Lukningen af russisk luftrum medfører betydelige ændringer i Finnairs trafik. Finnair har i dag ringet til medarbejderrepræsentanter for at drøfte planer vedrørende mulige orlov på op til 90 dage, som, hvis de implementeres, vil påvirke Finnairs flybesætninger.
Det anslåede behov for yderligere månedlige orlov for piloter spænder fra 90 til 200 og for kabinepersonale fra 150 til 450 ansatte fra april. Det endelige orlovsbehov afhænger dog af, hvordan den ekstraordinære situation skrider frem, og hvilke afhjælpninger der kan findes og vil blive defineret under forhandlingerne.
Forhandlingerne vedrører alle 2800 piloter og kabinebesætningsmedlemmer i Finland. Ud over, Finnair vurderer virkningerne for medarbejdere uden for Finland på de destinationer, hvor tilgængeligheden af arbejde skønnes at falde.
Rusland udstedte en notam (meddelelse til flyvere) mandag den 28. februar vedrørende lukning af russisk luftrum fra finske fly indtil den 28. maj 2022. Finnair har nu aflyst alle sine flyvninger til Rusland indtil den 28. maj og har indtil videre aflyst en del af sit asiatiske fly. flyvninger indtil 6. marts 2022.
Finnair flyver i øjeblikket til Singapore, Bangkok, Phuket, Delhi og fra den 9. marts til Tokyo og undgår russisk luftrum, og er i øjeblikket ved at vurdere mulighederne for at drive en del af sine flyvninger til Korea og Kina med en alternativ rute. Samtidig er Finnair ved at udarbejde en alternativ netværksplan, hvis situationen bliver længerevarende.
"Med russisk luftrum lukket, vil der være færre flyvninger med Finnair, og desværre mindre arbejde til rådighed for vores medarbejdere,” siger Jaakko Schildt, Chief Operations Officer, Finnair.
"En stor del af vores personale har været på lange orlov under pandemien, så behovet for yderligere orlov føles særligt hårdt, og det beklager vi."
Passager- og fragttrafik mellem Asien og Europa spiller en vigtig rolle i Finnairs netværk; før pandemien kom over halvdelen af Finnairs omsætning fra denne trafik. Under pandemien har mange asiatiske lande begrænset rejser, men Finnair har betjent mange af sine asiatiske ruter understøttet af den store efterspørgsel efter fragt. Ruteføring af flyvningerne uden russisk luftrum tilføjer i værste fald adskillige timer til flyvetiden, og den øgede pris for flybrændstof kombineret med den længere rute vejer tungt på flyvningernes mulighed for at break-even.
