Airbus opfordrer luftfartsselskaber til at udskifte lufthastighedssonder

To måneder efter styrtet af en Air France Airbus A330 i Atlanterhavet, opfordrer den fransk-baserede flyproducent og European Aviation Safety Agency (EASA) virksomheder, der flyver deres fly, til at udskifte deres lufthastighedsmålere.

Resultaterne af undersøgelsen på Air France Flight 447 tyder på, at de defekte Thales-sensorer med stor sandsynlighed har bidraget til ulykken, der dræbte alle 228 personer, der var ombord på flyet.

EASA talsmand Daniel Hoeltgen sagde, at agenturet vil betinge sig, at ethvert flyselskab, der har A330'er og A340'ere, der i øjeblikket er udstyret med Thales pitot-sonder, skal være udstyret med mindst to Goodrich-sonder. Dette giver mulighed for, at maksimalt én Thales forbliver monteret på flyet.

En Air France A330-200 var på vej fra Rio de Janeiro til Paris, da den fik en hurtig række tekniske problemer efter at have ramt turbulens tidligt i mandags og styrtet ud i Atlanterhavet. Efter styrtet har Airbus advaret flyselskabets besætninger om at følge standardprocedurer, hvis de har mistanke om, at hastighedsindikatorerne er defekte, hvilket tyder på, at teknisk fejl kan have spillet en rolle i styrtet.

Airbus-taler Schaffrath sagde: "Vi ved, at der var problemer med lufthastighedsmålingen før nedstyrtningen af ​​Air France-flyet. Men vi ved også, at dette problem ikke var den eneste årsag til styrtet."

Det nye forslag søger også at forbyde al brug af enhver tidligere version af samme model Thales-hastighedsonder, som blev installeret på Air France Flight 447. De fleste Airbus langdistancefly er udstyret med Goodrich-sonderne, og at anbefalingen kun vedrører omkring 200 af 1,000 Airbus A330 og A340 flyves kommercielt.

Nedstyrtningsefterforskerne siger, at de har mistanke om, at Thales-sonderne på Flight 447 er iset over. Dette fik dem til at sende fejlagtige hastighedsmålinger til flyets computer, da det ramte turbulens-tordenvejret.

Mange flyselskaber er allerede begyndt at erstatte disse hastighedsmålere med næste generation af Thales-sonder. Men i denne måned fejlede et Airbus A320-jetfly, der var udstyret med en af ​​disse nye model Thales-sonder, også, hvilket førte til et kort tab af hastighedsmålinger og tvang piloten til at flyve manuelt med st by-instrumenter.

Nedbruddet kommer på et dårligt tidspunkt for luftfartsselskaberne, der allerede hæmmer af en kombination af svag rejse- og fragtefterspørgsel, bekymringer over influenza og stigende oliepriser.