Airbus SE (børssymbol: AIR) rapporterede konsoliderede økonomiske resultater for halvåret (H1), der sluttede 30. juni 2020.

”Indvirkningen af COVID-19-pandemien på vores økonomi er nu meget synlig i andet kvartal med H1-kommercielle flyleverancer halveret sammenlignet med for et år siden,” sagde Airbus administrerende direktør Guillaume Faury. ”Vi har kalibreret virksomheden til at imødegå det nye markedsmiljø på industriel basis, og forsyningskæden arbejder nu i tråd med den nye plan. Det er vores ambition at ikke forbruge kontanter før M&A og kundefinansiering i 2. halvår 2020. Vi står over for en vanskelig situation med usikkerhed fremad, men med de beslutninger, vi har taget, mener vi, at vi er tilstrækkeligt positionerede til at navigere i disse udfordrende tider i vores branche. ”

Netto kommercielle flyordrer udgjorde 298 (H1 2019: 88 fly), inklusive 8 fly i 2. kvartal, med ordrereserve bestående af 7,584 kommercielle fly pr. 30. juni 2020. Airbus Helicopters reserverede 75 netto ordrer (H1 2019: 123 enheder), inklusive 3 H145s, 1 Super Puma og 1 H160 alene i andet kvartal. Airbus Defense og Space's ordreindgang steg til € 5.6 mia.

Consolidated indtægter faldt til € 18.9 mia. (H1 2019: € 30.9 mia.), drevet af det vanskelige markedsmiljø, der påvirker den kommercielle flyforretning med ca. 50% færre leverancer år-til-år. Dette blev delvist opvejet af gunstigere valutakurser. I alt 196 kommercielle fly blev leveret (H1 2019: 389 fly) bestående af 11 A220s, 157 A320 Family, 5 A330s og 23 A350s. Airbus Helicopters rapporterede stabile indtægter, hvilket afspejler lavere leverancer på 104 enheder (H1 2019: 143 enheder) delvist kompenseret af højere tjenester. Indtægterne fra Airbus Defense og Space blev påvirket af lavere volumen og blanding, især hos Space Systems, samt forsinkelser i nogle programmer forårsaget af COVID-19-situationen.

Consolidated EBIT justeret - et alternativ resultatmål og nøgleindikator, der registrerer den underliggende forretningsmargen ved at ekskludere væsentlige gebyrer eller overskud forårsaget af bevægelser i hensættelser relateret til programmer, omstrukturering eller valutapåvirkninger samt kursgevinster / tab ved afhændelse og erhvervelse af virksomheder - i alt
-945 mio. € (H1 2019: 2,529 mio. €).

Airbus 'EBIT justeret på -1,307 mio. € (H1 2019: 2,193 mio. €⁽¹⁾) afspejlede primært de reducerede kommercielle flyleverancer og lavere omkostningseffektivitet. Der er taget skridt til at tilpasse omkostningsstrukturen til de nye produktionsniveauer, hvis fordele realiserer, når planen gennemføres. Også inkluderet i EBIT Justeret er -0.9 mia. EUR af COVID-19-relaterede gebyrer.

Kommercielle fly produceres nu til priser i overensstemmelse med den nye produktionsplan, der blev annonceret i april 2020 som reaktion på COVID-19-situationen. Den nuværende markedssituation har ført til en lille justering af A350-satsen fra 6 til 5 fly om måneden indtil videre. På A220 forventes den endelige samlebånd (FAL) i Mirabel, Canada, gradvis at vende tilbage til pre-COVID-niveauer med hastighed 4, mens den nye FAL i Mobile, USA, åbnede som planlagt i maj. I slutningen af juni kunne omkring 145 kommercielle fly ikke leveres på grund af COVID-19.

Airbus Helicopters EBIT Adjusted steg til € 152 mio. (H1 2019: € 125 mio.), Hvilket afspejler en gunstig blanding, hovedsagelig inden for militæret, og højere tjenester delvist opvejet af de lavere leverancer. De fembladede H145- og H160-helikoptere blev for nylig certificeret af Den Europæiske Unions Luftfartssikkerhedsagentur.

EBIT justeret i Airbus Defense and Space faldt til € 186 mio. (H1 2019: € 233 mio.), Hvilket afspejler COVID-19-effekten, hovedsageligt inden for rumsystemer, delvist opvejet af omkostningsreducerende foranstaltninger. Divisionens omstruktureringsplan blev opdateret for også at afspejle virkningen af coronaviruspandemien.

