FlyersRights.org, den største flyselskabspassagerorganisation, indgav en underskriftsindsamling til FAA den 5. oktober 2022, 3-årsdagen for den ignorerede kongres-deadline for FAA til at fastsætte minimumssædestandarder. FlyersRights.orgs underskriftsindsamling foreslår sædedimensioner, der rummer 90 % til 92 % af befolkningen.
Regelfastsættelsesbegæringen dækker de 4 hovedårsager til regelfastsættelse:
(1) nødevakuering,
(2) ofte fatal dyb venetrombose DVT,
(3) støttepositionen ved styrtlandinger, og
(4) indtrængen i det personlige rum.
Som hvert år går, skrumper sædestørrelserne, mens passagerstørrelsen stiger. FAA har ikke påbegyndt regeludformningen, kun anmodet om kommentarer fra offentligheden om ét sikkerhedsaspekt, nødevakuering.
Den 26 sider lange andragende indeholder næsten 200 fodnoter til ergonomiske, demografiske, medicinske, sikkerhedsundersøgelser, rapporter og statistikker. Det beviser udtømmende, at halvdelen af voksne ikke længere med rimelighed kan passe ind i de fleste flysæder. Den foreslår et moratorium for yderligere svind og en minimumssædebredde på 20.1 tommer (mod nuværende 19 til 16 tommer) og sædestigning (benplads) på 32.1 tommer (mod nuværende 31 til 27 tommer). For 30 år siden, da passagererne var 1.5 pund lettere og 35 tommer kortere, var sædehøjden 31 til 21 tommer og sædebredden 19 til XNUMX tommer.
Som en formel underskriftsindsamling forventes der en offentlig kommentarperiode på 60 dage. FAA vil have 6 måneder til at tage stilling til andragendet, hvorefter en domstolsanke er mulig.
Paul Hudson, FlyersRights.org-præsident, medlem af FAA Aviation Rulemaking Advisory Committee og Emergency Evacuation Rulemaking Advisory Committee, kommenterede: "FAA og DOT kan ikke længere nægte, forsinke og uddelegere sit ansvar for at sikre flysædets sikkerhed. Det er nu gået syv år siden FlyersRights.orgs første sæderegelstiftende andragende. I mellemtiden er sæderne fortsat med at skrumpe, og passagererne er blevet større og ældre. Titusindvis af offentlige kommentarer er blevet indgivet til støtte. Men FAA, flyselskaberne og Boeing fortsætter med at modsætte sig enhver regel om sikker sæde.
"Denne fortsatte oppositionssædeforordning har nu krydset en ny grænse, tilsløret foragt for det todelte kongresmandat fra 2018, som præsident Trump har underskrevet i lov. FAA hævder i retten, at sædeloven, der kræver mindste sædedimensioner, er "valgfri", hvis den fortsat mener, at den er unødvendig. Det er nu klart tid for transportminister Buttigieg og præsident Biden til at handle: Beordre FAA til at afslutte sin endeløse forsinkelse og modstand."
"Stop skrumpning af flysæder nu!"
FAA hævder i Flyers Rights Education Fund v. FAA i DC Circuit Court of Appeals, at loven fra 2018, der kræver, at den skal fastsætte minimumssædestandarder, er tvetydig og valgfri. Sektion 577 i 2018 FAA Reauthorization Act siger, at FAA "skal udstede regler, der fastsætter minimumsdimensioner for passagersæder ... inklusive minimumskrav for sædets hældning, bredde og længde, og som er nødvendige for passagerernes sikkerhed."
Flyers Rights indgav en mandamus-begæring i januar 2022, hvori de anmodede retten om at fastsætte en frist for FAA's regeludformning af minimumssædestørrelse. Sagen gik til mundtlige argumenter i september 2022. FAA afviste 2015 FlyersRights.org's lovgivende andragende to gange, i 2016 og 2018, og nægtede ethvert forhold mellem sædestørrelse og nødevakueringstider. DC Circuit beskyldte FAA's første benægtelse for at stole på hemmelige data for at nå sin konklusion om, at sædestørrelsen ikke betyder og ikke ville have betydning for nødevakuering. I 2021 fandt DOT General Inspector, at FAA fejlagtigt havde hævdet, at de hemmelige evakueringstest udført af flyfabrikanter havde testet for krympede sæder, mens der faktisk kun blev udført én test ved 28 tommer eller lavere.
Andragendet kan ses link..
