Er Westjet virkelig sikker eller bare uretfærdig?

Den 11. december 2023 blev Aircraft Mechanics Fraternal Association (AMFA) rejste sigtelser mod urimelig arbejdspraksis WestJet Airlines (WJA) med Canada Industrial Relations Board (CIRB).

Denne historie minder meget om en hændelse, der skete på American Airlines i 2015 og en fTurboNews-artikel spurgte, om American Airlines virkelig var sikkert.

Den 30. marts 2023 certificerede CIRB AMFA som repræsentant for flyselskabets Aircraft Maintenance Engineers (AMEs) og alle andre dygtige flyvedligeholdelsesmedarbejdere.

Tvisten vedrører WestJets ensidige oprettelse af den nye stilling som Operations Manager (OM) og overførslen til denne stilling af sikkerhedsfølsomt vedligeholdelseskoordineringsarbejde, der tidligere er udført af medlemmer af forhandlingsenheden.

OM-stillingerne er stort set blevet besat med tidligere Aircraft Maintenance Leads (AML'er), som var blevet inkluderet i den CIRB-certificerede forhandlingsenhed.

AMFAs anklager hævder, at WestJets handlinger har "skabt uorden inden for vedligeholdelsesoperationer og fjendtlighed blandt medarbejdere, hvis integrerede indsats er afgørende for vedligeholdelsessikkerhedskulturen."

WestJet-ledere har erkendt den forstyrrende virkning af virksomhedens handlinger. I en e-mail dateret den 10. november anmodede WestJets Senior Manager, Labour Relations, Virginia Swindall, AMFAs øjeblikkelige "indgriben i at deeskalere" en "alvorlig og ny bekymring" i forbindelse med dets vedligeholdelsesoperationer i Toronto.

Ifølge Swindall, WestJets Manager, Line Maintenance Darren Cook rapporterede, at en Toronto AME "lidenskabeligt rådede vores medarbejdere til at 'Fuck the OM'er' osv."

I et brev den 13. november, der forsøgte at løse tvisten, informerede AMFA Region II-direktør Will Abbott WestJet om, at dets handlinger havde "sået uenighed i afdelingen med AME'er, der opfattede tidligere AML'er, der har accepteret OM-stillinger som skorper, der har forrådt forhandlingsenheden og afskåret deres bror AME'er fra økonomiske muligheder."

"Sikker udførelse af flyvedligeholdelse kræver professionalisme og gensidig tillid,"

AMFA National Præsident Bret Oestreich

"Som det selv indrømmer, har flyselskabets handlinger ført til følelser og fjendtlighed inden for dets vedligeholdelsesoperationer. WestJet-flyvedligeholdelsesprofessionelle meldte sig sammen, fordi de følte sig manglende respekt af luftfartsselskabet og afviste AME's kritiske bidrag som en interessent til WestJet-operationer.

Nu ser det ud til, at WestJet metodisk gnider salt ind i såret."

"På adskillige stationer har vi været vidne til en bekymrende reduktion i overvågningen af ​​ledninger af vedligeholdelsesoperationer," tilføjede Oestreich. "Dette opstår i en kontekst, hvor vedligeholdelsespersonalet på nogle stationer forbliver under niveauet før COVID-XNUMX på trods af en post-COVID-stigning i flyvevolumen. WestJet flyvedligeholdelse er på vej i en retning, der er uforenelig med sikker operation."

"Når CIRB har certificeret en fagforening, forbyder loven ensidige ændringer af status quo arbejdsforhold uden forudgående forhandlinger med fagforeningen," kommenterede Samuel Seham, en advokat for AMFA. "Dette gælder især med hensyn til flytning af arbejde uden for forhandlingsenheden og det deraf følgende tab af økonomiske muligheder.

I det omfang kaos nu hersker inden for flyselskabets vedligeholdelsesoperationer, tilskriver jeg dette kaos til, hvad jeg anser for at være WestJets ulovlige adfærd. Vi har påbegyndt denne CIRB-aktion i vores medlemmers og luftfartssikkerhedens interesse."

Hvordan udviklede denne situation sig?

Det eskalerede med en e-mail fra Virginia Swindall, Senior Senior Manager of Labor Relations for Westjet, der forsøgte at forstå en alvorlig og opstået bekymring i Toronto International Airport, og hvad hun sagde, en tillidsrepræsentant, der er på arbejde og lidenskabeligt rådgiver medarbejdere til at Fuck the OM (driftsledere)

Hun anmodede om en øjeblikkelig indgriben for at de-eskalere denne situation, idet hun sagde, at de to OM'er på vagt kan blive instrueret af virksomheden om, hvordan de skal håndtere denne situation, men hendes præference er, at fagforeningen deltager.

Wilber "Will" Abbott repræsenterer Aircraft Mechanics Fraternal Association (AMFA) svarede:

Baggrunden vedrører WestJet-handlinger i strid med forhandlingsenheden som defineret af Canada Industrial Relations Board (CIRB) og i strid med Canadas arbejdskodeks. Fordi problemet er blevet behandlet i tidligere korrespondance til dig fra både AMFA-officerer og juridiske rådgivere, vil jeg behandle det kortfattet heri.