Tre A400M-transportfly blev leveret i første halvdel af 1. Certificeringen af automatisk lavt niveau flyveevne og samtidig faldskærmsudsendelse blev opnået i første halvdel af 2020, hvilket markerede store milepæle mod flyets fulde udvikling. A1M-eftermonteringsaktiviteter skrider frem tæt på kunderne.

Consolidated selvfinansieret F&U udgifter udgjorde i alt € 1,396 mio. (H1 2019: 1,423 mio. €).

Consolidated EBIT (rapporteret) var -1,559 mio. € (1. halvår 2019: 2,093 mio. €) inklusive justeringer på i alt netto -614 mio. Disse justeringer omfattede:

-332 mio. € relateret til A380-programomkostninger, hvoraf -299 mio. € var i 2. kvartal
-165 mio. € relateret til uoverensstemmelse mellem dollar før levering og balance, hvoraf -31 mio. € var i 2. kvartal
-117 mio. € af andre omkostninger, herunder overholdelse, hvoraf -82 mio. € var i 2. kvartal.

Den konsoliderede rapportering tab pr. aktie på € -2.45 (H1 2019 indtjening pr. aktie: € 1.54) inkluderer det økonomiske resultat på € -429 mio. (H1 2019: -215 mio. €). Det økonomiske resultat afspejler et netto € -212 mio. Relateret til Dassault Aviation samt værdiforringelse af et lån til OneWeb, registreret i 1. kvartal 2020 for et beløb på € -136 mio. Den konsoliderede nettotab⁽²⁾ udgjorde -1,919 mio. € (H1 2019 nettoindkomst: 1,197 mio. €).

Consolidated gratis cash flow før M&A og kundefinansiering beløb sig til -12,440 mio. € (H1 2019: -3,981 mio. €), hvoraf -4.4 mia. € var i 2. kvartal. Det tilsvarende tal for 1. kvartal 2020 ekskl. Bødebetalingerne - relateret til januar afviklingsoverensstemmelse med myndighederne - lå også på € -4.4 mia., Hvilket viser, at foranstaltninger til indeslutning af kontanter inklusive justering af indgående forsyning begyndte at blive effektive. Disse foranstaltninger kompenserede delvist for den reducerede pengestrøm fra det lave antal leverancer af kommercielle fly i 2. kvartal.

Investeringerne i 1. halvår var stabile år-til-år på omkring 0.9 mia. Euro, og kapitaludviklingen i hele året forventes stadig at være omkring 2020 mia. Euro. Konsolideret gratis cash flow udgjorde -12,876 mio. € (H1 2019: -4,116 mio. €). Den konsoliderede nettogældsposition udgjorde -586 mio. € den 30. juni 2020 (netto kontantposition ultimo 2019: 12.5 mia. euro) med en brutto likviditet på 17.5 mia. euro (ultimo 2019: 22.7 mia. euro).

Virksomhedens vejledning for helåret 2020 blev trukket tilbage i marts. Effekten af COVID-19 på virksomheden vurderes fortsat og i betragtning af den begrænsede synlighed, især med hensyn til leveringssituationen, udstedes der ingen nye retningslinjer.

Vigtige begivenheder efter afslutning
Inden for rammerne af COVID-19 skrider fremskridt med arbejdsmarkedets parter. Det forventes, at en omstruktureringshensættelse indregnes, når de nødvendige betingelser er opfyldt. Beløbet forventes at ligge mellem € 1.2 milliarder og € 1.6 milliarder.

UK Serious Fraud Office (SFO) har anmodet GPT Special Project Management Ltd (GPT) om at møde i retten for retsforfølgning på en enkelt korruptionsrelateret anklage. GPT er et britisk selskab, der opererede i Saudi-Arabien, som blev købt af Airbus i 2007 og ophørte med operationen i april 2020. SFO's undersøgelse vedrørte kontraktlige ordninger, der stammer fra GPT's erhvervelse og fortsætter derefter. En resolution af GPT, uanset dens form, vil ikke påvirke den 31. januar 2020 UK Deferred Prosecution Agreement, og en værdi er tilvejebragt i Airbus-konti⁽³⁾.

