Omkring 15,000 kubikmeter sten var styrtet ned på jernbaneskinnerne og motorvejen mellem Modane og Saint-Jean-de-Maurienne i august i den franske Savoy-region. På trods af de første prognoser om en næsten øjeblikkelig bedring efter jordskredet, har restaureringsarbejdet på den historiske linje vist sig at være mere kompliceret end forventet og er endnu ikke begyndt.
Transalpine, den franske forening, der promoverer Torino-Lyon, angav først datoen for en mulig genåbning den 10. september 2023, derefter til midten af november, og er nu blevet udskudt med mindst 7 måneder.
Med TGV, Frankrigs intercity-højhastighedstog, der drives af SNCF, og Frecciarossa-tog, der drives af Tenitalia fra Milano og Torino til Lyon og Paris, ude af drift, er der også en væsentlig stigning i lastbiltrafikken på vejbanerne på grund af færre kørende godstog .
"Med blokeringen af TGV- og Frecciarossa-togene samt de 170 ugentlige godstog, der er aktive på samme linje, er det let at forudse alvorlige konsekvenser for territoriet med en markant stigning i vejtransport og deraf følgende trafikpropper," sagde Dario Gallina, formand for Torinos handelskammer og for foreningen ALPMED, en lille gruppe gæstfriheds- og turismeoperatører i byerne Portofino, Santa Margherita Ligure og Rapallo.
"Alle nødvendige bestræbelser skal gøres for at fremskynde restaureringsarbejdet på linjen, for at løse [dette] problem, ikke kun begrænset til den involverede franske region, men [med] en stærk indvirkning på lange rejser ... mellem de to lande."
Trafikken er dog ikke den eneste årsag til bekymring forårsaget af jernbaneafbrydelsen mellem Italien og Frankrig. Ifølge TranzAlpine Train er de "økologiske og økonomiske konsekvenser af en så lang lukning svære at måle og forventes at være alvorlige." Af denne grund organiserer de franske myndigheder i lyset af starten af vintersæsonen en erstatningsbusforbindelse. Togturismen er stigende i Italien med flere og flere turister, der vælger at rejse med tog på tværs af Italien.
