Den administrerende direktør for Lufthansa, Karsten Spohr, i et brev til den italienske minister for økonomisk udvikling, Carlo Calenda, ville have stillet nogle “væsentlige” betingelser for at bekræfte interessen for at købe luftfartsselskabet for 300 millioner euro. Den første vedrører strømlining af arbejdsstyrken med nedskæringer, der skal foretages af kommissærerne inden salget for i alt mindst 2,000 udadvendte medarbejdere. Den anden vedrører flåden, hvor virksomheden kun er interesseret i at holde 90 fly.
For arbejderforeningerne ville det være et "elendigt og ikke-acceptabelt" tilbud, mens minister Calenda ville antage en formidling i det mindste om nedskæringer i personalet (i øjeblikket over 9 tusind enheder). Lufthansa er stærkt ledende i Europa med 130 millioner passagerer transporteret i 2017 (der pralede forrang på det gamle kontinent) og ønsker i det væsentlige en mindre, slankere og uden fagforeningsproblemer i opløbet.
Den anden flise, der er ved at falde på den udøvende, kommer direkte fra Bruxelles. Det er blevet bekræftet, at Den Europæiske Union agter at indlede en undersøgelse af mega-bridge-lånet på 900 millioner euro, som den italienske regering har ydet til Alitalia, og den venter kun på en formel passage. Dette er det officielle dokument fra Palazzo Chigi, der skal specificere lånets modaliteter for at gå videre til en analyse, der kan føre til tvisten.
I mellemtiden returnerer det navnet på Air France-Klm.
Air France 10 år senere ... Et nyt kapitel åbner sig i tvisten om køb af Alitalia, og navnet på den fransk-hollandske koncern (Air France-Klm) cirkulerer, som sammen med Delta Air Lines ville være den nye partner valgt af easyJet til at imødegå Lufthansas tilbud, der ser ud til at være favoritten. Det ser derfor ud til, at det britiske selskab har forladt ideen om at samarbejde med den amerikanske fond Cerberus.
Air France-Klm, der allerede var partner i det tidligere italienske flyselskab inden Etihads indrejse, var taget ud af købsforslaget for nøjagtigt ti år siden, i april 2008 efter Alitalias første store krise. Berlusconi-regeringen nægtede på det tidspunkt at sælge til franskmændene ved at foreslå indrejse af en gruppe italienske iværksættere, der til sidst ikke bragte de ønskede resultater.
Ifølge Il Sole 24 Ore (den italienske finansielle dagbog) vil i øjeblikket imidlertid tandem easyJet-Air France spille det internationale kort repræsenteret af Delta Air Lines, en kommerciel partner i Sky Team, som Alitalia genforhandler flere fly til USA .
I de seneste dage understregede ministeren for økonomisk udvikling, Carlo Calenda, at tilbudene til Alitalia er "i øjeblikket tre", og at inden for ti dage vil navnet på frieren blive meddelt, med hvem han udelukkende vil forhandle.
