af et flydubai-fly på DXB, en præstation muliggjort af dets tidligere investeringer i nul-emission, elektrisk rampeunderstøttelsesudstyr. Dets lufthavnsservicemærke, marhaba, åbnede en udvidet og renoveret lounge i Dubai International lufthavn og udvidede sit internationale netværk med en ny lounge i Singapores Changi Lufthavn.
dnata styrkede også sin position i UAE og den regionale fragtlogistikindustri ved at gå sammen med Wallenborn Transports, Europas største operatør af luftfragt-vejfødertjenester (RFS). Partnerskabet vil se virksomhederne udvikle nye produkter og tjenester og gå ind på nye markeder.
dnatas International Airport Operations division omsætningen faldt en smule med 1 % til AED 3.9 milliarder (US$ 1.1 milliarder), hvilket afspejler et stærkt konkurrencepres. International lufthavnsdrift repræsenterer fortsat det største forretningssegment inden for dnata målt på omsætningsbidrag.
Antallet af fly håndteret af divisionen steg med 1% til 493,000 på grund af stigende forretningsvolumener præ-pandemi, samt åbning af nye lokationer og vinding af nye kontrakter; der henviser til, at der var et fald på 6 % i håndteret fragt til 2.2 millioner tons, da luftfragtefterspørgslen på tværs af mange markeder forblev svag i det meste af året.
I løbet af 2019-20 fortsatte dnata med at styrke sine internationale lufthavnsaktiviteter med udvidelsen af passager- og ground handling-operationer i Austin, New York JFK og Washington DC på baggrund af nye kontrakter og kundernes efterspørgsel. Det indviede også nye fragtkapaciteter med et andet lager i Bruxelles dedikeret til at håndtere import, og en ny skræddersyet eksportfacilitet på London Heathrow, dnata City East, som er udstyret med brancheførende teknologi og markant øger fragtkapaciteten i Storbritanniens travleste lufthavn .
dnata's Catering forretningen tegnede sig for 3.3 milliarder AED (903 millioner USD) af dnatas omsætning, en markant stigning på 26 %. Cateringvirksomheden ombord løftede mere end 93 millioner måltider til flyselskabets kunder, en væsentlig stigning på 32 %, primært på grund af helårseffekten af Qantas' cateringforretning i Australien, som dnata havde erhvervet i det foregående år.
I 2019-20 lancerede dnata sin første cateringvirksomhed i Canada i Vancouver. Det åbnede også nye cateringvirksomheder i Houston, Boston, Los Angeles og San Francisco, hvilket markant udvidede sit fodaftryk og sine muligheder i Nordamerika, hvor det så stærk kundeinteresse og vækstudsigter, før COVID-19-pandemien i 4. kvartal bragte disse spirende aktiviteter til et midlertidigt stop. I løbet af året annoncerede dnata også planer om en ny cateringfacilitet i Manchester, Storbritannien, og et betydeligt partnerskab til at styre Aer Lingus' cateringaktiviteter og betjene alle dets flyvninger ud af Dublin, Irland.
I marts blev dnata eneaktionær i Storbritanniens største catering-, ombord-detail- og logistikvirksomhed ombord og bragte Alpha LSG – tidligere joint venture-partner – fuldt ud i dnata-porteføljen.
Indtægter fra dnata's rejseydelser division er faldet med 4 % til AED 3.5 milliarder (US$ 964 millioner). Den underliggende samlede transaktionsværdi (TTV) af solgte rejsetjenester faldt med 6 % til AED 10.8 milliarder (US$ 3.0 milliarder).
dnata's Rejse division oplevede en svag rejseefterspørgsel, der havde en negativ indvirkning på virksomhedens resultater, især i dets B2C-enheder i Storbritannien og Europa. Dette fik ledelsesteamet til at indlede en strategisk forretningsgennemgang af hele sin rejseportefølje, hvoraf en del resulterede i en nedskrivning på AED 132 millioner mod goodwill i vores britiske rejse-B2C-mærker. Gennemgangen vil blive afsluttet i første kvartal af 2020-21.
I UAE og GCC-regionen forblev dnatas rejseforretning stabil. I løbet af året udvidede dnata sit UAE-detailnetværk med åbningen af nye serviceforretninger og lancerede REHLATY, et nyt rejsemærke designet af Emiratis til Emirati-rejsende.
I lighed med andre dele af sin forretning blev dnatas Travel-division hårdt ramt i sidste kvartal af et kraftigt og pludseligt fald i rejseefterspørgsel på grund af COVID-19-pandemien, hvor erhvervs- og detailkunder søger refusion for deres forstyrrede rejseplaner.
Den fulde årsrapport for 2019-20 for Emirates Group – der omfatter Emirates, dnata og deres datterselskaber – er tilgængelig link..
