- Mellemøsten luftfartsstandarder bringer nye niveauer af komfort, tjenester og faciliteter om bord til rejsende.
- Luftfartsindustrien over hele kloden er ramt hårdt af COVID-19 og alle dens konsekvenser.
- I løbet af de første 5 måneder af 2021 var kapacitetsniveauerne faldet med omkring halvdelen sammenlignet med niveauerne før pandemien.
IATA-trafikdata for marts 2021 viste, at kapaciteten er faldet med 80 procent sammenlignet med marts 2019. Genopretningen sker, og mere af verden begynder at åbne sig, men vejen fremad er fortsat en udfordring.
In a recent CAPA – Centre for Aviation live event, Richard Maslen, European Content Editor for CAPA, said: “It cannot be denied the lead in any part of an airline in 2021, 2022, and even onwards, is going to look very different than ever before.”
Læs videre - eller lyt til - denne informative og rettidige samtale med Mellemøsten luftfart tunge hitters Arabiske luftfartsorganisations (AACO) generalsekretær Abdul Wahab Teffaha, Qatar Airways Chief Transformation Officer Thiery Antinori og Gulf Air fungerende administrerende direktør Waleed Al Alawi.
Richard Maslen:
Virkningen af COVID-19 har krævet, at alle luftfartsselskaber skal revurdere deres processer, innovere og tilpasse sig en ny verdensorden. Vores regelmæssige kritiske tænkningspanel er i denne måned kommet til Mellemøsten, og vi er meget glade for at blive fulgt af hr. Abdul Wahab Teffaha, generalsekretær for arabiske luftfartsselskabsorganisation, hr. Thiery Antinori, handelschef i Qatar Airways og hr. Waleed Al Alawi, fungerende administrerende direktør for Gulf Air. Så jeg synes, det er meget vigtigt at begynde med, faktisk få en forståelse af lokalområdet, og hvordan det er blevet ramt af COVID i løbet af de sidste 18 måneder. Så hr. Abdul Wahab Teffaha, kan du bare give os en kort introduktion til, hvordan Mellemøsten og de arabiske flyselskaber er blevet ramt af COVID, og hvordan situationen er lige nu?
