International Air Transport Association (IATA) annoncerede globale passagertrafikresultater for april 2019, der viser, at efterspørgslen (indtægtspassagerkilometer eller RPK'er) steg med 4.3% sammenlignet med april 2018. Kapaciteten i april (tilgængelig sæderkilometer eller ASK'er) steg med 3.6% og belastningsfaktor steg 0.6 procentpoint til 82.8%, hvilket var en rekord i april måned, hvilket oversteg sidste års rekord på 82.2%. Regionalt posterede Afrika, Europa og Latinamerika rekordbelastningsfaktorer.
Sammenligning mellem de to måneder er forvrænget på grund af tidspunktet for påskeferien, der fandt sted den 1. april i 2018, men faldt meget senere i måneden i 2019.
”Vi oplevede en solid, men ikke usædvanlig stigende efterspørgsel efter lufttilslutning i april. Dette skyldes til dels tidspunktet for påske, men afspejler også den langsommere globale økonomi. Drevet af told og handelstvister falder den globale handel, og som følge heraf ser vi ikke trafikken vokse på samme niveau som for et år siden. Imidlertid gør luftfartsselskaber et meget godt stykke arbejde med at styre flyudnyttelsen, hvilket fører til rekordbelastningsfaktorer. ” sagde Alexandre de Juniac, IATAs generaldirektør og administrerende direktør.
April 2019
(% år efter år) |
Verdensandele1 |
RPK |
SPØRG |
PLF (% -pt)2 |
PLF (niveau)3 |
| Samlet marked |
100.0 % |
4.3 % |
3.6 % |
0.6 % |
82.8 % |
| Afrika |
2.1 % |
1.6 % |
0.6 % |
0.7 % |
73.3 % |
| Asia Pacific |
34.4 % |
2.1 % |
3.2 % |
-0.9% |
81.7 % |
| Europa |
26.7 % |
7.6 % |
6.3 % |
1.0 % |
85.1 % |
| Latinamerika |
5.1 % |
5.7 % |
4.7 % |
0.8 % |
82.2 % |
| Middle East |
9.2 % |
2.6 % |
-1.6% |
3.3 % |
80.3 % |
| Nordamerika |
22.5 % |
4.4 % |
3.4 % |
0.8 % |
83.9 % |
|
| 1% af branchens RPK'er i 2018 2År-til-år-ændring i belastningsfaktor 3Belastningsfaktorniveau |
 Internationale passagermarkeder
Den internationale passagerefterspørgsel steg i april med 5.1% i forhold til april 2018. Alle regioner registrerede en stigning i trafikforholdet år-over-året, ledet af flyselskaber i Europa. Den samlede kapacitet steg 3.8%, og belastningsfaktoren steg 1.1 procentpoint til 82.5%.
- Europæiske flyselskaber'April-trafikken steg 8.0% i forhold til året før, en stigning fra 4.9% årlig vækst i marts. Mens dette repræsenterede den stærkeste månedlige vækst siden december, på sæsonkorrigeret basis, er RPK kun steget med 1% siden november 2018, hvilket tyder på, at det globale økonomiske og handelsmæssige baggrund - sammen med usikkerheden omkring Brexit - påvirker efterspørgslen. Kapaciteten steg 6.6% og belastningsfaktoren steg 1.1 procentpoint til 85.7%, højest blandt regionerne.
- Asien-Stillehavs luftfartsselskaber trafikstigning med 2.9% i april, en stigning fra 2% vækst i marts, men et godt stykke under det langsigtede gennemsnit. Kapaciteten steg 3.7% og belastningsfaktoren faldt 0.6 procentpoint til 80.8%. Asien-Stillehavet var den eneste region, der oplevede et fald i belastningsfaktoren sammenlignet med samme måned for et år siden. Resultaterne afspejler i vid udstrækning afmatningen i den globale handel, herunder indvirkningen af handelsspændingerne mellem Kina og USA på den bredere region, som fortsat vejer på passagerernes efterspørgsel.
