IATA fortsætter også med at arbejde tæt sammen med alle nøgleinteressenter i regionen. IATA og African Airlines Association (AFRAA) gik sammen med African Civil Aviation Commission (AFCAC) om et treårigt sikkerhedsprojekt for at yde teknisk støtte til de afrikanske luftfartsoperatører i stater, der er part i det indre afrikanske lufttransportmarked (SAATM) for at sikre de opnår og opretholder globale luftfartssikkerhedsstandarder.
Sikkerhed i SNG
Flyselskaber baseret i CIS-regionen oplevede ingen dødsulykker i 2020, hvilket var en væsentlig forbedring i forhold til 2019. Tabsraten for jetskrog for CIS-flyselskaber i 2020 forbedredes sammenlignet med 2019, men faldt sammenlignet med det femårige gennemsnit 2016-2020 og var den højeste blandt regionerne. CIS-flyselskaber oplevede ingen turboprop-skrogtabsulykker i 2020, en betydelig forbedring i forhold til 2019 og det femårige gennemsnit.
IATA Operational Safety Audit (IOSA)
Antallet af ulykker for flyselskaber i IOSA-registret var næsten tre gange bedre end for ikke-IOSA-flyselskaber i 2020 (1.20 mod 3.29). Gennemsnittet for 2016-2020 af IOSA-flyselskaber kontra ikke-IOSA-flyselskaber var mere end dobbelt så godt (0.99 mod 2.32). Alle IATA medlemsflyselskaber er forpligtet til at opretholde deres IOSA-registrering. Der er i øjeblikket 438 flyselskaber på IOSA-registret, hvoraf 142 er ikke-IATA-medlemmer.
Dødsfaldsrisiko
Dødsrisiko måler en passagers eller besætnings eksponering for en katastrofal ulykke uden overlevende. Beregningen af dødsrisiko tager ikke højde for flystørrelsen eller hvor mange der var ombord. Det, der måles, er procentdelen af dræbte blandt de ombordværende.
