Vinbaron Vijay Mallya behøver ikke at indgå en aftale med den britiske drikkevaregigant Diageo og vil ikke sælge dyrebare aktiver for at redde sit jordforbundne Kingfisher-flyselskab, sagde han til Reuters i weekenden.
UB Group-chefen talte på sit kontor i Force India, det formel-hold, han er medejer, og hånede medieindberetninger om, at han ville blive tvunget til at sælge andele i rentable virksomheder til finansiering af Kingfisher.
”Det er medieperspektivet på, hvad jeg skal gøre. Jeg er ikke så sikker på, at jeg mangler kommerciel indsigt i det omfang, at jeg ville sælge en enormt blomstrende, succesrig forretning for at tage kontanterne og placere det i et flyselskab i et miljø som Indien, ”sagde Mallya under den indiske Grand Prix ved Buddh International Circuit syd for New Delhi.
”Min gruppe er tilstrækkelig pengestrømsgenererende til at finansiere flyselskabet, som vi har gjort. Vi har lagt næsten 150 millioner pund siden april 2012 i flyselskabet. Men det har ikke betydet, at jeg har måttet sælge min familiesølv til at finansiere flyselskabet. ”
Mallya har talt med Diageo Plc, producenter af mærker, herunder Johnnie Walker whisky og Smirnoff vodka, om at sælge en andel i hans United Spirits Ltd.
Tidligere i weekenden sagde han, at han var usikker på, om han ville være enig i vilkårene med det London-børsnoterede firma.
”Jeg behøver slet ikke at indgå en aftale med Diageo,” sagde Mallya.
”Jeg er under ingen som helst tvang. Men når det er sagt, vil jeg gøre det, der er godt ... for mig selv, min familieformue og for langvarig aktionærværdi. ”
”Det skal jeg gøre for enhver virksomhed, for det er offentlige virksomheder, og jeg skylder aktionærerne og interessenterne i disse virksomheder,” sagde han.
“Sælger aktiver til finansiering af flyselskabet? Ingen planer af den art overhovedet. ”
Bedste skud
Kingfisher Airlines Ltd, der aldrig har tjent noget overskud, havde sin licens suspenderet af Indiens civile luftfartsmyndigheder i sidste uge og har ikke flyvet siden starten af oktober efter en protest fra medarbejdere, der havde været ubetalt siden marts.
Det kontantstrammede luftfartsselskab sagde fredag, at det ville bruge sine egne penge til at prøve at komme tilbage i luften. Dagen før havde personalet aftalt at vende tilbage til arbejde, efter at flyselskabet sagde, at det ville betale tre måneders forsinket løn inden 13. november.
Ifølge konsulentcentret for Asia Pacific Aviation har Kingfisher en samlet gæld på ca. $ 2.5 mia.
Mallya sagde, at flyselskabet skulle håndteres professionelt, men han ville have det til at overleve.
”Miljø- og regeringspolitikken skal også tilskynde mig til at gøre det,” sagde han med cigar i hånden. ”Så vi vil give det vores bedste skud. Vi er forpligtet til det. ”
Tycoonen, der sagde på Twitter tidligere på ugen, at han var lettet over ikke længere at være milliardær på den seneste Forbes-liste, fordi det måske mindskede noget af misundelsen mod ham, forsvarede ledelsen af virksomheden.
Han sagde, at der var mange grunde til Kingfishers knibe, men lagde meget af skylden på beskatning og den indiske regering.
”Meget høje brændstofomkostninger, uanstændigt høj beskatning, manglende udenlandsk investeringstilladelse indtil bogstaveligt talt for seks uger siden - så mange forskellige faktorer, der gør det indiske luftfartsrum faktisk noget uattraktivt andet end den potentielle vækst fremover,” forklarede han.
”Regeringen skal se meget alvorligt på beskatning. Du kan ikke have en gennemsnitlig moms på 25% på brændstof, når råoliepriserne, der plejede at svæve omkring $ 60 eller $ 70 pr. Tønde, nu er langt over $ 100 pr. Tønde. ”
Mallya har ledt efter partnere til flyselskabet og sagde, at to investeringsbankfolk var ansat som en del af søgningen.
”Både en indisk partner eller partnere eller en udenlandsk partner. vi er i dialog med en række potentielle investorer, ”sagde han.
”Nu kan du umuligt syge en aftale om seks uger. Det er umuligt. Det tager mere som seks måneder. Alt bevæger sig. Der er mange bevægelige dele, og vi prøver at sammensætte en god solid stærk pakke, ”sagde han.