Den 24. juli 2020 meddelte selskabet, at det var blevet enige med regeringerne i Frankrig og Spanien om at foretage ændringer til A350-tilbagebetalingsaftalen (RLI) for at afslutte den langvarige tvist om Verdenshandelsorganisationen (WTO) og fjerne enhver begrundelse for USA takster. Efter 16 års retstvister i WTO fjerner dette sidste trin det sidste omstridte punkt ved at ændre de franske og spanske kontrakter til, hvad WTO anser for passende rente- og risikovurderings benchmarks⁽³⁾.

Om Airbus
Airbus er verdensledende inden for luftfart, rumfart og relaterede tjenester. I 2019 genererede den en omsætning på € 70 mia. Og beskæftigede en arbejdsstyrke på omkring 135,000. Airbus tilbyder det mest omfattende udvalg af passagerfly. Airbus er også en europæisk leder, der leverer tank-, kamp-, transport- og missionsfly samt et af verdens førende rumfartsselskaber. I helikoptere leverer Airbus de mest effektive civile og militære rotorfartøjsløsninger verden over.

Note til redaktører: Live webcast af konferencen fra analytikeren
At 08:15 EST den 30. juli 2020 kan du lytte til H1 2020-resultatanalysekonferenceopkaldet med Chief Executive Officer Guillaume Faury og Chief Financial Officer Dominik Asam via Airbus-webstedet. Præsentationen af analytikeropkaldet kan også findes på virksomhedens websted. En optagelse stilles til rådighed med tiden. For en afstemning af Airbus 'KPI'er til "rapporteret IFRS" henvises til analytikerpræsentationen.

Hilsen oversættelser tilgængelige på Airbus nyhedsrum

Airbus nyhedsrum

Kontakt for medierne

Guillaume Steuer
Airbus
+ 33 6 73 82 11 68

E-mail

Stangsten
Airbus
+ 33 6 30 52 19 93

E-mail

Justin Dubon
Airbus
+ 33 6 74 97 49 51

E-mail

Laurence Petiard
Airbus Helicopters
+ 33 6 18 79 75 69

E-mail

Martin Agüera
Airbus forsvar og rumfart
+49 175 227 4369

E-mail

Daniel Werdung
Airbus
+49 160 715 8152

E-mail

Konsolideret Airbus - Halvårsresultater (H1) 2020
(Beløb i euro)

Konsolideret Airbus	H1 2020	H1 2019	Skift
Tidsmæssige variation i emissionsdata;i millioner dets forsvar i millioner	18,948 4,092	30,866 4,085	-39% 0%
EBIT justereti millioner	-945	2,529	-
EBIT (rapporteret)i millioner	-1,559	2,093	-
Udgifter til forskning og udviklingi millioner	1,396	1,423	-2%
Nettoindkomst / tab⁽²⁾i millioner	-1,919	1,197	-
Indtjening / tab pr. Aktie	-2.45	1.54	-
Gratis pengestrøm (FCF)i millioner	-12,876	-4,116	-
Gratis pengestrøm før M&Ai millioner	-12,373	-3,998	-
Gratis pengestrøm før M&A og kundefinansieringi millioner	-12,440	-3,981	-

Konsolideret Airbus	30 juni 2020	31 Dec 2019	Skift
Netto likviditet / gældspositioni millioner	-586	12,534	-
Medarbejdere	135,154	134,931	0%

Efter forretningssegment	Tidsmæssige variation i emissionsdata;			EBIT (rapporteret)
(Beløb i millioner af euro)	H1 2020	H1 2019⁽¹⁾	Skift	H1 2020	H1 2019⁽¹⁾	Skift
Airbus	12,533	24,043	-48%	-1,808	2,006	-
Airbus Helicopters	2,333	2,371	-2%	152	124	+ 23%
Airbus forsvar og rumfart	4,551	5,015	-9%	73	-15	-
elimineringer	-469	-563	-	24	-22	-
I alt	18,948	30,866	-39%	-1,559	2,093	-

Efter forretningssegment	EBIT justeret
(Beløb i millioner af euro)	H1 2020	H1 2019⁽¹⁾	Skift
Airbus	-1,307	2,193	-
Airbus Helicopters	152	125	+ 22%
Airbus forsvar og rumfart	186	233	-20%
elimineringer	24	-22	-
I alt	-945	2,529	-

Efter forretningssegment	Bestil indtag (netto)			Bestil bog
	H1 2020	H1 2019	Skift	30 juni 2020	30 juni 2019	Skift
Airbus, i enheder	298	88	+ 239%	7,584	7,276	+ 4%
Airbus helikoptere, i enheder	75	123	-39%	666	697	-4%
Airbus Defense and Space, i millioner af euro	5,588	4,220	+ 32%	N / A	N / A	N / A

