Kan rejse og turisme stige igen som smarte destinationer?

Den globale rejse- og turistindustri oplever en TOURISM MELTDOWN

Som et resultat af COVID-19-pandemiske hoteller i de turistafhængige regioner som Hawaii-hoteller og attraktioner er lukket, indgående passagerer er i karantæne, arbejdsløshedskrav er steget, og det daglige antal passagerer gik fra 30,000 plus til et par hundrede.

I løbet af få uger gik Hawai'i fra "overturisme" til næsten ingen turisme. Hvilken dramatisk ændring fra blot et par måneder siden, da nogle var bekymrede for, at der var "bare for mange turister."

Selvom den økonomiske smerte ved turismens sammenbrud er ubehagelig, har COVID-krisen givet os en mulighed for tænk at reflektere over hvordan Hawai'i skal se ud, når det kommer sig. Hvilke besøgende savner vi nu? Hvem sætter vi pris på? Whderes oprettelse forårsagede frustration blandt kamaaina? Hvilke sider drager fordel af et pusterum fra besøgende? Kort sagt, hvordan skal hawaiiturisme se ud, når den kommer sig, og hvordan kan vi gøre et bedre stykke arbejde med at administrere destinationen i fremtiden? Det er en mulighed, som vi aldrig har haft før.

Før turismens sammenbrud Hawai'i Tourism Authority (HTA) undersøgelser fandt, at beboernes holdninger til turisme blev mere negative, da antallet af besøgende steg. Trafikbelastning, overbelægning og miljøskader er blandt de problemer, der befordrer beboerne mest. Besøgende klager også over overbelægning.

Mens nogle har hævdet, at løsningen er på en eller anden måde at "dække" det samlede antal besøgende til Hawai'i, er problemet meget mere komplekst. Teknologi (smartphones, sociale medier, GPS-systemer) har gjort det muligt for folk at finde - og overløbe - mange websteder, der ikke kan rumme deres antal. Problemet er ikke så meget, at Hawai'i har ti millioner besøgende, men at vi for eksempel har et par hundrede mennesker, der samles på et sted, der kun kan rumme en håndfuld. Eller vi havde for mange biler på en tofeltsvej, der ikke var designet til stor trafik. Pointen er, at selv med relativt lave turistmængder er Hawai'i stadig nødt til at styre turismen.

Fremskridt inden for teknologi har helt sikkert bidraget til det, der er blevet kaldt "overturisme." Teknologi har reduceret transportomkostningerne, hvilket gør rejsen mere overkommelig for mange mennesker. Udbredelsen af ​​sociale medier har tilskyndet folk til at besøge steder, som de fleste rejsende tidligere har kendt. Peer-to-peer-apps førte til spredning af kortvarige ferieudlejninger i boligkvarterer. GPS-systemer gør det let for besøgende at gå væk fra den slagne vej..

Informations- og kommunikationsteknologi (IKT) kan også levere smarte løsninger til at hjælpe med at administrere destinationen og reducere overbelægning. For eksempel i Amsterdam (Holland), "Besøg Amsterdam" bruger data gemt på chippen til Amsterdam City Card til at analysere turistadfærd og udtænke måder til at reducere overbelastning. Amsterdam bruger også en app til at underrette turister, når en attraktion er overfyldt og foreslår alternative attraktioner for dagen. World Travel & Tourism Council (WTTC) giver yderligere eksempler på, hvordan destinationer bruger teknologi til bedre at styre turismen.2 "Smart Cities" har brugt teknologi til at tackle overbelastning. London pålægger for eksempel en heftig £ 11.50 "trængselsafgift" for at køre ind i det centrale London i overbelastede tider

Hawai'i halter bagefter andre destinationer i anvendelsen af ​​destinationsadministrationsteknologi.

For eksempel betragtes Hanauma Bay Nature Preserve på O'ahu generelt som en succeshistorie inden for destinationsadministration. Forvaltningsplanen, der blev indført i 1990 og efterfølgende revisioner, har reduceret antallet af besøg på konservatoriet fra et højt niveau på 7,500 pr. Dag til de nuværende 3,000 pr. Dag (indtil nedlukningen af ​​COVID-19). Men det nuværende ledelsessystem for Hanauma koster høje omkostninger. Når de 300 parkeringspladser er fyldt (ofte så tidligt som kl. 7:30) samles vagter foran motorvejsindgangen til reservatet for at afvise biler, hvilket frustrerer både besøgende og lokale beboere, der gjorde turen til naturreservatet for kun at blive nægtet indgang. Billetkiosker er bemandet af medarbejdere. Online reservationer og forudbetaling er ikke tilladt. Denne forældede ledelsesmetode forårsager forsinkelser og frustration, især da parkbesøgendes opholdsstatus skal verificeres individuelt (fordi beboere får fri adgang). Der er bestemt flere XNUMX. århundredes teknologiske løsninger, der kan rationadgang styrer gæstestrømmen bedre, venligere, og billigere. Dagens besøgende og beboere vil sandsynligvis føle sig meget komfortable ved at bruge deres smartphone og en app - eller en anden teknologi - til at planlægge og betale for deres besøg. Teknologi kan også rumme variabel prisfastsættelse for at udjævne efterspørgslen. Da turismen steg overalt i verden (før COVID-19), har flere museer, attraktioner og steder vendt sig til teknologi til at styre adgang og gebyrer. Teknologi er nu en integral del af world turisme landskab.

