FAA blev snydt for at certificere Boeing 737 MAX: New Federal Grand Jury Criminal Anctment

Etihiopian Airlines og Lion Air Murder har et navn: Anklaget er Boeing Chief Technical Pilot Mark A. Forkner?

• Den 28. oktober 2018 styrtede en Lion Air Boeing 737 MAX ned og dræbte 189.
• Den 10. marts 2019 styrtede et Ethiopian Airlines Boeing 737 MAX ned og dræbte 157.
• Den 14. oktober 2021 blev Boeing Chief Technical Pilot Mark A. Forkner tiltalt i USA for at have bedraget FAA ved at godkende certificeringen af ​​Boeing MAX 737. Boeing sparede titusindvis af millioner dollars på denne certificeringsgenvej.

Ifølge retsdokumenter indgivet i Northern District of Texas Federal Court, Mark A. Forkner, 49, tidligere fra Washington State og i øjeblikket i Keller, Texas, angiveligt bedraget FAA AEG under agenturets vurdering og certificering af Boeings 737 MAX -fly.

Som påstået i anklageskriftet, gav Forkner agenturet materielt falske, unøjagtige og ufuldstændige oplysninger om en ny del af flyvekontrollen til Boeing 737 MAX kaldet Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS). På grund af hans påståede bedrag manglede et nøgledokument udgivet af FAA AEG nogen henvisning til MCAS. Til gengæld manglede flyvehåndbøger og pilotuddannelsesmaterialer til amerikanske flyselskaber ingen henvisning til MCAS-og Boeings amerikanske flyselskabskunder blev frataget vigtige oplysninger, når de tog og færdiggjorde deres beslutninger om at betale Boeing titusinder af dollars for 737 MAX flyvemaskiner. 

"Forkner misbrugte angiveligt sin tillidsposition ved forsætligt at tilbageholde kritiske oplysninger om MCAS under FAA -evalueringen og certificeringen af ​​737 MAX og fra Boeings amerikanske flyselskabskunder," siger assisterende statsadvokat Kenneth A. Polite Jr. fra justitsministeriets kriminelle afdeling Division. ”På den måde fratog han flyselskaber og piloter at kende vigtige oplysninger om en vigtig del af flyets flykontroller. Tilsynsmyndigheder som FAA tjener en vital funktion for at sikre den flyvende offentligheds sikkerhed. For alle, der overvejer at kriminelt hindre en tilsynsmyndigheds funktion, gør denne anklage det klart, at justitsministeriet vil forfølge kendsgerningerne og stille dig ansvarlig. ”     

"I et forsøg på at spare Boeing -penge tilbageholdt Forkner angiveligt kritiske oplysninger fra tilsynsmyndighederne," sagde fungerende amerikanske advokat Chad E. Meacham for det nordlige distrikt i Texas. ”Hans kloge valg om at vildlede FAA hæmmede agenturets evne til at beskytte den flyvende offentlighed og lod piloter stå i stikken og manglede oplysninger om visse 737 MAX -flykontroller. Justitsministeriet vil ikke tolerere svindel - især i brancher, hvor indsatsen er så høj. ”

"Forkner har angiveligt tilbageholdt vigtige oplysninger om Boeing 737 MAX og bedraget FAA og viste åbenlys tilsidesættelse af hans ansvar og sikkerheden for flykunder og besætninger," siger assisterende direktør Calvin Shivers fra FBI. "FBI vil fortsat holde personer som Forker ansvarlige for deres svigagtige handlinger, der underminerer den offentlige sikkerhed."

"Der er ingen undskyldning for dem, der bedrager sikkerhedsregulatorer af hensyn til personlig vinding eller kommerciel hensigtsmæssighed," sagde generalinspektør Eric J. Soskin fra det amerikanske transportministerium. ”Vores kontor arbejder kontinuerligt for at hjælpe med at holde himlen sikker til at flyve og beskytte det rejsende publikum mod unødvendig fare. Dagens anklager viser vores urokkelige forpligtelse til at arbejde sammen med vores retshåndhævende og anklagende partnere for at holde ansvarlige for dem, der sætter liv i fare. "

