Nye vingespidser monteret på Air New Zealands flåde af Airbus A320-fly på bestilling kan spare flyselskabet millioner af dollars om året i brændstofomkostninger.
Flyselskabet vil købe og lease 14 af flyene til ruter, som fra 2012 bliver udstyret med "sharklets", såkaldte, fordi de ligner finnen på en haj.
Airbus fremviste enhederne på Dubai Air Show og hævder, at de kunne reducere brændstofforbruget med 3.5 procent over længere sektorer.
Flyproducenten anslår, at hajerne vil spare operatørerne for 220,000 USD (300,000 USD) i brændstof årligt for hvert fly.
Air New Zealand siger, at de 2.4 m høje hajer giver fordele.
Omkring 700 tons CO2-emissioner ville blive sparet af enhederne, som vil koste omkring 1.2 millioner dollars pr. fly.
Airbus operative officer for kunder, John Leahy, sagde, at en A320 med hajerne kunne bære 500 kg mere end et fly udstyret med standard opadvendte vingespidser, eller flyve yderligere 200 km for at nå 6200 km.
På standardbaner kræves der mindre tryk ved start – med besparelser i motorvedligeholdelsesomkostninger på omkring 2 procent – og støj ville blive reduceret.
"Andre fordele er den forbedrede stigningspræstation og højere indledende krydstogthøjde," sagde Leahy.
Air New Zealand begyndte i år at eftermontere sin flåde af Boeing 767-fly med winglets for at reducere brændstofomkostningerne.
Vingerne er lavet af kulfiber, titanium og aluminium og minimerer mængden af luft, der spildes af vingespidsen til en hvirvel, der skaber modstand.
HVAD SKAL DU TAGE VÆK FRA DENNE ARTIKEL:
- Vingerne er lavet af kulfiber, titanium og aluminium og minimerer mængden af luft, der spildes af vingespidsen til en hvirvel, der skaber modstand.
- Flyselskabet vil købe og lease 14 af flyene til ruter, som fra 2012 bliver udstyret med "sharklets", såkaldte, fordi de ligner finnen på en haj.
- Airbus operative officer for kunder, John Leahy, sagde, at en A320 med hajerne kunne bære 500 kg mere end et fly udstyret med standard opadvendte vingespidser, eller flyve yderligere 200 km for at nå 6200 km.