IKT har revolutioneret rejser. Teknologi bemyndigede den besøgende og indledte æraen med gør-det-selv (DIY) rejsende. Forestil dig at oprette Airbnb uden internettet. Turistleverandører kan allerede analysere enorme mængder data - "big data" - for at identificere deres kunders præferencer og levere tjenester, der er skræddersyet til hver bruger ("kunden til en"). Flyselskaber og hoteller analyserer kundedata for ofte at ændre priser - dvs. dynamisk prisfastsættelse - for at maksimere overskuddet. Blandt destinationsmarkedsførings- / ledelsesorganisationer (DMO'er), nr DMO en gør mere med teknologi til støtte for turistvirksomheder og rejsende end Singapore Tourism Board og dets Technology Transformation Group.

Mens turistoperatører har gjort store fremskridt inden for teknologiapplikationer, har der været meget mindre brug af teknologi til at tackle forvaltning af destinationsressourcer og beboere. Det begynder at ændre sig.

Rundt om i verden bygger turistorganisationer "smarte destinationer" ved hjælp af teknologi til at styre ressourcer, forbedre destinationens konkurrenceevne og forbedre beboernes liv. I 2017, World Tourism Organization (UNWTO) arrangerede sin første årlige verdenskonference om smarte destinationer. Ved den anden verdenskonference, der blev afholdt i Oviedo (Spanien) i 2018, deltog over 600 delegerede fra hele verden i seminarer om, hvordan destinationer kan bruge teknologi til at fremme bæredygtig forvaltning af turistdestinationer.

Der er ingen enkelt definition af en smart destination. One Planet Network definerer det “Som et innovativt turistmål, konsolideret på en banebrydende teknologisk infrastruktur, der sikrer bæredygtig udvikling af turistområdet, tilgængeligt for alle, der letter interaktion og integration mellem besøgende og miljøet og øger kvaliteten af ​​deres oplevelse på destinationen også som forbedring af livskvaliteten for den beboende befolkning. ”

Spanien, en af ​​verdens førende inden for udvikling af smarte destinationer, iværksatte et meget omtalte og roste smart destinationsplanlægnings- og udviklingsinitiativ, der startede i 2012 gennem sin nationale integrerede turismeplan.7 I en kritik af Spaniens indsats Francesc González-Reverté undersøgte 980 aktioner, der blev iværksat enten i henhold til en smart by eller en smart turismeplan, der blev implementeret i 25 spanske destinationer og byer i 2017. Kritikken viste, at i de fleste turistbyer var de fleste foranstaltninger, der blev vedtaget for at øge bæredygtigheden, rettet mod at reducere negative spild og omkostningerne forbundet med masseturisme. Forfatteren fandt ud af, at ”spanske turistdestinationer, der har vedtaget smarte turismedestinationer, planlægger at adressere deres handlinger over for nogle elementer af bymæssig bæredygtighed, især miljøkvaliteten og beboernes liv, men har tendens til ikke at gå langt nok ...

Destinationer ser smarte turismeplaner som en mulighed for at forbedre konkurrenceevnen snarere end en holistisk strategi til forbedring af byernes bæredygtighed. ” Forfatteren mente endvidere, at teknologi "skulle være i selve DNA'et i byer, der ønsker at gennemføre smarte turismeplaner."

Teknologi kan være nyttig til at nå mål, men det kan ikke være selve målet. Og teknologiske løsninger er ikke gratis. De skal demonstrere, at de er billigere end alternative løsninger, og at deres potentielle fordele opvejer omkostningerne ved at bruge dem. Ideen er at vedtage fornuftige teknologiske løsninger. Optimale løsninger vil sandsynligvis variere fra destination til destination afhængigt af lokale forhold og det problem, der løses. Hvad der giver mening for Singapore giver måske ikke mening for hawaiier.

Teknologi kan hjælpe med at gennemføre god politik, men den kan ikke rette skader forårsaget af dårlig politik. Et eksempel på dårlig politik er den ekstremt lave adgang til at bestige Diamond Head State Monument. Staten begyndte at opkræve $ 1 pr. Vandrere på Diamond Head i maj 2000 og $ 5 pr. Privat bil, der begyndte i januar 2003.9 I øjeblikket gælder et ensartet $ 5 adgangsgebyr pr. Privat bil for næsten alle de statsparker, der opkræver et adgangsgebyr; beboere er optaget gratis undtagen ved Diamond Head State Monument. (Erhvervskøretøjer betaler mere.)10 Til sammenligning opkræver Honolulu County's Hanauma Bay Nature Preserve $ 7.50 per voksen besøgende med gratis adgang for beboere. Mange nationalparker opkræver nu adgang på $ 15 eller mere pr. Person.