Ifølge retsdokumenter begyndte Boeing at udvikle og markedsføre 737 MAX i og omkring juni 2011. FAA AEG var ansvarlig for at bestemme minimumsniveauet for pilotuddannelse, der kræves for at en pilot kan flyve 737 MAX for et amerikansk flyselskab, baseret på arten og omfanget af forskellene mellem 737 MAX og den tidligere version af Boeings 737 -fly, 737 Next Generation (NG). Ved afslutningen af ​​denne evaluering offentliggjorde FAA AEG 737 MAX Flight Standardization Board Report (FSB-rapport), der blandt andet indeholdt FAA AEGs træningsproces for forskelle i 737 MAX samt oplysninger om forskelle mellem 737 MAX og 737 NG. Alle amerikanske flyselskaber skulle anvende oplysningerne i 737 MAX FSB-rapporten som grundlag for at oplære deres piloter i at flyve flyet.

Som Boeings 737 MAX Chief Technical Pilot ledede Forkner 737 MAX Flight Technical Team og var ansvarlig for at give FAA AEG sand, præcis og komplet information om forskelle mellem 737 MAX og 737 NG til FAA AEG's evaluering, forberedelse, og offentliggørelse af 737 MAX FSB -rapporten.

I og omkring november 2016 opdagede Forkner oplysninger om en vigtig ændring af MCAS. I stedet for at dele oplysninger om denne ændring med FAA AEG, tilbageholdt Forkner angiveligt disse oplysninger med vilje og bedrog FAA AEG om MCAS. På grund af hans påståede bedrag, FAA AEG slettede al henvisning til MCAS fra den endelige version af 737 MAX FSB -rapporten, der blev offentliggjort i juli 2017. Som følge heraf fik piloter, der flyver 737 MAX for Boeings amerikanske flyselskabskunder, ingen oplysninger om MCAS i deres manualer og træningsmaterialer. Forkner sendte kopier af 737 MAX FSB-rapporten til Boeings USA-baserede 737 MAX-flyselskabskunder, men tilbageholdt disse kunder vigtige oplysninger om MCAS og 737 MAX FSB-rapportens evalueringsproces.

Den 29. oktober 2018, efter at FAA AEG fik at vide, at Lion Air Flight 610 - en 737 MAX - var styrtet ned nær Jakarta, Indonesien, kort efter start, og at MCAS kørte i øjeblikket før styrtet, opdagede FAA AEG oplysningerne om den vigtige ændring af MCAS, som Forkner havde tilbageholdt. Efter at have opdaget disse oplysninger begyndte FAA AEG at gennemgå og evaluere MCAS. 

10. marts 2019, mens FAA AEG stadig gennemgik MCAS, lærte FAA AEG, at Ethiopian Airlines Flight 302 - en 737 MAX - var styrtet ned nær Ejere, Etiopien, kort efter start, og at MCAS opererede i øjeblikket før styrtet. Kort efter det styrt var alle 737 MAX -fly grundstødt i USA.

Forkner er sigtet for to tilfælde af bedrageri, der involverer flydele i interstate -handel og fire tilfælde af wire -svindel. Han forventes at møde sin første retsmøde på fredag ​​i Fort Worth, Texas, for den amerikanske dommerdommer Jeffrey L. Cureton fra den amerikanske distriktsdomstol i det nordlige distrikt i Texas. Hvis han bliver dømt, risikerer han en maksimumsstraf på 20 års fængsel for hver tælling af wire -svindel og 10 års fængsel for hvert tilfælde af bedrageri, der involverer flydele i interstate -handel. En dommer i en føderal distriktsdomstol vil afgøre enhver straf efter at have overvejet de amerikanske strafferetlige retningslinjer og andre lovbestemte faktorer.

Chicago-feltkontorerne i FBI og DOT-OIG undersøger sagen med bistand fra andre FBI- og DOT-OIG-feltkontorer.

Trial Attorney Cory E. Jacobs, Assistant Chief Michael T. O'Neill, og Trial Attorney Scott Armstrong fra Criminal Division's Fraud Section, og Assistant US Attorney Alex Lewis fra US Attorney's Office for Northern District of Texas retsforfølger sagen.

En tiltale er blot en påstand, og alle tiltalte formodes uskyldige, indtil de er bevist skyldige ud over rimelig tvivl i en domstol.

Kopi af den sande anklage: