Transmoralens pilotmoral falder med lav løn og sub-par kontrakt

ST. LOUIS, MO – Trans States Airlines-piloter, repræsenteret af Air Line Pilots Association, Int'l (ALPA), opfordrer deres ledelse til at komme til forhandlingsbordet i denne uge og oprigtigt arbejde hen imod at færdiggøre en kontrakt, der anerkender piloternes professionalisme og dedikation til det økonomisk succesrige flyselskab. På trods af to og et halvt års forhandlinger med ledelsen, er TSA-piloter frustrerede over manglen på fremskridt og ledelsens manglende vilje til helhjertet at engagere sig i processen, der er formidlet af National Mediation Board. Direkte forhandlinger begyndte i februar 2006 og formidlede forhandlinger begyndte i februar 2007, men alle de vigtigste dele af kontrakten, inklusive kompensation, forbliver uløste.

TSA-piloter har udholdt en substandard kontrakt i mere end otte år, med løn 7% til 23% under andre piloters løn hos flyselskaber af sammenlignelig størrelse, der yder sammenlignelig service. Denne substandard løn er særligt fornærmende, fordi Trans States er blandt de mest profitable flyselskaber og er den femtestørste i den regionale industri. "Mange piloter hos TSA går udenom til bedre betalende flyselskaber eller forlader industrien helt," sagde kaptajn Jason Ruszin, formand for TSA-enheden i ALPA. "Vores substandard kontrakt, løn og arbejdsregler har ødelagt moralen og driver gode piloter andre steder."

"TSA's kunder, konkurrenter og code-share-partnere burde være forargede over TSA-ledelsens uprofessionelle opførsel, givet den usikkerhed, en åben kontrakt skaber for et luftfartsselskab og alle dem, der interagerer med det. Vi ønsker at få denne kontrakt udført, ikke kun for at sikre TSA-piloternes og andre virksomhedsansattes levebrød, men for at sikre, at TSA effektivt kan konkurrere om yderligere vækstmuligheder." TSA er en code share-partner for United Airlines, American Airlines og US Airways.

Det er helt klart for piloter, at TSA-ledelsen bevidst trækker forhandlingerne ud. TSA-ledelsen fremsætter gentagne gange forslag, der fjerner de nuværende fordele, selvom Trans States fortsat er et rentabelt flyselskab. "Når ledelsen fremsætter forslag, der eliminerer tidligere aftalt sprogbrug eller fremsætter modforslag, hvor den eneste ændring er datoen på forslaget, sætter vi spørgsmålstegn ved, om TSA gør et i god tro forsøg på at forhandle," sagde Ruszin.

Mens lige løn for lige arbejde er et topkontraktmål, forventes det, at en anden omstridt del af kontrakten vil være jobsikkerhed og omfangsbeskyttelse. TSA-piloter lærte en hård lektie, da Trans States Holdings, moderselskab for Trans States Airlines, opgav enhver påstand om loyalitet over for sine ansatte ved at oprette et alter-ego-flyselskab kaldet GoJet. Oprettelsen af ​​dette flyselskab blev en direkte trussel mod jobsikkerheden for TSA-piloter. "Vi er forpligtet til at give TSA tilstrækkelig fleksibilitet til at konkurrere i dagens industri, men vi nægter at være slaver af endeløs piskesavning," sagde Ruszin.

Som svar på TSA's forsinkelsestaktik bevæger TSA-piloter sig frem med et strategisk initiativ designet til at styrke deres beredskab i tilfælde af, at de to parter ikke kan nå til enighed. "Vi er parate til at gøre alt, hvad det kræver, i overensstemmelse med loven, for at nå vores kontraktmål," sagde Ruszin.