Konsolideret Airbus - 2. kvartals (Q2020) resultater XNUMX
(Beløb i euro)

Konsolideret Airbus		Q2 2020		Q2 2019		Skift
Tidsmæssige variation i emissionsdata;i millioner		8,317		18,317		-55%
EBIT justereti millioner		-1,226		1,980		-
EBIT (rapporteret)i millioner		-1,638		1,912		-
Nettoindkomst / tab⁽²⁾i millioner		-1,438		1,157		-
Indtjening / tab pr. Aktie (EPS)		-1.84		1.49		-

Efter forretningssegment	Tidsmæssige variation i emissionsdata;			EBIT (rapporteret)
(Beløb i millioner af euro)	Q2 2020	Q2 2019⁽¹⁾	Skift	Q2 2020	Q2 2019⁽¹⁾	Skift
Airbus	4,964	14,346	-65%	-1,865	1,687	-
Airbus Helicopters	1,131	1,364	-17%	99	115	-14%
Airbus forsvar og rumfart	2,440	2,903	-16%	126	102	+ 24%
elimineringer	-218	-296	-	2	8	-75%
I alt	8,317	18,317	-55%	-1,638	1,912	-

Efter forretningssegment	EBIT justeret
(Beløb i millioner af euro)	Q2 2020	Q2 2019⁽¹⁾	Skift
Airbus	-1,498	1,730	-
Airbus Helicopters	99	110	-10%
Airbus forsvar og rumfart	171	132	+ 30%
elimineringer	2	8	-75%
I alt	-1,226	1,980	-

Q2 2020 indtægter faldt med 55%, hovedsageligt drevet af lavere leverancer hos Airbus og Airbus Helicopters, og lavere indtægter hos Airbus Defense and Space.
2. kvartal 2020 EBIT justeret på -1,226 mio. EUR afspejlede lave kommercielle flyleverancer og COVID-19-relaterede gebyrer.
2. kvartal 2020 EBIT (rapporteret) på -1,638 mio. € inklusive nettojusteringer på -412 mio. €. Nettojusteringer i andet kvartal af 2019 udgjorde € -68 mio.
2. kvartal 2020 Nettotab på -1,438 mio. € afspejlede primært EBIT (rapporteret) og den lave effektive skattesats.

EBIT (rapporteret) / EBIT Justeret afstemning
Tabellen nedenfor afstemmer EBIT (rapporteret) med EBIT Adjusted.

Konsolideret Airbus (Beløb i millioner af euro)	H1 2020
EBIT (rapporteret)	-1,559
deraf:
A380-programomkostninger	-332
$ PDP uoverensstemmelse / revaluering af balance	-165
Andre	-117
EBIT justeret	-945

Ordliste

CPI	DEFINITION
EBIT	Virksomheden bruger fortsat udtrykket EBIT (Resultat før renter og skatter). Det er identisk med resultat før finansresultat og indkomstskat som defineret i IFRS-reglerne.
Justering	Justering, en alternativ præstationsmåling er et udtryk, der anvendes af selskabet, der inkluderer væsentlige gebyrer eller overskud forårsaget af bevægelser i hensættelser relateret til programmer, omstrukturering eller valutakurspåvirkninger samt kursgevinster / tab ved afhændelse og erhvervelse af virksomheder.
EBIT justeret	Virksomheden bruger en alternativ præstationsmåling EBIT justeret, som en nøgleindikator, der registrerer den underliggende forretningsmargin ved at ekskludere væsentlige gebyrer eller overskud forårsaget af bevægelser i hensættelser relateret til programmer, omstrukturering eller valutakonsekvenser samt kursgevinster / tab ved afhændelse og erhvervelse af virksomheder.
EPS justeret	EPS Justeret er en alternativ præstationsmåling af basisindtjening pr. aktie som rapporteret, hvorved nettoindkomsten som tæller inkluderer justeringer. For forsoning, se analytikerpræsentationen.
Brutto likviditet	Virksomheden definerer sin konsoliderede brutto likviditetsposition som summen af (i) likvide beholdninger og (ii) værdipapirer (alt som registreret i den konsoliderede balance).
Netto likviditet	Til definitionen af alternativ præstationsmåling netto kontant position, se Universal Registration Document, MD&A afsnit 2.1.6.
FCF	Til definitionen af alternativ præstationsmåling fri pengestrøm, se Universal Registration Document, MD&A afsnit 2.1.6.1. Det er en nøgleindikator, der giver virksomheden mulighed for at måle mængden af pengestrøm fra drift efter kontanter brugt i investeringsaktiviteter.
FCF før M&A	Fri pengestrøm før fusioner og overtagelser henviser til fri pengestrøm som defineret i Universal Registration Document, MD&A afsnit 2.1.6.1 justeret for nettoprovenu fra afhændelser og overtagelser. Det er en alternativ præstationsmåling og nøgleindikator, der afspejler den frie pengestrøm ekskl. de pengestrømme, der skyldes opkøb og afhændelse af virksomheder.
FCF før M&A og kundefinansiering	Frie pengestrømme før M&A og kundefinansiering henviser til fri pengestrøm før fusioner og opkøb justeret for pengestrømme relateret til luftfinansieringsaktiviteter. Det er en alternativ præstationsmåling og indikator, der lejlighedsvis kan bruges af selskabet i dets økonomiske vejledning, især når der er større usikkerhed omkring kundefinansieringsaktiviteter.

