Ifølge International Air Transport Association (IATA) havde Afrikas civile luftfartssektor tabt penge i næsten tretten år nu.
Baseret på IATAs egne beregninger har flyindustriens krise på det afrikanske kontinent varet i mere end et årti, hvor Afrikas luftfartsselskaber sidst har haft overskud i 2010.
Statistikken udgivet af IATA i sidste uge foreslog, at afrikanske luftfartsselskaber led kumulative tab på $3.5 milliarder i 2020-2022, perioden med den globale COVID-19-pandemi og verdensomspændende rejserestriktioner. Yderligere tab på $213 millioner i indeværende år er også blevet forudsagt.
Høje driftsomkostninger for flyselskaber, herunder flybrændstof og energi, regulatoriske barrierer, langsom vedtagelse af globale standarder og mangel på kvalificeret besætning og personale er blevet nævnt som de vigtigste faktorer, der påvirker de afrikanske luftfartsselskabers præstationer.
Tallene blev frigivet samtidig med, at IATA lancerede et "Focus Africa"-initiativ for at støtte den civile luftfartsindustri på kontinentet.
Ifølge uafhængige luftfartsanalytikere er jetbrændstof 12 % dyrere i Afrika end i andre regioner, da kun meget små mængder raffineres på kontinentet, og transportomkostningerne er høje.
Jetbrændstof tegner sig for mere end 30 % af afrikanske luftfartsselskabers udgifter, siger eksperterne.
IATA sagde i sidste uge, at det forventede, at flyrejser i Afrika ville komme sig fuldt ud fra pandemien i 2024, da passagerrejser allerede er på 93 % af 2019-niveauerne.
International Air Transport Association (IATA) er en branchesammenslutning af verdens flyselskaber grundlagt i 1945. IATA er blevet beskrevet som et kartel, da IATA udover at sætte tekniske standarder for flyselskaber også arrangerede takstkonferencer, der fungerede som et forum for pris lave.
Bestående i 2023 af 300 flyselskaber, primært store luftfartsselskaber, der repræsenterer 117 lande, står IATA's medlemsflyselskaber for omkring 83 % af den samlede tilgængelige flytrafik med sædemiles. IATA understøtter flyselskabernes aktivitet og hjælper med at formulere industripolitik og standarder. Det har hovedkontor i Montreal, Canada med direktørkontorer i Genève, Schweiz.
