Verdens første SAF-flyvning fra London Heathrow til New York JFK

Dag, Virgin Atlantic begiver sig ud på en betydningsfuld rejse fra London Heathrow til New York JFK, da de lancerer en banebrydende flyvning udelukkende drevet af Sustainable Aviation Fuel (SAF). Denne flyvning er resultatet af en årelang indsats drevet af omfattende samarbejde, med det formål at fremvise SAF's potentiale som et sikkert alternativ til traditionelt fossilbaseret jetbrændstof. Navnlig er SAF fuldt kompatibel med eksisterende motorer, flyskrog og brændstofinfrastruktur, hvilket styrker dets levedygtighed som en problemfri udskiftningsmulighed.

SAF har en væsentlig rolle at spille i dekarboniseringen af ​​langdistanceflyvning og vejen til Net Zero 2050. Brændstoffet, der er fremstillet af affaldsprodukter, giver CO2-emissionsbesparelser på op til 70 %, mens det fungerer som det traditionelle jetbrændstof. erstatter.

Mens andre teknologier som el og brint stadig er årtier væk, kan SAF bruges nu. I dag repræsenterer SAF mindre end 0.1 % af den globale mængde flybrændstof, og brændstofstandarder tillader kun en 50 % SAF-blanding i kommercielle jetmotorer. Flight100 vil bevise, at udfordringen med at opskalere produktionen er politik og investeringer, og industri og regering skal bevæge sig hurtigt for at skabe en blomstrende britisk SAF-industri.

Ud over at bevise SAF's evner vil Flight100 vurdere, hvordan dets brug påvirker flyvningens ikke-kulstofemissioner med støtte fra konsortiumpartnerne ICF, Rocky Mountain Institute (RMI), Imperial College London og University of Sheffield. Forskningen vil forbedre den videnskabelige forståelse af virkningerne af SAF på kontrails og partikler og hjælpe med at implementere kontrail-prognoser i flyveplanlægningsprocessen. Data og forskning vil blive delt med industrien, og Virgin Atlantic vil fortsætte sit engagement med kontrailarbejde gennem RMI's Climate Impact Task Force, som er delfinansieret af Virgin Unite.

SAF'en brugt på Flight100 er en unik dobbeltblanding; 88 % HEFA (hydrobearbejdede estere og fedtsyrer) leveret af AirBP og 12 % SAK (Synthetic Aromatic Kerosene) leveret af Virent, et datterselskab af Marathon Petroleum Corporation. HEFA er lavet af affaldsfedt, mens SAK er lavet af plantesukker, mens resten af ​​planteproteiner, olie og fibre fortsætter ind i fødekæden. SAK er nødvendig i 100 % SAF-blandinger for at give brændstoffet de nødvendige aromater til motorens funktion. For at opnå Net Zero 2050 skal den nødvendige innovation og investering på tværs af alle tilgængelige råvarer og teknologier udnyttes til at maksimere SAF-volumen samt fortsætte den forskning og udvikling, der er nødvendig for at bringe nye nul-emissionsfly på markedet.

Virgin Atlantic er forpligtet til at finde mere bæredygtige måder at flyve på, på sin flyvesti til Net Zero 2050, og tage handling på tværs af alle dele af rejsen. Flight100 driver allerede en af ​​de yngste og mest brændstof- og kulstofeffektive flåder på himlen og bygger videre på flyselskabets 15-årige track record for at være førende inden for udvikling af SAF i stor skala. Samlet skal industrien og regeringen gå længere for at skabe en britisk SAF-industri og opfylde luftfartens 10 % SAF-mål inden 2030, og udnytte de betydelige sociale og økonomiske fordele, det vil medføre – et anslået bidrag på £1.8 milliarder i bruttoværditilvækst. Storbritannien og mere end 10,000 arbejdspladser.

Flyselskabet anerkendte SAF's Grand Challenge-præsident Biden, der blev fastsat i 2021 for USA, og lovede vedtagelsen af ​​3 milliarder gallons SAF inden 2030. Sammen med Inflation Reduction Act forstærker den amerikanske regerings tilsagn om at stimulere private investeringer i den amerikanske SAF-industri vigtigheden af tæt samarbejde inden for industrien og globalt for at nå emissionsreduktionsmål.

