- Betydelige investeringer i hele industrien og offentlige myndigheder, skift i transportformer og støtte til sårbare destinationer er alt sammen påtrængende for at opnå nettonul i 2050
- Yderligere foranstaltninger skal træffes øjeblikkeligt for at forhindre yderligere eskalering af emissioner og for at komme endnu tæt på at halvere dem inden udgangen af dette årti
- Et år efter Glasgow-erklæringen om klimaindsats i turisme opfordrer denne vitale uafhængige undersøgelse sektoren til at fremskynde skridt til at tilpasse sig og innovere for en verden, der dekarboniserer
Med den globale turisme, der skal fordobles i størrelse i 2050 fra 2019-niveauer, er de nuværende strategier, der udelukkende er afhængige af kulstofkompensation, teknologisk effektivitet og biobrændstoffer, dybt utilstrækkelige. Sådanne tiltag alene vil ikke opfylde Paris-aftalens mål om at halvere emissionerne i 2030 og opnå netto nul-emissioner senest i 2050.
I stedet vil globale politiske beslutningstagere og klimaplanlæggere deltagelse i COP27 opfordres indtrængende til at kombinere alle disse tiltag med betydelige investeringer og incitamenter til at frembringe de grønneste transportformer og begrænsninger for de mest forurenende. Dette er det eneste scenarie, der kan give sammenlignelige niveauer af indtægter og muligheder for at rejse i en dekarboniserende verden.
Dette er resultaterne fra en rapport, der snart vil blive frigivet, Envisioning turisme i 2030, udgivet af Rejsefond i samarbejde med CELTH, Breda University of Applied Sciences, European Tourism Futures Institute og Holland Board of Tourism and Conventions og med yderligere input og perspektiver fra en bred vifte af virksomheder, turistdestinationer og andre interessenter over hele verden. De konkluderer, at destinationer og turistvirksomheder skal handle nu for at identificere nye muligheder og opbygge modstandsdygtighed over for ændringer i besøgsmønstre, potentielle nye restriktioner og reguleringer og de forværrede virkninger af klimaændringer.
Holdet bag rapporten har brugt en sofistikeret "systemmodelleringsteknik" til at udforske fremtidige scenarier for global rejse og turisme. De fandt kun ét dekarboniseringsscenarie, der kunne matche de nuværende vækstprognoser og dermed fordoble omsætning og rejser i 2050 fra 2019-niveauer. Dette scenarie opnås gennem billioner af investeringer i alle tilgængelige dekarboniseringstiltag og ved at prioritere ture, der lettest kan reducere emissionerne – for eksempel via vej og jernbane og kortere afstande. Der skal også anvendes nogle grænser for væksten i luftfarten, indtil den er fuldt ud i stand til at dekarbonisere, især at begrænse de længste ture til 2019-niveauer. Disse udgjorde kun 2 % af alle rejser i 2019, men er langt de mest forurenende. Hvis det ikke er markeret, vil de gøre det firdoble i 2050, der tegner sig for 41 % af turismens samlede emissioner (op fra 19 % i 2019), men stadig kun 4 % af alle rejser.
Det identificerede bedste scenario betyder, at verden stadig kan rejse, og turisme kan støtte de destinationer og virksomheder, der er afhængige af det, og undgå COVID-lignende restriktioner og regler. Træd ud af dette scenarie, og det vil være meget værre for planeten og turismen. Rapporten understreger det enorme engagement, der kræves for at opnå denne fremtid, men viser, at det er teknisk muligt, hvis viljen er til stede.
"Det er klart, at business as usual for turisme hverken er ønskeligt eller levedygtigt," sagde Menno Stokman, direktør ved Center of Expertise Leisure, Tourism & Hospitality (CELTH). "Klimapåvirkningerne er allerede her, stigende i hyppighed og alvorlighed med enorme omkostninger for menneskeheden og miljøet, der påvirker turismen mere end de fleste andre sektorer."
"Nuværende dekarboniseringsstrategier vil nå netto nul alt for sent."
”Så vi skal omforme systemet. Fra et klimaperspektiv, når vi når netto nul, kan vi rejse så meget, som vi vil. Forskydninger i investeringer vil bringe os der inden for et årti for kortere distancer. Men til langdistanceflyvninger har vi brug for mere tid, og det bør vi tage højde for, når turismen planlægger sin fremtid."
En global koordineret reaktion skal også tage fat på den eksisterende ulighed inden for turismesystemet. Mange lande, især dem i det globale syd, har endnu ikke fuldt ud udviklet deres turismeøkonomi og vil have færre ressourcer til at investere i grøn infrastruktur. Og nogle destinationer, såsom ø-nationer, der både er mere modtagelige for virkningerne af klimaændringer og mest afhængige af turisme og langdistancebesøgende, skal være de første til at blive støttet.
"Som altid er risikoen, at de mest sårbare mennesker og nationer, dem der gjorde mindst for at forårsage klimaændringer i første omgang, vil tabe," sagde Jeremy Sampson, CEO for Travel Foundation. "Vi opfordrer indtrængende regeringer på COP og videre til at koordinere globalt og overveje, hvad der er retfærdigt i forhold til, hvem der betaler for denne enorme investering, og hvad der er retfærdigt i forhold til at optimere global rejsedistribution. Vi må ikke forværre det eksisterende system, som ofte ikke giver retfærdige resultater for værtssamfundene. I stedet er turismens kommende transformation sektorens mulighed for at leve op til sit løfte om at være en katalysator for positive forandringer én gang for alle.”
Envision Tourism in 2030-anbefalingerne har til formål at støtte Glasgow-erklæringen om klimaindsats i turisme, et FN-ledet initiativ, der støtter Paris-aftalens mål, og som Travel Foundation hjælper med at implementere. Intrepid Travel var blandt de første underskrivere, da det blev lanceret sidste år ved COP 26, og sammen med Destination Vancouver sponsorerer Visit Barbados og Holland Tourism Board rapporten.
"Denne forskning viser klart behovet for at planlægge nu for en robust turismesektor med lavt kulstofindhold. Vi må erkende, at fremtiden vil være anderledes end business as usual, og at klimakrisen ikke er en konkurrencefordel,” sagde Dr. Susanne Etti, Global Environmental Impact Manager hos Intrepid Travel. "Turismeoperatører bør forene sig bag Glasgow-erklæringen for at tilpasse, samarbejde og fremskynde kollektiv handling og innovation for at dekarbonisere rejser. Først da kan vores industri virkelig opnå sit enorme potentiale for bæredygtig udvikling,” tilføjede Dr. Etti.
Rapporten forventes at blive offentliggjort i begyndelsen af næste år. For mere information og tilmelding af interesse, venligst Klik her.
Få mere at vide på webinaret onsdag den 16. november kl. 2 GMT link..