Fodnoter:

Tallene for det foregående år er tilpasset for at afspejle vedtagelsen af en ny segmentrapporteringsstruktur for "Tværgående" aktiviteter pr. 1. januar 2020. Aktiviteter relateret til innovation og digital transformation, som tidligere blev rapporteret i "Tværgående", er nu inkluderet i forretningssegmentet. "Airbus" under den nye segmentstruktur. "Elimineringer" rapporteres fortsat separat.
Airbus SE fortsætter med at bruge udtrykket nettoindkomst / tab. Det er identisk med overskud / tab i den periode, der kan henføres til moderselskabernes kapitalandele som defineret i IFRS-reglerne.
For yderligere oplysninger om denne juridiske udvikling henvises til årsregnskabet og især note 24, "Retssager og krav" i den ureviderede, kondenserede midlertidige IFRS-konsoliderede finansielle information om Airbus SE for den seks måneders periode, der sluttede 30. juni 2020, tilgængelig på Airbus 'hjemmeside (www.airbus.com).

Safe Harbor-erklæring:
Denne pressemeddelelse inkluderer fremadrettede udsagn. Ord som “forudser”, “tror”, “estimerer”, “forventer”, “har til hensigt”, “planer”, “projekter”, “kan” og lignende udtryk bruges til at identificere disse fremadrettede udsagn. Eksempler på fremadrettede udsagn inkluderer udsagn om strategi, opstart- og leveringsplaner, introduktion af nye produkter og tjenester og markedsforventninger samt udsagn om fremtidig præstation og udsigter.
Efter deres natur indebærer fremadrettede udsagn risiko og usikkerhed, fordi de vedrører fremtidige begivenheder og omstændigheder, og der er mange faktorer, der kan få de faktiske resultater og udviklingen til at afvige væsentligt fra dem, der udtrykkes eller antydes af disse fremadrettede udsagn.

Disse faktorer inkluderer, men er ikke begrænset til:

Ændringer i generelle økonomiske, politiske eller markedsmæssige forhold, herunder den cykliske karakter af nogle af Airbus 'virksomheder;
Væsentlige forstyrrelser i flyrejser (herunder som et resultat af spredning af sygdom eller terrorangreb)
Valutakursudsving, især mellem euroen og den amerikanske dollar
En vellykket gennemførelse af interne præstationsplaner, herunder omkostningsreduktion og produktivitetsindsats
Produktpræstationsrisici såvel som programudviklings- og styringsrisici
Kunde-, leverandør- og underleverandørudførelse eller kontraktforhandlinger, herunder finansieringsspørgsmål;
Konkurrence og konsolidering i luft- og forsvarsindustrien;
Betydelige kollektive forhandlinger arbejdstvister;
Resultatet af politiske og juridiske processer, herunder tilgængeligheden af statsfinansiering til bestemte programmer og størrelsen af budgetterne for forsvar og rumindkøb
Forsknings- og udviklingsomkostninger i forbindelse med nye produkter;
Juridiske, finansielle og statslige risici i forbindelse med internationale transaktioner;
Juridiske og efterforskningsmæssige procedurer og andre økonomiske, politiske og teknologiske risici og usikkerheder;
Den fulde indvirkning af COVID-19-pandemien og den deraf følgende sundheds- og økonomiske krise.