SINGAPORE – Luftfartsindustrien udleder så meget som omkring 600 millioner tons kulstof hvert år, og med flere fly sat til at tage til himlen, er der kommet et skub i retning af at skabe en kulstofneutral sektor.
Initiativerne omfatter EU's emissionsafgift på flyselskaber, til forsøg og test med alternative brændstoffer.
Luftfartsindustrien har faktisk forpligtet sig til at reducere sine CO50-emissioner med omkring 2050 procent inden 2005 sammenlignet med XNUMX.
Men i de seneste måneder har spørgsmålet om miljø og luftfart lidt kontroverser med en skat, der pålægges flyselskaber af EU.
Generaldirektør for International Air Transport Association, Tony Tyler, sagde: "Nå, situationen med flyselskabers optagelse i EU ETS er meget kompliceret, og den er kompliceret, fordi regeringer ser det som en krænkelse af deres suverænitet at få pålagt den ekstra territoriale skat.
»Flyselskaber ser det selvfølgelig også som et problem, fordi det introducerer forvridninger på markedet.
Det vipper spillefeltet, og det er noget, som flyselskaber har meget svært ved at leve med.
"Flyselskaber planlægger nu at opfylde deres forpligtelser under protest, men de bliver nødt til at gøre det. Men i nogle lande som f.eks. Kina ser vi, at den kinesiske regering har vedtaget en lov, som forhindrer deres flyselskaber i at deltage, så de kinesiske flyselskaber er virkelig nu i front.
"Og de går modigt ind i kampen for at tage sigtelsen, og de er nødt til at træffe en beslutning - overholder jeg kinesisk lov, eller overholder jeg europæisk lov?"
Og selvom de fleste industriaktører siger, at en global standard ville være den bedste løsning, er de enige om, at det vil tage noget tid at få alle involverede parter til at acceptere en standard.
I mellemtiden forstår flyselskaber og flyproducenter, at der er behov for, at flyselskaber ikke kun er effektive, men også køber alternative brændstoffer.
Airbus Public Affairs and Communications SVP Rainer Ohler sagde: "Jeg vil sige, at 30 procent af det brændstof, vi har brug for til luftfart i 2030, kunne være biobrændstof eller alternativt brændstof."
Ifølge IATA udførte ni flyselskaber og flere producenter mellem 2008 og 2011 flyvetests med forskellige blandinger af op til 50 procent vedvarende brændstof.
IATA sagde, at disse test viste, at der ikke kræves nogen tilpasning af fly for at bruge vedvarende energi, og at det kan blandes med eksisterende brændstof.
I midten af 2011 har 11 flyselskaber udført kommercielle passagerflyvninger med blandinger af op til 50 procent vedvarende/biobrændstof.
De flyselskaber, der udførte disse flyvninger, er KLM, Lufthansa, Finnair, Interjet, Aeroméxico, Iberia, Thomson Airways, Air France, United, Air China og Alaska Airlines.
