Air Canada meddelte i dag, at de køber 26 ekstra lang rækkevidde (XLR) versioner af Airbus A321neo-flyet. Flyet har tilstrækkelig rækkevidde til at betjene alle nordamerikanske og udvalgte transatlantiske markeder, samtidig med at det tilbyder kunderne ekstra komfort og forbedrer luftfartsselskabets brændstofeffektivitet for at fremme sine miljøprogrammer.

Leveringerne skal begynde i første kvartal af 2024 med det endelige fly til at ankomme i første kvartal af 2027. Femten af flyene vil blive leaset fra Air Lease Corporation, fem vil blive leaset fra AerCap og seks er ved at blive erhvervet under en købsaftale med Airbus SAS, der inkluderer købsrettigheder til at erhverve yderligere 14 af flyene mellem 2027 og 2030.

"Air Canada er forpligtet til yderligere at styrke sin markedsledende position, især gennem investeringer i ny teknologi. Købet af den avancerede Airbus A321XLR er et vigtigt element i denne strategi og vil drive vores kerneprioriteter med at højne kundeoplevelsen, fremme vores miljømål, netværksudvidelse og øge vores samlede omkostningseffektivitet. Denne ordre viser også, at Air Canada kommer stærkt ud af pandemien og er ideelt positioneret til at vokse, konkurrere og trives i en omformet global luftfartsindustri,” sagde Michael Rousseau, President og Chief Executive Officer for Air Canada.

Air Canadas A321XLR vil rumme 182 passagerer i en konfiguration af 14 liggende Air Canada Signature Class sæder og 168 Economy Class sæder. Blandt flyets bekvemmeligheder vil kunderne nyde næste generation af ryglænsunderholdning, adgang til Wi-Fi ombord på flyet og et rummeligt kabinedesign med generøse bagageopbevaringsbokse ovenover. Med en rækkevidde på cirka 8,700 kilometer og en evne til at flyve op til 11 timer, kan A321XLR operere non-stop overalt i Nordamerika og, i afventning af Transport Canadas godkendelse til oversøiske operationer, også flyve transatlantiske missioner, hvilket styrker luftfartsselskabets hubs og netværk. Air Canada er i gang med at udvælge en motorproducent til sit A321XLR-fly.

A321XLR vil blive brugt både til trinvis vækst af Air Canadas flåde og til at erstatte ældre, mindre effektive fly, der forventes at forlade flåden. Som følge heraf vil det nye fly give betydelige driftsomkostningsbesparelser og miljømæssige fordele. Air Canada regner med, at det vil have op til 17 procent lavere brændstofforbrænding pr. sæde end den forrige generation af smalkropsfly på en typisk transkontinental flyvning og en forventet reduktion på op til 23 procent i forhold til tidligere generations bredkropsfly på en transatlantisk flyvning. Dette vil reducere drivhusgasemissionerne for at hjælpe Air Canada med at opfylde sine miljøforpligtelser, som omfatter opnåelse af nettokulstofneutralitet i 2050. A321XLR forventes også at være mere støjsvag for passagerer og lufthavne end det fly, der erstattes med A321XLR.

Pr. 31. december 2021 havde Air Canada en kombineret 214 fly i sin hovedlinje og Air Canada Rouge flåder, herunder 136 enkeltgange, smalkropsfly.

HVAD SKAL DU TAGE VÆK FRA DENNE ARTIKEL:

Air Canada projects it will have up to 17 per cent lower fuel burn per seat than the previous generation narrow-body on a typical transcontinental flight and a projected reduction of up to 23 per cent versus previous generation wide-body aircraft on a transatlantic flight.
With a range of approximately 8,700 kilometers and an ability to fly up to 11 hours, the A321XLR can operate non-stop anywhere across North America and, pending Transport Canada approval for overseas operations, also fly transatlantic missions, bolstering the carrier’s hubs and network.
The acquisition of the state-of-the-art Airbus A321XLR is an important element of this strategy and will drive our core priorities of elevating the customer experience, advancing our environmental goals, network expansion and increasing our overall cost efficiency.