På trods af en prognose fra International Air Transport Association (IATA) om, at verdenspassagerers lufttrafik skal springe tilbage med 3.7 procent i 2010 og med 3 procent i Europa, vil Air France-KLM fortsætte med at reducere kapaciteten i den kommende vintersæson.
Flyselskabet har sagt, at luftfartsselskabet bebrejder et meget vanskeligt økonomisk miljø, idet dets reduktionsbevægelse er drevet af et nettotab på € 426 millioner i første kvartal af regnskabsåret 2009-2010. Efter at have meddelt, at det søger at reducere arbejdsstyrken med 2,700 mennesker, vil flyselskabet fortsætte med at skære ned på kapaciteten med 2 procent.
I den foregående vintersæson havde Air France-KLM allerede lavere kapaciteter med 1.6 procent. Reduktionen vil træde i kraft med den kommende vintersæson, der starter den 25. oktober. Kort- og mellemdistancenet vil blive mest påvirket af kapacitetsreduktionen (-2.9 procent). Sammenlignet med vintersæsonen 2007 er koncernens tilbud faldet med 2.8 procent for langdistanceflyvninger og med 6.4 procent for kort- og mellemdistancetrafik.
Langtrafik vil blive yderligere rationaliseret med færre frekvenser foreslået til Asien og Amerika. Japan - hårdt ramt af recessionen - vil se det største fald i kapacitet med reduktion af frekvenser fra Paris til Tokyo Narita fra 20 til 17 ugentlige flyvninger og aflysning af Paris-Nagoya-flyvningen, som følge af beslutningen om kode-delepartner Japan Flyselskaber, der trækker sig tilbage fra ruten.
Air France vil også fortsætte med at justere sit program i Indien. Flyselskabet reducerer sine ugentlige frekvenser på Paris-Bangalore fra 7 til 6. det havde allerede reduceret kapaciteten på Paris-Mumbai og stoppede med at tjene Chennai om sommeren.
I Amerika tager Mexico rytmen efter den skarpe reduktion af passagerer efter udbruddet af H1N1-virus i slutningen af foråret. Air France vil foreslå 10 ugentlige flyvninger i stedet for 12 til Mexico.
Kapaciteterne er også nede til Brasilien fra 14 til 12 ugentlige flyvninger til Sao Paulo og fra 14 til 13 i Rio de Janeiro. I Nordamerika vil det nye joint venture med Delta Air Lines hjælpe med at rationalisere kapaciteter. Delta overtager flyvninger til Pittsburgh og Philadelphia, da Air France overtager flyvninger til Detroit. Frekvenser vil også blive skåret på Paris-New York JFK.
Antallet af pladser vil dog forblive konstant, da flyselskabet vil sætte sin nye Airbus A380 på ruten fra 23. november. En lignende justering af frekvenser udføres i Paris-Dubai. I stedet for 14 ugentlige flyvninger vil Air France-KLM indføre en daglig frekvens med en Airbus A380.
I Afrika vil Air France også erstatte en daglig A380-tjeneste med sine 14 ugentlige frekvenser til Johannesburg udført i sommersæsonen. Kun tjenester til Cameroun forbedres markant i vinter med seks ugentlige direkte flyrejser til Douala og to direkte flyrejser til Yaoundé.
I Europa reducerer Air France-KLM antallet af daglige flyvninger fra Paris til Amsterdam, Barcelona, Birmingham, Dublin, Edinburgh, Genève, Madrid, München, Moskva, Rom og Verona. Air France vil også afslutte flyvninger mellem Bordeaux og Bruxelles, Lyon og Frankfurt, Paris og Shannon samt fra London City til Genea, Paris CDG, Nice og Strasbourg. Flyselskabet vil i mellemtiden indvie to daglige flyvninger fra Nantes til London City Airport. De fleste frekvenser til Clermont-Ferrand er suspenderet, og yderligere nedskæringer i frekvenser udføres fra Paris Orly lufthavn.
Fra april til august 2009 transporterede Air France-KLM 32.13 millioner passagerer ned med 5.3 procent. Trafikken fra og til Europa - inklusive Frankrig - faldt med 6.1 procent på 22.11 millioner passagerer.
Imidlertid er det dårligste marked for flyselskabet Asien, faldet med 7.4 procent i årets første fem måneder med 2.23 millioner passagerer, og det bedste marked var Afrika og Mellemøsten med samlede passagerer steget med 2.2 procent til 2.38 millioner passagerer. .
