Guoxiang Wu:
Højsæsonen for [inaudible 00:02:33], fordi vi har korte ferier til [inaudible 00:02:39] festivalen. Alle flyselskaber i Kina tager deres fulde kapacitet af det indenlandske netværk. Sammenlignet med 2019 er kapaciteten i år fuldt genvundet for det indenlandske netværk.
Adrian Scofield:
Højre.
Guoxiang Wu:
Men for det internationale netværk har vi på grund af regeringens begrænsning stadig meget lav kapacitet til internationale rejser.
Adrian Scofield:
Højre. Ja. Det ville jeg spørge dig om. For internationalt, hvor meget af dit netværk fungerer egentlig?
Guoxiang Wu:
Næsten 10%.
Adrian Scofield:
Højre. Okay. Hvilken slags restriktioner er der stadig på internationale rejser ind og ud af Kina?
Guoxiang Wu:
Vi implementerer stadig Flight One-politikkerne for flyselskaberne til at operere internationale ruter. For hvert enkelt flyselskab skal du operere en rute til et enkelt land en gang om ugen. Det betyder flyve XNUMX-politikker. Vi har stadig en grøn linje til nogle bestemte lande, har forskellige politikker, ligesom Korea og nogle lande. Men kapaciteten er stadig meget lav, fordi vi skal forhindre den indgående pandemi.
Adrian Scofield:
Højre. Okay. Ser du tegn på international bedring?
Guoxiang Wu:
Lad os se. Fra sidste år tror jeg, at efterspørgslen er meget stærk, fordi som du ved, på det tidspunkt er mange forretningsfolk, mange rejsende, mange studerende stadig i oversøiske lande, de skal tilbage til Kina. Så på det tidspunkt er efterspørgslen meget stor. Men i dette år er den internationale efterspørgsel faldet lidt, fordi man ikke ved, fordi mange lande lukker deres båd. Så få mennesker kan rejse til udlandet. Så de indgående passagerer, den indgående efterspørgsel er fald.
Adrian Scofield:
Højre. Har du nogen fornemmelse af, hvornår du måske begynder at se bedring i international efterspørgsel eller trafik for dit flyselskab?
Guoxiang Wu:
Jeg tror, at den internationale efterspørgsel stadig eksisterer, men den største hovedpine og de vigtigste ting er at lempe restriktionerne for internationale rejser. Jeg tror, især pandemien er stadig stigende i mange lande, for nylig. Så folk er stadig bange for at gå ud. Så jeg tror måske, at om lidt lang tid vil situationen forblive fra nu af.
Adrian Scofield:
Højre. Okay. Hvilke flådeændringer har China Southern været nødt til at foretage som reaktion på COVID, hvad angår parkerede fly, førtidspensionering, leasingafkast eller den slags?
Guoxiang Wu:
Ja, det er meget vigtigt. Det er meget vigtigt for denne [uhørbare 00:06:52] sæson, for alle flyselskaber. Vi er nødt til at omstrukturere vores flåde, herunder returnere nogle gamle fly, nogle fly med bred krop, og skære nogle ordrer på de nye fly og omstrukturere den finansielle struktur eller forbindelsesstrukturen. Jeg tror, det er meget vigtigt for alle flyselskaber at reducere omkostningerne, selv om de internationale netværk fra vores side stadig står over for mange vanskeligheder i fremtiden. Så vi skal gentænke vores struktur, vores forretningsmodel, vores fremtid.
Adrian Scofield:
Højre. Er du i stand til at sige, hvilke særlige typer der er blevet førtidspensioneret på grund af COVID?
Guoxiang Wu:
Vi er lige begyndt at returnere nogle gamle fly[1]Adrian Scofield:
Højre.
Guoxiang Wu:
… såsom Airbus 330. Vi tænker også over, hvordan vi … Vi kan … Det største fly i vores flåde, såsom Airbus A380, overvejer stadig, hvordan vi kan løse dette problem. Men indtil nu er vi stadig lige ved at starte og rører kun nogle fly i vores lufthavne.
