Mæglingsdokumentet "vil ende i den foreløbige aftale, som, med forbehold for problemer, vil blive underskrevet i anden halvdel af marts, og som har til formål at bringe Lufthansa i mindretal (40%)." Derudover rapporterede Il Corriere dagligt, "der er ikke mere tid at miste, og Lufthansa er forblevet den sidste mulighed at give til ITA en fremtid."
Fiumicinos rolle og samarbejdet med Delta – Air France
Eksperter understreger, at Lufthansas mål ville være: "Næsten mirakuløst at gøre et flyselskab rentabelt, som i dets tidligere liv, Alitalia, næsten aldrig gav overskud."
Men de husker, at med "dette træk ville tyskerne investere i et marked - det italienske - som er 19 milliarder euro værd (i 2019), [og] de kunne bringe et historisk mærke (Alitalia) tilbage til overfladen og bruge Fiumicino (Rom-Fiumicino International Airport, almindeligvis kendt som Leonardo da Vinci-Fiumicino Lufthavn) som et knudepunkt for den sydlige halvkugle.
Med Milano Linate Lufthavn og Malpensa Lufthavn vil koncernen udvide sin tilstedeværelse i et område, der inden for en 2-timers kørsel fra lufthavnene "når" 19.5 millioner mennesker og 737 milliarder euro af BNP. I de seneste dage har Lufthansas udsendte "været i ITA-hovedkvarteret til andre ekspertsessioner."
Der er også behov for at organisere driften af "interregnum"-perioden, som falder i den periode, hvor sektoren registrerer de største gevinster: sommersæsonen (slutningen af marts - slutningen af oktober). Fransk-amerikanske kilder afslørede, at Delta Air Lines og Air France-KLM over for ITA har meddelt stop for samarbejdet, som bringer 270 millioner euro i indtægter til ITA's kasse.
Af denne grund kunne ITA træffe foranstaltninger ved at underskrive en særlig prorata-aftale med United Airlines og "spare" 200 mio. Kilder fra Generaldirektoratet for EU's Konkurrence forklarede, "at en uformel diskussion startede med italienere og tyskere om sagen."
Kontorerne ledet af kommissær Margrethe Vestager forventes at give grønt lys mellem anden halvdel af juli og begyndelsen af august. Den egentlige forretningsplan vil tage højde for rettelserne fra Bruxelles, som, det er næsten sikkert, også vil vedrøre frigivelsen af nogle slots i Fiumicino, Linate og Frankfurt Lufthavne.
Det er først på det tidspunkt Lufthansa vil være i stand til at begynde at administrere ITA, med det formål straks at reducere tab gennem kommercielle og industrielle synergier. Tyskerne ønsker at "gøre Rom Fiumicino til gruppens femte hub – sammen med Frankfurt, München, Zürich og Wien – og flyve ITA til Afrika og udvide det i Nord- og Sydamerika med sidstnævnte tilbage i rampelyset med beslutningen fra IAG ( holdingselskab i British Airways og Iberia) til at overtage hele Air Europa – der er til stede i den del af kloden – og overtage de øvrige 80 % for 400 mio.
Tilbuddet fra Air France-KLM på TAP Air Portugal forventes i løbet af de kommende uger. Når Lufthansa først er med som ITA-aktionær, bliver det "nødt til at flytte til Star Alliance, men det vil tage et par måneder." De største fordele i Nordatlanten forventes af ITA's indtræden i "A++" - Lufthansas transatlantiske joint venture med United Airlines og Air Canada airline.
Godtgørelsen, især fra det amerikanske transportministerium, bør ikke ankomme tidligere end sommeren 2024. Joint venturet er den kommercielle aftale, som luftfartsselskaberne foretrækker, fordi den giver dem, der slutter sig til, sammen at planlægge ruter, frekvenser og tidsplaner , takster, administration af kunder og deling – hver for sin del – omkostninger, indtægter og overskud.”
Den 9. udgave af Travel Hashtag
I mellemtiden i London deltog ITA Airways i den niende udgave af Travel Hashtag den 27. februar, den rejsende begivenhedskonference, der startede sit program af initiativer for 2023 lige fra Storbritanniens hovedstad. Som den officielle transportør af London-scenen er ITA en af de vigtigste partnere og hovedpersoner i begivenheden, som vil blive iscenesat i Melia White House i hjertet af London og vil være dedikeret til at fremme turisme i Italien.
ITA Airways tilslutter sig Travel Hashtag-initiativet for at promovere Italien og "Made in Italy" til de vigtigste rejsebureauer og rejsearrangører på det engelske marked. "Det nationale flyselskab deler vigtigheden af at skabe et system på internationale markeder sammen med operatører i turistindustrien, som kan regne med ITA, takket være forpligtelsen til at udvikle forbindelse til og fra Italien."
Storbritannien er et af luftfartsselskabets mest strategiske markeder i Europa. Med mere end 90 ugentlige flyvninger mellem London og de 2 hubs i Rom Fiumicino og Milano Linate, der opereres i den nuværende vintersæson, sigter ITA efter at være det luftfartsselskab, der nyder godt af den højeste markedsandel.