Shai Weiss, administrerende direktør, Virgin Atlantic sagde: "Flight100 beviser, at Sustainable Aviation Fuel kan bruges som en sikker, drop-in erstatning for fossilt afledt jetbrændstof, og det er den eneste levedygtige løsning til dekarbonisering af langdistanceflyvning. Det har krævet et radikalt samarbejde at nå hertil, og vi er stolte over at have nået denne vigtige milepæl, men vi er nødt til at skubbe yderligere. Der er simpelthen ikke nok SAF, og det er klart, at for at nå produktion i stor skala, skal vi se betydeligt flere investeringer. Dette vil kun ske, når reguleringssikkerhed og prisstøttemekanismer, støttet af regeringen, er på plads. Flight100 beviser, at hvis du klarer det, flyver vi det."

Sir Richard Branson, grundlægger, Virgin Atlantic sagde: "Verden vil altid antage, at noget ikke kan lade sig gøre, før du gør det. Innovationsånden er på vej ud og forsøger at bevise, at vi kan gøre tingene bedre til alles fordel.

“Virgin Atlantic har udfordret status quo og presset luftfartsindustrien til aldrig at slå sig ned og gøre det bedre siden 1984. Spol frem i næsten 40 år, fortsætter denne pionerånd med at være Virgin Atlantics bankende hjerte, mens den flytter grænserne fra kulfiberfly og flåde opgraderinger til bæredygtige brændstoffer.

"Jeg kunne ikke være stoltere af at være ombord på Flight100 i dag sammen med teamene hos Virgin Atlantic og vores partnere, som har arbejdet sammen om at sætte flyvevejen for dekarboniseringen af ​​langdistanceflyvning."

Den britiske transportminister Mark Harper sagde: "Dagens historiske flyvning, drevet af 100 % bæredygtigt flybrændstof, viser, hvordan vi både kan dekarbonisere transport og gøre det muligt for passagerer at fortsætte med at flyve, når og hvor de vil.

"Denne regering har støttet dagens fly til start, og vi vil fortsætte med at støtte den britiske SAF-industri, som skaber job, vækster økonomien og bringer os til Jet Zero."

Dame Karen Pierce, Hans Majestæts ambassadør i USA sagde: "Denne verden markerer først et afgørende skridt i Storbritanniens rejse mod Jet Zero-luftfartsemissioner.

"Vi ser frem til at fortsætte vores tætte arbejde sammen med USA for at øge brugen af ​​dette banebrydende brændstof, da vi hilser fremtidens bæredygtige flyvninger velkommen."

Direktør for havnemyndigheden i New York og New Jersey, Rick Cotton sagde: "Som en del af vores agenturdækkende mål om at nå netto-nul-emissioner i 2050, opfordrer havnemyndigheden kraftigt til og støtter vores lufthavnsinteressenters indsats for at reducere deres CO100-fodaftryk og at reducere udledningen af ​​drivhusgasser. Vi er begejstrede for at byde velkommen til den første transatlantiske flyvning med XNUMX % bæredygtigt flybrændstof til John F. Kennedy International Airport og håber, at succesen med Virgin Atlantics flyvning til New York vil inspirere hele lufthavnssamfundet til at komme videre med en aggressiv indsats for bæredygtighed.”

Sheila Remes, Vice President for Environmental Sustainability, Boeing sagde: "I 2008 gennemførte Virgin Atlantic og Boeing den første kommercielle SAF-testflyvning på en 747, og i dag vil vi opnå endnu en vigtig milepæl ved at bruge en 787 Dreamliner. Denne flyvning er et vigtigt skridt hen imod vores forpligtelse til at levere 100 % SAF-kompatible fly inden 2030. Mens vi arbejder hen imod den civile luftfartsindustris netto-nul-mål, fremhæver dagens historiske rejse, hvad vi kan opnå sammen.”

Simon Burr, Group Director of Engineering, Technology & Safety, Rolls-Royce plc, sagde: "Vi er utroligt stolte over, at vores Trent 1000-motorer driver den første widebody-flyvning nogensinde med 100 % bæredygtigt luftfartsbrændstof over Atlanten i dag. Rolls-Royce har for nylig gennemført kompatibilitetstest af 100 % SAF på alle vores civile flymotortyper i produktion, og dette er et yderligere bevis på, at der ikke er nogen motorteknologiske barrierer for brugen af ​​100 % SAF. Flyvningen repræsenterer en stor milepæl for hele luftfartsindustrien i deres rejse mod netto-nul COXNUMX-emissioner."