LUTON, UK – Den fortsatte stigning i sædekapacitet i hele Asien/Pacific-regionen kan i høj grad tilskrives udvidelsen af kapaciteten på Indonesiens hjemmemarked og en stigning i tjenester mellem Kina og Taiwan, ifølge de seneste statistikker fra OAG, markedet leder inden for luftfartsdata og -analyse.
OAG FACTS (Frequency and Capacity Trend Statistics) -rapporten for februar 2013 afslører, at luftfartsselskaber på Asien / Stillehavsmarkedet vil tilføje 4.8 millioner pladser i februar 2013 mod februar 2012, hvilket tager plads til knap 100 millioner inden for regionen. Dette svarer til en stigning på 5% i forhold til året før.
Sydøst- og Nordøstasien fremhæves som vigtige vækstdrivere, hvilket øger pladsens kapacitet med henholdsvis 12% og 5% i februar 2013 sammenlignet med samme måned sidste år. Nordøstasien vil have 52 millioner ledige pladser i februar 2013, mens Sydøstasien vil have 20 millioner.
Væksten i sædekapacitet på markedet i Asien / Stillehavet står i kontrast til tendenser andre steder. Europa (-6%), Afrika (-5%), Mellemøsten (-5%) Nordamerika (-4%) og Central- og Sydamerika (-4%) tilbyder alle færre intra-regionale pladser i februar 2013 mod februar 2012.
Indonesiens lave omkostningsvækst
Indonesien er fremkommet som et særligt hotspot for vækst i Sydøstasien og vil se sin indenlandske sæde kapacitet øges med 18% i februar 2013 med lidt over 1 million pladser tilføjet siden februar 2012. På bare fem år har det indonesiske indenlandske sæde marked været næsten fordoblet og voksede fra 3.5 millioner pladser i februar 2008 til 6.8 millioner i februar i år.
John Grant, administrerende vicepræsident, OAG siger: ”Det indonesiske hjemmemarked er tempofyldt, og meget konkurrencedygtige og lavprisselskaber er blevet en stadig vigtigere bidragyder til indenlandsk kapacitetsvækst. Mens Lion Air er den klart førende med hensyn til indenlandsk plads til kapacitet, øger Indonesia AirAsia hurtigt sin andel af markedet.
"Da efterspørgslen efter indenrigsrejser stiger i Indonesien, kombineret med de betydelige flyordrebøger hos Lion Air og Indonesia AirAsia, ser denne tendens ud til, at lavprisselskaber, der får en stigende andel af den samlede indenlandske sæde, vil fortsætte."
Liberalisering på tværs af strædet
I Nordøstasien udgør den stigende liberalisering af lufttrafik mellem fastlandet Kina og Taiwan i mellemtiden en anden kilde til betydelig kapacitetsvækst i Asien / Stillehavsområdet. Indtil 2008 var direkte tjenester mellem Kina og Taiwan ikke tilladt, men efter politisk enighed om liberaliseringen af ruten har begge lande oplevet en stærk vækst i international pladskapacitet.
Faktisk er Taiwan nu Kinas næststørste internationale marked efter Korea, der tegner sig for 15% af alle internationale pladser til / fra Kina i februar 2013. Tilsvarende er Kina Taiwans største internationale marked og vil tegne sig for 25% af al international pladskapacitet i samme periode. Den seneste aftale vil begrænse antallet af ugentlige tværgående strækninger fra det nuværende niveau på 558 til 616 fra marts 2013.
Grant tilføjer: ”Liberaliseringen af tjenester har haft en enorm indflydelse på sædekapaciteten til / fra både Kina og Taiwan. Yderligere liberalisering på ruten og potentialet for indførelse af forbindelser mellem nye bypar vil bidrage til den fortsatte udvidelse af kapaciteten inden for Asien / Stillehavet som helhed. ”
