De kæmpede selv før stigningen i oliepriserne, og det ville næppe være en strækning at kalde industrien for en af de mest mislikede i Amerika. Den eneste service tilbage til flypassagerer er lave priser. Hvis de forsvinder, vil forbrugerne også.
Holman W. Jenkins, Jr. fra Wall Street Journal forventer et grimt nedfald for flyindustrien. Men han har to forslag til, hvordan regeringen kan hjælpe med at lette problemerne.
1) Ophævelse af grænser for udenlandsk ejerskab. Air France var klar til at pumpe 750 millioner dollars ind i Delta-Northwest-fusionen, indtil flyselskaberne vinkede Paris af frygt for politisk tilbageslag. British Air ville elske at købe amerikansk. Som en del af større globale netværk vil indenlandske luftfartsselskaber blive understøttet af en meget mindre volatil finansiel struktur. Siger Giovanni Bisignani, leder af International Air Transport Association: "Hvor mange bilproducenter har du i verden - 20 eller 30? Vi har over 1,000 flyselskaber."
2) Indrøm, at vores antitrustlovgivning ikke har alle svarene. Grundlæggende ejendomsrettigheder og aftalefrihed er nødvendigvis forkortet, når virksomheder forbydes at forhandle med konkurrenter. Men i "code-sharing" har flyselskaber en færdig måde at samarbejde på for at bevare kapaciteten i en nedtur uden at miste deres skjorter. Giv flyselskaberne licens til at indgå og forlade disse aftaler efter behag. Enhver misbrugspris vil helt sikkert tiltrække nye deltagere til at konkurrere væk overdreven fortjeneste. Færre giveaway-priser kan være tilgængelige på nettet, men passagerer ville få flere af de tjenester, de virkelig er villige til at betale for.
Det er klart, at luftfartsindustrien i Amerika vil overleve i en eller anden kapacitet. Fjernelse af nogle af de nuværende regler om ejerskab af flyselskaber og tillader mere fleksibilitet i forbindelse med indgåelse og udtræden af kodedelingsaftaler kan gøre overgangen fra dagens marked til morgendagens marked lettere. Det er i det mindste mere at foretrække frem for endnu en massiv redningspakke finansieret af skatteyderne.
donklephant.com
