IATA: ICAO-arrangementet skal omhandle bæredygtighed, pandemiberedskab

International Air Transport Association (IATA) opfordrer indtrængende den 41. forsamling i International Civil Aviation Organisation (ICAO) til at tage fat på de vigtigste industrispørgsmål, herunder:

• Enighed om et langsigtet aspirationsmål (LTAG) for dekarbonisering af international luftfart i overensstemmelse med luftfartsindustriens forpligtelse til at opnå netto nul CO2-emissioner inden 2050
• Styrkelse af det skelsættende Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA) som den eneste økonomiske foranstaltning, der bruges af regeringer til at styre luftfartens COXNUMX-fodaftryk 
• Implementering af erfaringer fra den økonomisk og socialt smertefulde ødelæggelse af global forbindelse, der var resultatet af regeringens forsøg på at kontrollere spredningen af ​​COVID-19

"Branchens forventninger til den 41. ICAO-forsamling er ambitiøse, men realistiske i betragtning af de udfordringer, vi står over for. For eksempel skal regeringer tage ved lære af COVID-19, så den næste pandemi ikke resulterer i lukkede grænser, der bringer sociale og økonomiske vanskeligheder. Vi har også brug for regeringer til at støtte industriens forpligtelse til netto-nul-kulstofemissioner inden 2050 med deres eget engagement og tilsvarende politiske foranstaltninger vedrørende dekarbonisering. De rigtige beslutninger fra regeringer kan fremskynde genopretningen fra COVID-19 og styrke grundlaget for luftfartens dekarbonisering,” sagde Willie Walsh, IATAs generaldirektør.

IATA har indsendt eller sponsoreret over 20 artikler på forsamlingens dagsorden, der dækker centrale politik- og reguleringsområder, herunder følgende:

Bæredygtighed: Flyselskaber har forpligtet sig til netto nul CO2050-emissioner inden XNUMX. For at understøtte denne forpligtelse beder IATA regeringer om at vedtage en LTAG med lige store ambitioner, som kan vejlede en konsekvent politikudformning globalt.

Desuden opfordrer IATA indtrængende regeringer til at styrke CORSIA som den eneste globale økonomiske foranstaltning til at styre luftfartens internationale emissioner. Det betyder at undgå nye skatter eller emissionsprisordninger; og eliminering af overfloden af ​​duplikative foranstaltninger, der har udviklet sig i de senere år. 

Da Sustainable Aviation Fuel (SAF) er kernen i luftfartens energiomstilling og forventes at levere omkring 65 % af CO2050-reduktionen i XNUMX, opfordrer IATA regeringerne til koordinerede politiske foranstaltninger for at stimulere produktionen. IATA opfordrer også til etablering af et globalt "bog og krav"-system for at muliggøre den mest effektive optagelse af SAF af flyselskaber.

Erfaringer fra COVID-19: IATA opfordrer regeringerne til at være bedre forberedt på fremtidige sundhedsnødsituationer og undgå den fragmenterede reaktion på COVID-19. Hvor COVID-19-foranstaltninger stadig er på plads, skal disse revideres under hensyntagen til erfaringerne under COVID-19 og evalueres i forhold til global bedste praksis.

Udfordringen er at gennemgå ICAO CART-anbefalinger, som understøttede genoprettelse af global forbindelse, baseret på dyb videnskabelig viden og forståelse opbygget under COVID-19-pandemien. Dette bør muliggøre en pandemisk beredskabsramme, der undgår grænselukninger med en tilgang, der byder på mere forholdsmæssige og gennemsigtige risikostyringsforanstaltninger, fælles standarder for sundhedsoplysninger og bedre kommunikation – herunder en fælles platform til deling af data om foranstaltninger, der er implementeret af regeringer.

Der er behov for styrket samarbejde og dialog på globalt, regionalt og nationalt plan. IATA efterlyser ledelse fra ICAO og Verdenssundhedsorganisationen (WHO), herunder en central rolle for CAPSCA-rammen baseret på et igangværende og overvåget arbejdsprogram. Dette bør føre til et kriseberedskabsværktøj, som kan aktiveres efter behov og omfatter sundhedsmyndigheder og industriens interessenter.

Mennesker og talent: IATA opfordrer til handling på en række spørgsmål vedrørende rejsende og dem, der arbejder i lufttransportindustrien. Specifikt:

• Stater bør blive enige om en global ramme for, hvordan lufttransport gennemfører sin forpligtelse i henhold til FN-konventionen om rettigheder for mennesker med handicap. Regelmæssig sammenhæng vil hjælpe flyselskaber og lufthavne med at identificere barrierer for tilgængelighed og opfylde behovene hos rejsende med handicap med forudsigelige tjenester og processer. 
• Universel ratificering af Montreal Protocol 2014 (MP 14) er nødvendig for at give effektive afskrækkende incitamenter for uregerlig adfærd globalt. Mens MP14 er i kraft, har kun 38 stater ratificeret den.
• Der er behov for en undersøgelse af de nuværende restriktioner for øvre aldersgrænser for piloter. Dette bør tage højde for ny teknologi og ny videnskab. Justering af denne barriere for beskæftigelse kan være med til at sikre det pilottalent, der er nødvendigt for at understøtte fremtidig vækst.
• IATA støtter globale initiativer til at adressere kønsubalancer i luftfartsindustrien og opfordrer alle luftfartsinteressenter til at tilslutte sig deres 25by2025-initiativ.

Sikkerhed, sikkerhed og drift: Højdepunkter på dette område omfatter:

• IATA støtter en forpligtelse for stater til at overveje luftfartssikkerhedsspørgsmål og konsultere industrieksperter, når de aktiverer nye tjenester såsom 5G.
• IATA opfordrer stater til at støtte hurtigere standardiseringspraksis hos ICAO og en trinvis tilgang til implementering af ICAO Standards and Recommended Practices (SARP'er). Dette vil hjælpe SARP'er med at holde trit med udviklingen inden for teknologi og samtidig undgå den forvirring, der opstår, når der er forsinkelser på grund af kompleksiteten af ​​test, certificering og forsyningskædeudfordringer.

data: Et kludetæppe af love har udviklet sig globalt for indsamling, brug, transmission og opbevaring af personlige data. Disse kan være modstridende, når flyselskaber driver internationale tjenester. IATA opfordrer regeringer til at arbejde gennem ICAO for at skabe sammenhæng og forudsigelighed i datalovgivningen, der gælder for international lufttransport.

Globale standarder og implementering

"Globale standarder er kernen i en sikker, effektiv og bæredygtig lufttransportindustri. Denne ICAO-forsamling har enorme muligheder for at fremme luftfartens dekarbonisering, forberede industrien på den næste pandemi, fremme kønsdiversiteten, forbedre tilgængelige flyrejser og muliggøre standardindstilling for at holde trit med teknologien. Vi ser frem til, at stater står over for disse og andre udfordringer før forsamlingen,” sagde Walsh.

”Enighed er dog kun den halve løsning. Beslutninger truffet på forsamlingen skal implementeres. Det faktum, at vi har et væld af miljøafgifter, da CORSIA blev enige om at være den eneste globale økonomiske foranstaltning til at håndtere internationale emissioner, illustrerer vigtigheden af ​​en effektiv implementering,” sagde Walsh.