Malaysian Airlines vender overskud, planlægger flådeforbedring og omkostningsreduktioner

Sepang, Malaysia - Malaysian Airlines (MAS) håber på at øge sit overskud til mellem to milliarder og tre milliarder ringgit i 2005, efter at den økonomiske afmatning i 610 med et rekordoverskud på 2012 millioner ringgit i de første ni måneder sidste år er kommet frem.

Administrerende direktør Idris Jala annoncerede de dristige overskudsmål torsdag, da flyselskabet lancerede en femårig forretningsplan, der bygger på en fornyelse, der sikrede flyselskabets økonomiske overlevelse i 2006.

Business Transformation Plan er rettet mod at gøre det statskontrollerede flyselskab til et "femstjernet værdiselskab" (FSVC), der tilbyder overkommelige premiumprodukter og -tjenester.

Det nationale luftfartsselskab er på vej til at opnå højere overskud i år på 400-500 millioner ringgit med et topinterval på 651 millioner til en milliard ringgit i et enestående miljø.

MAS mistede 1.7 milliarder ringgit i 2005 på grund af høje oliepriser og en nedtur i industrien, men formåede at indsnævre tabet markant til 136 millioner i 2006.

Omstruktureringsplanen omfatter salg af nogle aktiver.

”Vi tror på, at hvis vi sigter efter det bedste og strækker vores grænser, vil vi opnå et årligt overskud på 1.5 milliarder ringgit i 2012, selv efter at have taget industriens udfordringer med i betragtning, sagde Idris.

"Skulle omfanget af overkapacitet og liberalisering (af lufttrafikaftaler) være mindre end det, vi forventer, kan vi opnå mellem to og tre milliarder ringgit (i profit) om året."

Han advarede om, at flyoverkapacitet, med 800 nye fly, der skulle rulle ind i Asien og Stillehavsområdet i 2007-08, udbredelsen af ​​lavprisselskaber og liberaliseringen af ​​Asean-lufthavnen (officielt med start i januar 2009), ville lægge et nedadgående pres på priserne og marginer for flyselskaber.

På den baggrund skal MAS blive mere konkurrencedygtig gennem FSVC-planen, sagde han.

"Det betyder for forbrugerne, at de fortsat kan nyde femstjernede produkter og tjenester, som vi løbende vil forbedre, og samtidig kan de forvente lavere priser, efterhånden som vi gradvist reducerer vores omkostninger," sagde Malaysian Airlines-chefen. udøvende.

MAS ser på at reducere omkostningerne med op til en milliard ringgit inden for de næste 12-18 måneder. "Vores omkostningsudfordring er at reducere vores systemdækkende enhedsomkostninger med 20 % fra de nuværende 17.5 cents pr. ledig sædekilometer (ASK) til 14 cents, hvilket vil gøre os i stand til at opnå en break even load factor på 60-65 %," han sagde.

"Kun med en break-even belastningsfaktor på 60-65% kan Malaysia Airlines udvide sit netværk."

Med stigende jetbrændstofpriser og andre udfordringer har verdens luftfartsindustri mistet over 50 milliarder USD siden 2001. Hr. Idris understregede behovet for, at MAS transformerer sig eller fejler.

Ledere sagde, at MAS ville koncentrere sig om sine kernenetværk i Kina, Sydasien og ASEAN. Det vil også øge sin flådestørrelse og reducere flytyper, hvilket øger tætheden i økonomisk klasse for at reducere omkostningerne pr. sæde.

Idris sagde, at luftfartsselskabet planlagde at annoncere sin beslutning om flådeudvidelse ved udgangen af ​​dette kvartal. Det har angiveligt planer om at erhverve omkring 110 nye fly som led i en langsigtet eftersyn. Planen omfatter 55 langdistancefly med bred krop og 55 mellemdistancefly med smal krop _ anslået til at koste op til 14.3 milliarder dollars.

Beslutningen vil omfatte det mulige køb af seks A380 superjumboer, hvis levering er blevet forsinket på grund af produktionsproblemer hos den europæiske flyproducent Airbus.

"Vi taler [med Airbus], og vi beder bestemt om kompensation [for leveringsforsinkelsen]," sagde MAS finansdirektør Azmil Zahruddin Raja Abdul Aziz.

bangkokpost.com