Ny måde at flyve på: American Airlines erstatter fly med busser

Da flyselskaberne på tværs af USA drastisk reducerer antallet af flyvninger, kæmper med pilotmangel og stigende brændstofomkostninger, annoncerede American Airlines, at de har indgået et samarbejde med busselskabet Landline for at genoptage tjenesten på en destination, hvor det fløj før den globale COVID-19 pandemi, samt åbning af en ny "rute".

Fastnet har allerede etableret partnerskaber med United Airlines for at betjene en række skidestinationer i Colorado og med Sun Country Airlines i Minnesota.

American Airlines tidligere fløj til Lehigh Valley Lufthavn (ABE) nær Allentown, PA, men suspenderede flyvningerne i maj 2020.

Nu forsøger flyselskabet busser som et alternativ til fly, med miljøfaktorer, brændstofomkostninger og pilotmangel angivet som begrundelser.

Fra og med den 3. juni skulle passagerer kunne tage en fastnetbus i AA-design fra Philadelphia, Pennsylvania lufthavn (PHL) til Lehigh Valley Airport (ABE) nær Allentown, omkring 70 miles væk ad vej.

American Airlines vil også tilbyde den samme service til passagerer på vej til Atlantic City lufthavnen (ACY) i New Jersey, en afstand på omkring 56 miles. Det har ikke fløjet til ACY før - dets forgænger US Airways gjorde det, men droppede tjenesten i 2003. Det korte hop anses ikke for rentabelt i betragtning af de små jetflys brændstoføkonomi.

Den nye service, American Airlines planlægger at introducere, indebærer, at passagererne skal klare sikkerheden i Atlantic City eller Allentown og blive leveret direkte til en gate i Philadelphia.

Det nye AA-rejsekoncept ser ud til at være tæt modelleret efter United Airlines 'bus-as-flight'-forbindelse til Newark Liberty-lufthavnen (EWR) i New Jersey, 78 miles væk. 

Fastnet, busselskabet, der er indgået kontrakt med American Airlines, annoncerer: "Gør mere ud af din rejse til den nemme del ved at samarbejde med flyselskaber og TSA for at bringe lufthavnen til dig," og opstiller busser som både brændstofeffektive og grønne. De er meget omkostningseffektive for destinationer under 200 miles og "reducerer kulstofemissionen fra en regional flyvning med 80 eller 90 procent i dag," siger fastnet.

Flyers ser dog ikke AA's træk som en ekstra bekvemmelighed, idet de påpeger, at ny service 'tager lige så lang tid som at køre.'

Ifølge nogle offentlige kommentarer kunne en højhastighedstog have været en meget bedre mulighed, men mens USA har et omfattende netværk af veje, men mangler passagerjernbaneinfrastrukturen i Europa eller Asien.