WestJet har indledt en føderal retssag, der udfordrer omfanget af vores forhandlingsenhed som defineret af CIRB; den udfordring fokuserer dog på diskrete "bag muren" positioner. WestJet anfægtede aldrig medtagelsen af ​​jobklassifikationerne Aircraft Maintenance Lead (AML) og Inspector Crew Lead (ICL) i en forhandlingsenhed centreret om flyvedligeholdelsesprofessionelle. Tværtimod støttede WestJet deres optagelse.

AML'er og ICL'er udførte sikkerhedsfølsomt arbejde, som omfattede koordinering af flyreparation, fejlfinding af luftdygtighedsproblemer og fungerede som bindeled mellem ledelsen og AME'er, der direkte udfører vedligeholdelsesarbejdet.

Efter CIRB's certificering af forhandlingsenheden implementerede WestJet ensidigt en Operations Manager (OM) stilling, hvis funktioner afspejler dem i WestJets AML jobbeskrivelse. WestJet anmodede derefter eksisterende AML'er, ICL'er og ACA'er om at udfylde OM-stillingerne uden at udfylde de ledige AML/ICL/ACA-stillinger.

Ved forhandlingsbordet informerede AMFA-repræsentanter dig om, at WestJets handlinger havde skabt en operationel krise præget af "uorden" inden for vedligeholdelsesafdelingen, som havde en negativ indvirkning på flyreparation. Vi informerede også om, at WestJets handlinger havde skabt uenighed i afdelingen med AME'er, der opfattede tidligere AML'er, som har accepteret OM-stillinger, som skorper, der har forrådt forhandlingsenheden og afskåret deres bror AME'er fra økonomiske muligheder.

WestJets forhandlere anerkendte alvoren af ​​situationen og lovede at fremlægge et forslag med det formål at afværge CIRB-anklager og retssager.

Den 8. november 2023 indsendte WestJet et kontraktforslag, der opgav enhver påstand om sit formål. WestJet foreslog fuldstændig fjernelse af både AML- og ICL-jobklassifikationerne og oprettelsen af ​​en ny Operational Lead (OL)-stilling, som WestJet beskrev som at udøve ICL-plus-funktioner. Kort sagt foreslog WestJet, at AMFA gik med til at flytte AML-arbejdet uden for forhandlingsenheden til OM-stillingen.

"Fuck OM'erne"

Du fortalte, at Darren Cook rapporterede til dig, at en AME i Toronto "lidenskabeligt rådede vores medarbejdere til at 'Fuck the OM'er' osv." Du tilskriver AME's handlinger til en AMFA-meddelelse udgivet den 10. november.

I vores egen undersøgelse har vi fastslået, at enhver kommentar fra AME blev ytret, mens alene, som en spontan, følelsesmæssig reaktion på ulovlige WestJet-handlinger og OM'ernes medvirken dertil.

En OM, der overhørte denne ytring, udfordrede AME. AME forklarede sig selv, OM så ud til at acceptere forklaringen, og udvekslingen endte med et venligt knytnæveslag.

Kort sagt ser hr. Cooks beretning ikke kun ud til at være fejlagtig, men ærekrænkende.

Kontoen illustrerer også det skadelige fald i WestJets vedligeholdelsesoperationer. Sikker vedligeholdelsespraksis afhænger af åben kommunikation mellem medarbejdere, der deler et fælles mål.

Det er tilsyneladende blevet erstattet af gensidig modsætning og en grim informantkultur.

To mænd løste et problem på arbejdsgulvet, og alligevel ser WestJet ud til at være opsat på at fremstille et grundlag for at disciplinere en AME.

"Fuck the OMs" - Det er en følelse, der deles bredt blandt WestJet-ansatte baseret på deres følelse af, at de tidligere AML'er har forrådt deres kolleger.

Til vores beklagelse er det en følelse baseret på et solidt faktuelt grundlag. Under alle omstændigheder giver sådanne følelser ikke grundlag for disciplinære handlinger.

Din e-mail brugte udtrykket "'Fuck the OMs', etc." Hvor WestJet anklager en AME for forseelse, brugen af ​​udtrykket "osv." er upassende. Hvis der er yderligere relevante oplysninger, bør de deles fra starten.

I henhold til Canada Labor Code kræver AMFA, at WestJet giver følgende oplysninger:

(1) identiteten af ​​de vidner, som Mr. Cook påberåbte sig for sin rapport,
(2) eventuelle erklæringer fra direkte vidner, som WestJet har indhentet,
(3) enhver anden kommunikation, som din e-mail var baseret på,
(4) identiteten af ​​de ansatte, som Mr. Cook foreslår, at AME "rådgav".

Lead/OM-udstedelse

Du har bedt om vores hjælp til at nå frem til et forhandlet forlig, der ville undgå nødvendigheden af, hvad der ville være en tredje retssagsrunde i AMFA-WestJet-forholdet. Vi deler det overordnede mål.