- Mellemøstlige luftfartsselskaber så efterspørgslen stige med 2.9% i april, hvilket var et opsving fra et fald på 3.0% i trafikken i marts. På trods af den månedlige vending fortsætter den nedadgående tendens i trafikvækst i sæsonkorrigerede termer, hvilket afspejler bredere strukturelle ændringer, der påvirker branchen i regionen. Kapaciteten faldt 1.6%, og belastningsfaktoren steg 3.5 procentpoint til 80.5%.
- Nordamerikanske flyselskaber posterede en stigning i efterspørgslen på 5.5% sammenlignet med april 2018, som steg fra 3.2% i forhold til året før i marts. En stærk indenlandsk økonomi, lav arbejdsløshed og en stærk dollar opvejer enhver indvirkning fra de nuværende handelsspændinger. Kapaciteten steg 3.2%, og belastningsfaktoren steg 1.8 procentpoint til 82.2%.
- Latinamerikanske flyselskaber oplevede en stigning på 5.2% i efterspørgslen i april sammenlignet med samme måned sidste år, en smule højere end 4.9% vækst i marts. Kapaciteten steg med 4.0%, og belastningsfaktoren steg 0.9 procentpoint til 82.8%. De stærke resultater opstår på baggrund af økonomisk og politisk usikkerhed i nogle vigtige regionale økonomier. Stærke syd-nord trafikstrømme understøtter måske vækst i efterspørgslen.
- Afrikanske flyselskaber havde en stigning på 1.1% i trafikken i april, hvilket var lavere end 1.6% vækst i marts og var den langsomste regionale vækst siden begyndelsen af 2015. Ligesom Latinamerika oplever Afrika en vis økonomisk og politisk usikkerhed på de største markeder. Kapaciteten steg 0.1%, og belastningsfaktoren steg 0.7 procentpoint til 72.6%.
|
Indenlandske passagermarkeder
Efterspørgslen efter indenrigsrejser steg 2.8% i april sammenlignet med april 2018, ned fra 4.1% vækst i marts året over. Den langsomme tendens er primært drevet af udviklingen i Kina og Indien, der er beskrevet nedenfor. Kapaciteten steg 3.2%, og belastningsfaktoren gled 0.3 procentpoint til 83.2%. |
April 2019
(% år efter år) |
Verdensandele1 |
RPK |
SPØRG |
PLF (% -pt)2 |
PLF (niveau)3 |
| Indenlandsk |
36.0 % |
2.8 % |
3.2 % |
-0.3% |
83.2 % |
| Australien |
0.9 % |
-0.7% |
0.4 % |
-0.9% |
79.5 % |
| Brasilien |
1.1 % |
0.6 % |
-1.1% |
1.4 % |
81.9 % |
| Kina PR |
9.5 % |
3.4 % |
5.4 % |
-1.6% |
84.3 % |
| Indien |
1.6 % |
-0.5% |
0.5 % |
-0.9% |
88.6 % |
| Japan |
1.0 % |
3.4 % |
2.6 % |
0.5 % |
67.3 % |
| Russisk Fed |
1.4 % |
10.4 % |
10.4 % |
0.0 % |
81.0 % |
| US |
14.1 % |
4.1 % |
3.8 % |
0.2 % |
84.7 % |
|
|
|
|
|
1% af branchens RPK'er i 2018 2År-til-år-ændring i belastningsfaktor 3Belastningsfaktorniveau
|
- Kinaindenrigstrafikken steg 3.4% i april, op fra 2.8% i marts, men stadig godt under perioden 2016-2018, hvor væksten i gennemsnit var omkring 12%, hvilket afspejler virkningen af handelsstrid mellem USA og Kina og blødgøres i en række økonomiske indikatorer.
- Indienflyselskabernes trafik faldt faktisk 0.5% året over, hvilket afspejler virkningen af nedlukningen af Jet Airways. Dette markerede første gang i seks år, at den månedlige indenrigstrafik faldt i forhold til året før.
|
- Asia-Pacific was the only region to experience a decline in load factor compared to the same month a year ago.
- Driven by tariffs and trade disputes, global trade is falling, and as a result, we are not seeing traffic growing at the same levels as a year ago.
- Sammenligning mellem de to måneder er forvrænget på grund af tidspunktet for påskeferien, der fandt sted den 1. april i 2018, men faldt meget senere i måneden i 2019.
