Jonathan Wober:
Okay. Du nævnte naturligvis, at kapaciteten i øjeblikket primært er indenlandsk, men ser vi frem til de fremadrettede reservationer, som du har til sommeren, er blandingen formodentlig mere skråtstillet mod international på det tidspunkt.
Johan Lundgren:
Ja. Du har ret. Som sagt er det primært ferierne, de store feriedestinationer, der indikerer, at der er efterspørgsel på, og vi ved, at fritid og ferie kommer til at komme sig hurtigere end for eksempel forretningsrejser. Vi lavede en undersøgelse her på tværs af fem af vores vigtigste kernemarkeder her tidligere på året i starten af januar. Der var ingen tvivl om, at det primære formål med rejsen, for de mennesker, der ville ud at rejse, var at tage på ferie, at holde pause. Det var langt ud over det, der kom på andenpladsen, som var besøg af venner og familie. Så på tredjepladsen var forretningsrejser, som du kan forestille dig, så vi ved. Dette følger i øvrigt den samme tendens, som vi har set i enhver nedtur, i enhver krise. Ferier og fritid kommer sig et til to år tidligere og hurtigere end forretningsrejser. Jeg tror bare, at vi ikke behøver at yde mere service til... eller undersøgelser for at erkende, at folk gerne vil væk på ferien.
Jonathan Wober:
Kommer ud af det her... Undskyld. Når man kommer ud af denne særlige nedtur, er forretningsrejser altid de langsomste til at komme sig, men vil der ikke ske en strukturel ændring i efterspørgslen efter forretningsrejser? Vi kan gøre, hvad vi gør nu. Vi behøver ikke at rejse i forretningsøjemed.
Johan Lundgren:
Jeg er ikke enig. Jeg er virkelig ikke enig. Jeg mener, der bliver lavet forskellige undersøgelser af det, og nogle foreslår én ting. Nogle foreslår også nogle andre ting. Se, der er ingen tvivl om, at jeg tror, at denne pandemi ikke har vist os alle mulighederne med teknologier. Det har også vist os begrænsningerne. Der er ingen tvivl om, at dette fungerer fantastisk, hvis du har møder med folk, du kender, eller det er en en-til-en samtale som denne, men når det kommer til at etablere nye relationer, når det kommer til at tale med flere end én person, hvis du vil have en kreativ debat, hvis du vil begynde at se på kompleksiteter, hvis der er svære beslutninger, der skal træffes, er møde personligt langt overlegent.
Jeg tror også, underliggende, at mennesker og mennesker er sociale væsner. De vil gerne gøre dette. De vil mødes, og de vil rejse. De vil og går etablere de relationer, så jeg tror ikke et øjeblik på, at der vil ske et strukturelt skift af nogen betydning. Jeg er sikker på, at der vil ske nogle ændringer, men glem ikke, der vil også være generel underliggende vækst. Du ville huske, og folk, der er gamle nok til at huske 9/11, var en stor debat dengang om, "Åh, rejser bliver aldrig det samme igen. Folk vil ikke flyve i nærheden af det omfang, de har gjort før." Nå, der var nogle sikkerhedsrestriktioner og forskellige procedurer i lufthavne og i flyene, men et par år senere var der igen rekordniveauer.
Du går tilbage til den globale finanskrise, 2007, 2008, var en stor diskussion dengang, "Forretningsrejser vender aldrig tilbage. Du vil aldrig være i stand til at sælge et business class-sæde, især ikke på europæisk plan." Det tog et par år, og så begynder vi at boome. Jeg tror, at det er svært, når man står i et øjeblik, og man tager al den information, man har, og man ikke tænker på, hvad de underliggende tendenser historisk set er, og drivere inden for disse ting til at lære, hvad fremtiden går. at være. Hvis du har været længe nok i branchen, og jeg har været længere end de fleste, selv tilbage til Kuwait-krigene i 90'erne, er det ting, jeg husker. "Åh, det vil aldrig ske igen." Nå, det tager et par år, og så er det tilbage igen.
Jeg tror, der vil ske ændringer på visse ting. Det er ikke det, jeg siger. Jeg tror for eksempel, at vi ved, at bæredygtighed bliver et meget vigtigere emne. Jeg tror, folk vil træffe mere omhyggelige valg om virksomheder, de vælger for produkter og tjenester, når det kommer til, hvem der leverer noget, der har det mindste pres på miljøet. Vi ved det.
Jonathan Wober:
Jeg vil gerne komme ind på bæredygtighed lidt senere, men tak for...
Johan Lundgren:
Jo da.
Jonathan Wober:
… svaret på forretningsrejser. Jeg vil bare ændre en lille smule, tale om din Londons lufthavnsstrategi. Jeg mener, Gatwick har åbenbart været din største lufthavn i London i lang tid, men for nylig er det blevet endnu mere sådan, at du næsten udelukkende har fokuseret på Gatwick. Jeg mener, er det sådan, at du ikke vil... Stansted, Southend er bare historie for dig, eller vil du tage tilbage dertil? Eller hvad tænker du om, hvordan du styrer London fremover?
Johan Lundgren:
Nå, en af kernestrategierne i easyJet, og det har det faktisk altid været, og det vil det forblive, og jeg tror, at det, vi har gjort med Gatwick, forstærker det, er at have ledende positioner i de primære lufthavne. Det er virkelig kernen i easyJets forretningsmodel. Samtidig med at vi også skal tilpasse os et miljø, som i nogle år vil kræve mindre kapacitet. Det betyder, at vi også har set på, hvordan vi optimerer netværket, og hvordan vi allokerer den flåde, vi har til rådighed, som matcher den samlede efterspørgsel. Når du laver den øvelse, så vi, at der var muligheder for, at vi kunne fokusere mere og få bedre træk på noget, der allerede fungerer godt for os i dag. Jeg tror, som De sagde, at vi har øget kapaciteten dér med fire fly baseret der til somrene.
Vi har nu et rekordniveau på 71 fly derinde. Det betyder, at det har haft konsekvenser generelt. Vi tog et kig på London som et område og besluttede, at vores hovedfokus skulle være i Gatwick og i Luton. Vi fortsætter med at kigge, men her er sagen. Til dit spørgsmål, er det, at vi aldrig kommer tilbage dertil, det er ikke sådan det virker. Hvis vi ser, at der i fremtiden er muligheder for at skabe stillinger ud fra, at vi kan have en ledende position i nogle af disse lufthavne, vil vi altid se efter at gøre det.
Jonathan Wober:
Ja. Jeg er gammel nok til at huske, at easyJet gik ind i Gatwick, og det blev set som et opportunistisk træk på det tidspunkt. Jeg kan huske, ja, Stelios talte om, hvordan du kunne få et bedre udbytte der. Det er vel...
Johan Lundgren:
Ja. Ja. Nå, det er interessant. Vores model virker, og det er ingen hemmelighed, og det ville du vide. Vores model fungerer ikke særlig godt, hvis vi ikke har skala. Vi skal til den skala, for så får vi en tilstedeværelse på markedet. Det er der, vi får effektiviteten i det, vi laver. Nu kan du gå ind og have et mindre antal fly, hvis det er en mindre lufthavn, men det er klart, at du skal komme op på den størrelse på 10 fly, når det virkelig begynder at tikke. Det betyder ikke, at vi ikke kan få det til at fungere på mindre. Vi har en række meget godt præsterende baser, der har mindre end 10 fly, men generelt er det tilfældet, og det er det, vi følger.
