International Air Transport Association (IATA) fornyede sin opfordring til regeringens nødhjælpsforanstaltninger som konsekvenserne af Covid-19 krisen i Afrika uddybes.
- Regionens luftfartsselskaber kan miste $ 6 mia. I passagerindtægter sammenlignet med 2019. Det er $ 2 mia. Mere end forventet i begyndelsen af måneden.
- Tab af job inden for luftfart og relaterede industrier kan vokse til 3.1 millioner. Det er halvdelen af regionens 6.2 millioner luftfartsrelaterede beskæftigelse. Tidligere skøn var 2 millioner.
- Hele året 2020-trafik forventes at falde med 51% sammenlignet med 2019. Tidligere skøn var et fald på 32%.
- BNP understøttet af luftfart i regionen kan falde med 28 milliarder dollars fra 56 milliarder dollars. Tidligere skøn var $ 17.8 mia.
Disse skøn er baseret på et scenarie med alvorlige rejsebegrænsninger, der varer i tre måneder, med en gradvis ophævelse af restriktioner på hjemmemarkederne efterfulgt af regionale og interkontinentale.
Lande, der er hårdest ramt, inkluderer:
- Sydafrika
5 millioner færre passagerer, hvilket resulterer i et omsætningstab på 3.02 mia.USD, der risikerer 252,100 arbejdspladser og 5.1 mia.USD i bidrag til Sydafrikas økonomi - Nigeria
7 millioner færre passagerer, hvilket resulterede i et omsætningstab på 0.99 mia. USD med risiko for 125,400 arbejdspladser og 0.89 mia. $ I bidrag til Nigerias økonomi - Etiopien
5 millioner færre passagerer, hvilket resulterer i et omsætningstab på 0.43 milliarder dollars, der risikerer 500,500 arbejdspladser og 1.9 milliarder dollars i bidrag til Etiopiens økonomi - Kenya
5 millioner færre passagerer, hvilket resulterer i et omsætningstab på 0.73 mia. USD, der risikerer 193,300 arbejdspladser og 1.6 mia. $ I bidrag til Kenyas økonomi - Tanzania
5 millioner færre passagerer, hvilket resulterer i et tab af indtægter på 0.31 milliarder dollars og risikerer 336,200 arbejdspladser og 1.5 milliarder dollars i bidrag til Tanzanias økonomi - mauritius
5 millioner færre passagerer, hvilket resulterer i et omsætningstab på 0.54 mia. $, Der risikerer 73,700 arbejdspladser og 2 mia. $ I bidrag til Mauritius 'økonomi - mozambique
4 millioner færre passagerer, hvilket resulterer i et omsætningstab på 0.13 mia. USD, der risikerer 126,400 arbejdspladser og 0.2 mia. US $ i bidrag til Mozambiques økonomi - Ghana
8 millioner færre passagerer, hvilket resulterer i et omsætningstab på 0.38 milliarder dollars, der risikerer 284,300 arbejdspladser og 1.6 milliarder dollars i bidrag til Ghanas økonomi - senegal
6 millioner færre passagerer, hvilket resulterer i et omsætningstab på 0.33 milliarder dollars, der risikerer 156,200 arbejdspladser og 0.64 milliarder dollars i bidrag til Senegals økonomi - Kap Verde
2 millioner færre passagerer, hvilket resulterede i et omsætningstab på 0.2 mia. USD med risiko for 46,700 arbejdspladser og 0.48 mia. $ I bidrag til Nigerias økonomi
For at minimere indvirkningen på job og den bredere afrikanske økonomi er det vigtigt, at regeringerne intensiverer deres bestræbelser på at hjælpe industrien. Nogle regeringer i Afrika har allerede taget direkte skridt til at støtte luftfarten, herunder:
- Senegal annoncerede 128 millioner dollars i lettelse til turisme og lufttransportsektoren
- Seychellerne har givet afkald på alle landings- og parkeringsafgifter for april til december 2020
- Elfenbenskysten har givet afkald på sin turistskat for transitpassagerer
- Som en del af sin økonomiske støtteintervention udsætter Sydafrika lønnings-, indkomst- og kulstofafgifter på tværs af alle brancher, hvilket også vil være til gavn for luftfartsselskaber, der har bopæl i dette land
Men der er brug for mere hjælp. IATA opfordrer til en blanding af:
- direkte økonomisk støtte
- lån, lånegarantier og support til erhvervsobligationsmarkedet
- skattelettelse
IATA har også appelleret til udviklingsbanker og andre finansieringskilder for at støtte Afrikas lufttransportsektorer, som nu er på randen af sammenbrud.
”Flyselskaber i Afrika kæmper for at overleve. Air Mauritius er kommet ind i frivillig administration, South African Airways og SA Express er i forretningsredning, andre nødlidende luftfartsselskaber har placeret personale i ulønnet orlov eller signaleret, at de har til hensigt at nedskære job. Flere flyselskaber vil følge, hvis der ikke ydes presserende økonomiske lettelser. Den økonomiske skade for en lammet industri strækker sig langt ud over selve sektoren. Luftfart i Afrika understøtter 6.2 millioner job og 56 milliarder dollars i BNP. Sektorsvigt er ikke en mulighed, flere regeringer har brug for at træde op, ”sagde Muhammad Al Bakri, IATAs regionale vicepræsident for Afrika og Mellemøsten.
Looking Ahead
Ud over vital økonomisk lindring vil industrien også have brug for omhyggelig planlægning og koordinering for at sikre, at flyselskaberne er klar, når pandemien er indeholdt.
IATA gennemgår en omfattende tilgang til genstart af branchen, når regeringer og folkesundhedsmyndigheder tillader det. En række virtuelle regionale topmøder, der samler regeringer og industriinteressenter, finder sted i denne uge. Hovedmålene vil være:
- At forstå, hvad der er nødvendigt for at genåbne lukkede grænser, og
- Enig om løsninger, der kan operationaliseres og skaleres effektivt
”Da regeringer kæmper for at begrænse COVID-19-pandemien, har en økonomisk katastrofe udfoldet sig. Genstart af luftfart og åbning af grænser vil være afgørende for det eventuelle økonomiske opsving. Flyselskaber er ivrige efter at komme tilbage til deres forretning, når og på en måde, det er sikkert. Men opstart vil være kompliceret. Vi er nødt til at sikre os, at systemet er klar, have en klar vision om, hvad der er nødvendigt for en sikker rejseoplevelse, skabe passagerers tillid og finde måder til at genoprette efterspørgslen.
Samarbejde og harmonisering på tværs af grænser vil være afgørende for at genstarte luftfarten, ”sagde Al Bakri.
Seneste virkningsestimater, udvalgte afrikanske lande:
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
