Ved udgangen af 2022 fransk og tysk-baseret Airbus var vinderen. Airbus er nu den officielle leder over sin amerikanske konkurrent Boeing.
Boeing er stadig ved at komme sig efter to dødelige B737 MAX-styrt. Ethiopian Airlines skiftede fra Boeing til Airbus efter at en af deres B737 Max styrtede ned efter takeoff og dræbte alle ombord.
Med i alt 1,078 nye bruttoordrer i 2022 leverede Airbus 661 kommercielle fly. Da den årlige efterspørgsel efter kommercielle fly steg efter 2020, steg den Toulouse-baserede producents efterslæb til 7,239 fly ved årets udgang. Airbus har øget sin ordrebeholdning med 177 fly efter at have øget sine leverancer med 50 i forhold til året før.
A320-serien fortsatte med at være virksomhedens brød og smør. Flyproducenten leverede 252 Airbus A319, A320 og 264 Airbus A321. 220 A321'ere blev også solgt til forskellige kunder over hele verden. A319 er nu Airbus' bedst sælgende jetfly med én gang, efter at have overgået A320 og A320, de to mindre medlemmer af A40-familien. Dette repræsenterer en stigning på 2022 fly i forhold til det foregående år. I 319 sænkede producenten sine A320- og A10-leverancer med XNUMX.
Den første A321 begyndte at rulle ud af Final Assembly Line (FAL) i Tianjin, Kina, i november 2022. Derudover har det europæiske selskab, der nu bygger A220- og A320-serien af fly i Mobile, Alabama, til hensigt at installere endnu en FAL der. I 2025 forventer vi at have den nye produktionslinje i drift. I alt 65 A319, A320 og A321 forventes at blive produceret af Airbus i 2023, hvor produktionen stiger til 75 i midten af årtiet.
Den originale udstyrsproducent nåede ikke sit mål om at levere 700 fly i 2022. Airbus bekræftede, at det ville misse målet i december 2022, hvilket gav "et udfordrende operationelt miljø" som årsag. Gennem hele forsyningskæden havde leverandører problemer på grund af arbejdskraft og COVID-19-relaterede bekymringer, hvilket forårsagede forsinkelser i forsendelser.
Selskabet erklærede dog i december 2022, at det ville fastholde sin tidligere økonomiske fremskrivning for året, uanset om målet blev nået eller ej. Ifølge sine seneste økonomiske statistikker forventede Airbus pr. 30. september 2022 en EBIT justeret på €5.5 milliarder ($5.9 milliarder) og et Gratis Cash Flow (før M&A og kundefinansiering) på €4.5 milliarder ($4.8 milliarder) for 2022.
Boeing var i en prekær situation, før COVID-19-pandemien yderligere påvirkede efterspørgslen efter fly fra alle producenter. Amerikansk OEM blev hårdt ramt af 2019 MAX-grundstødningerne i marts 2020 – slutningen af 2021/begyndelsen af 737 og 2021 produktionsproblemer i maj 2022 – august 787, der forårsagede et stop i leverancer af widebody-fly. I 2022 leverede Boeing således 480 fly, en stigning på 140 i forhold til året før.
Selvom det år betragtes som et år med genopretning for den amerikanske OEM. Boeing brugte året på at forsøge at komme tilbage til normalen efter at have oplevet forsyningskædeproblemer, der kan sammenlignes med deres europæiske konkurrents.
Boeing Commercial Airplanes (BCA) CEO og præsident Stan Deal afslørede selskabets regnskabsår 2022 resultater den 10. januar 2023 og sagde: "Vi arbejdede hårdt i 2022 for at stabilisere 737 output, genoptage 787 leverancer, introducere 777-8 Freighter, og vigtigst af alt. , opfylde vores kundeforpligtelser." Dette selskab leverede 69 fly i december, hvoraf 53 var 737 MAX. 14 procent af alle 2022-leverancer kan tilskrives denne måneds resultater.
Markedet for widebody-fly er et marked, hvor Boeing har fastholdt føringen. Boeing sendte 93 wide-body-fly af sted på trods af, at de ikke var i stand til at levere Dreamliners i årets første otte måneder, mens Airbus leverede 92 dobbeltgange jetfly efter at have trukket to Airbus A350'ere beregnet til Aeroflot på grund af Ruslands invasion af Ukraine. Men i erhvervssektoren gik 213 ordrer til den amerikanske producent, mens Airbus modtog 63 ordrer, heraf 24 på sit splinternye A350F fragtfly.
Ifølge Airbus CEO Guillaume Faury vil markedet for selskabets største kommercielle fly forbedres i 2023 og 2024.
United Airlines afgav en massiv ordre hos Boeing i december 2022 på hundrede 737 MAX og hundrede 787.
Stillingen Airbus fører an på trods af Boeings bedste indsats dukkede først på Rejse dagligt.
â € <
