Det canadiske transportagentur præciserer, hvem der skal have en luftcertifikat

GATINEAU, QC, Canada – Det canadiske transportagentur udsendte i dag en beslutning, der vil bringe klarhed og forudsigelighed til luftindustrien, give mulighed for innovation og forbrugervalg, og mai

GATINEAU, QC, Canada – Det canadiske transportagentur udsendte i dag en beslutning, der vil bringe klarhed og forudsigelighed til flyindustrien, give mulighed for innovation og forbrugervalg og opretholde beskyttelsen af ​​rejsende.

Agenturet fastslog, at forhandlere – virksomheder, der køber sæder fra et luftfartsselskab og videresælger dem til offentligheden – ikke vil være forpligtet til at have en flylicens, så længe de ikke fremstår for offentligheden som værende et luftfartsselskab, der er drive en lufttjeneste.


Agenturet fastslog også, at NewLeaf Travel Company Inc., hvis det fortsætter på en måde, der er i overensstemmelse med dets foreslåede forretningsmodel, ville være en forhandler, der ikke driver en flyrute og derfor ikke ville være forpligtet til at have en flylicens, så længe da det ikke fremstår over for offentligheden som et luftfartsselskab, der driver en lufttrafik.

Ved afgørelsen af, om en forhandler fremholder sig over for offentligheden som et luftfartsselskab, vil agenturet overveje, om det gør det klart gennem sit markedsføringsmateriale, herunder på sit websted og sine billetter, at det er en forhandler, samtidig med at det klart identificerer luftfartsselskabet. der betjener flyet.

Luftrejsende vil fortsat være dækket af de befordringsvilkår og -betingelser, der er fastsat i det faktiske luftfartsselskabs tarif, som vil blive overvåget af agenturets personale for at sikre, at lov- og reguleringskrav vedrørende forbrugerbeskyttelse respekteres fuldt ud. Derudover vil agenturet offentliggøre oplysninger på sin hjemmeside, der forklarer forskellen mellem forhandlere og luftfartsselskaber, for at hjælpe canadierne med at træffe informerede købsbeslutninger.

Beslutningen afspejler den mest rimelige fortolkning af de lovbestemte krav i forbindelse med indenlandske flylicenser og blev foretaget efter nøje overvejelse af indlæg modtaget gennem en offentlig høringsproces, der blev afholdt i december og januar.

Gevinst

"Dette er en vigtig beslutning, som vil hjælpe med at skabe klarhed og forudsigelighed for flyindustrien og rejsende," sagde Scott Streiner, formand og administrerende direktør for det canadiske transportagentur. "Beslutningen anerkender udviklingen af ​​forretningsmodeller, tilskynder til innovation og forbrugervalg på markedet og sikrer fortsat beskyttelse af passagerer."

hurtige fakta

• Agenturet er en uafhængig kvasi-retlig domstol og regulator. Det er Canadas luftfartsmyndighed, der udsteder tilladelser til at drive offentligt tilgængelige lufttjenester.

• Definition af en forhandler og et luftfartsselskab: En forhandler er en virksomhed, der køber sæder på et luftfartsselskab og videresælger disse sæder til offentligheden. Forhandleren opererer ikke noget fly. Luftfartsselskabet driver flyet. Den befordrer de passagerer, der har købt billetter gennem forhandleren.

• Som en del af dets overholdelsesovervågningsaktiviteter vil agenturets personale undersøge forhandlernes aktiviteter, hvor der er nogen indikation af, at kriterierne i denne afgørelse ikke overholdes, og hvis det er tilfældet, kan det kræve, at disse forhandlere ændrer deres praksis eller vil kræve, at de får en licens som luftfartsselskab.

HVAD SKAL DU TAGE VÆK FRA DENNE ARTIKEL:

  • Agenturet fastslog, at forhandlere – virksomheder, der køber sæder fra et luftfartsselskab og videresælger dem til offentligheden – ikke vil være forpligtet til at have en flylicens, så længe de ikke fremstår for offentligheden som værende et luftfartsselskab, der er drive en lufttjeneste.
  • Ved afgørelsen af, om en forhandler fremholder sig over for offentligheden som et luftfartsselskab, vil agenturet overveje, om det gør det klart gennem sit markedsføringsmateriale, herunder på sit websted og sine billetter, at det er en forhandler, samtidig med at det klart identificerer luftfartsselskabet. der betjener flyet.
  • , should it proceed in a manner consistent with its proposed business model, would be a reseller that is not operating an air service and therefore, would not be required to hold an air licence, as long as it does not hold itself out to the public as an air carrier operating an air service.

<

Om forfatteren

Linda Hohnholz

Chefredaktør for eTurboNews baseret i eTN's hovedkvarter.

Del til...