Den europæiske hovedstad for smarte turistorganisationer sponsorerer en årlig konkurrence blandt EU-byer "for at øge bevidstheden om intelligente turistværktøjer, foranstaltninger og projekter implementeret i byer i fire kategorier: bæredygtighed, tilgængelighed, digitalisering og kulturarv og kreativitet." I 2020 var Göteborg (Sverige) og Malaga (Spanien) vinderne. Göteborg skiller sig ud “for sit digitale tilbud, der hjælper med at forbedre oplevelser for både borgere og turister. Dette inkluderer fremtidsorienterede løsninger til trafik og transport, åbne data samt bæredygtighedsforanstaltninger. Vandbyen arbejder sammen med en lang række interessenter og industrisektorer for at implementere en virkelig integreret tilgang til smart turisme.

Kystbyen Malaga vandt, fordi ”den har et stærkt fokus på at bruge nye teknologier til at forbedre den besøgende oplevelse og øge de lokale virksomheders innovative kapacitet. Byen er også førende inden for inddragelse af lokalsamfundet og arbejde for at så frøene til smart turisme på et uddannelsesniveau. ” Flere detaljer om de to vindere tilbydes via linkene i fodnoterne. Et kompendium af bedste praksis under hver af de fire kategorier i EU-dækkende konkurrence for 2019 og 2020 findes på https://smarttourismcapital.eu/best-practices/

Teknologi har radikalt ændret den måde, folk rejser på, og den ændring vil sandsynligvis accelerere. Hawai'i bør udvikle planer for, hvordan man bedst kan bruge teknologi til at styre turisme og forbedre forvaltningen af ​​disse øer til gavn for beboere og turister. Det ville passe godt sammen med arbejdet med guvernør Iges nyetablerede planlægningsinitiativ, Hawai'i Economic & Community Navigator, anklaget for "Ændring af Hawai'is bane mod en mere afbalanceret, innovativ, bæredygtig økonomi, der afbalancerer folket, stedet, og kultur med miljø, jord og hav. ”

I den forventede langsomme genopretning fra COVID-19 vil staten helt sikkert se langt færre end de ti millioner besøgende i 2019. Med færre besøgende er det kritisk vigtigt at fokusere på at tiltrække højere udgifter, mindre påvirkende besøgende i blandingen. En smart turistdestinationsplan for Hawai'i kan medføre anvendelse af teknologiapplikationer som datamining og analyse for nøjagtigt at identificere, hvem disse besøgende er og skræddersy vores marketingmeddelelser i overensstemmelse hermed.

Teknologi vil også være kritisk i Post COVID-verdenen for at gennemføre en sundhedsundersøgelse for indgående passagerer. Hawai'i har brug for at forsikre rejsende, at det er sikkert at besøge - og vi er nødt til at forsikre beboerne om, at de ankomne besøgende ikke er en sundhedsrisiko. Fordi næsten alle ankomster fra Hawaii er med fly, kan effektiv screeningsteknologi give staten en konkurrencemæssig fordel i turistgenopretningen. Steder som Orlando og Las Vegas med omfattende drive-in-besøg vil finde det meget vanskeligt at opnå de samme kontroller som en østat som Hawaii.

Teknologi understøtter muligvis destinationsadministration ved at bruge lokalitetssporing efter ankomst med aggregerede, anonymiserede data leveret af besøgendes smartphones til at designe løsninger til at mindske trafikbelastning og trængsel på populære turistattraktioner. Den amerikanske regering holder drøftelser med amerikanske teknologivirksomheder som Facebook og Google for at udvikle sådan teknologi for at forstå spredningen af ​​coronavirus.14 Nogle lande bruger allerede placeringssporing til at bekæmpe pandemien. En University of Maryland-undersøgelse bruger anonyme mobiltelefonplaceringsdata, der opdateres dagligt for at spore, om folk overholder hjemmeordrer.15

Bestemt er tiden inde til at vedtage digitale betalingssystemer til at indsamle indtægter til at finansiere vedligeholdelse af parker, vandrestier, strande og offentlige faciliteter. Teknologien er ikke ny, så vi kan se på de bedste fremgangsmåder, der anvendes i mange destinationer rundt om i verden for ideer.

Den nyligt vedtagne strategiske plan for Hawai'i Tourism Authority (2020-2025) fastlægger en tilgang til et integreret destinationsstyringssystem. Som en del af systemet opfordrer planen HTA til at "evaluere og bruge, når det er muligt, nye teknologier."16 Der er ikke noget bedre tidspunkt end nu, da vi planlægger en genopretning for at bevæge sig mod en teknologibaseret "smart turisme" -model. Vi bør ikke overholde de gamle genopretningsmodeller for vilkårlig forfremmelse: læg “skod i sæder og hoveder i senge”. Vi er nødt til at styre turismen uanset de samlede ankomster. Decimeringen af ​​besøgendeindustrien forårsaget af COVID-19 har givet os muligheden for at starte en ny (og smart) start.

Artikel bidraget af Frank Haas og James Mak

Frank Hass er en del af det nye #genopbygningsrejse diskussion ( www.rebuilding.travel ), et partnerskab med International koalition af turismepartnere, African Tourism Board og Global Tourism Resilience Crisis & Management Center (GTRCM)