Thai International (THAI) den 19. maj bekræftede det, at det ville indgive under kapitel 3/1 i konkursloven med henblik på beskyttelse, mens det gennemgår en domstolsovervåget reformplan.
Den thailandske regering vil opgive sin kontrollerende andel i Thai Airways, da den godkendte en finansiel omstrukturering af det pengestrammende flyselskab gennem konkursbeskyttelse.
Flyselskabet har gjort gentagne årlige økonomiske tab, og dets økonomiske helbred er kun blevet farligere siden det globale Covid-19 pandemi.
”Vi har besluttet at andrage omstrukturering og ikke lade Thai Airways gå konkurs. Flyselskabet vil fortsætte med at operere, ”sagde premierminister Prayuth Chan-ocha til journalister.
”Kabinettet blev enige om, at regeringen vil reducere sin ejerandel i Thai Airways til under 50 procent og dermed afslutte flyselskabets status som statsvirksomhed,” sagde transportminister Saksayam Chidchob. Selvom insidere mener, at andre grene af regeringen vil have små aktieblokke, der stadig vil tage regeringen i alt over 50 procent af aktieposten. Fagforeningerne har i vid udstrækning støttet nyhederne om omstruktureringen, men er bekymrede over statens reducerede aktiebesiddelse, da de frygter, at en yderligere reduktion vil være ufordelagtig for deres medlems statlige fordele.
Efter enorme tab i 2019 og et fald på 90 procent i aktiekursen siden 1999 planlægger regeringen nu at aflaste aktier og distancere sig. Tabet, som luftfartsselskabet har lidt, har været svimlende. Alene i 2019 tabte den 12 mia.
Med katastrofale fremtidige prognoser overhovedet er der en presserende rolle for regeringen at tage afstand fra flyselskabet, det er trods alt flyselskabets økonomiske støtte i sidste instans. De kan ikke være tilfredse med dette års forventede tab i de første seks måneder af et katastrofalt ฿ 18 mia.
Flyselskabet stod over for en kontant krise i denne måned og måtte spare pengestrøm i andre for at opfylde sine lønningsforpligtelser.
Det, der holdt flyselskabet flyvende så længe, har naturligvis været det faktum, at det var majoritetsejet af Thailands finansministerium 51 procent. Men med gæld på billion 92 mia. Hovedsageligt til det thailandske obligationsmarked nedjusterede det Bangkok-baserede kreditvurderingsbureau flyselskabets obligationer fra A til en BBB-rating.
Aktiemarkedet satte også en negativ tone mandag. THAIs allerede eroderede aktiekurs faldt og steg senere. THAI's aktiekurs sidste år den 20. juni 2019 var 10.90 sammenlignet med afslutningen i dag 20. maj 2020 på 5.40 og faldt næsten halvdelen på 11 måneder.
Dens omstrukturering vil blive håndteret gennem Central Bankruptcy Court, så flyselskabet kan operere som normalt og fastholde personale indtil videre.
En del af omstruktureringsplanen vil se, at dens flåde over tid (i øjeblikket 74 fly) og lejede fly returneres, hvilket kan føre til en fremtidig nedskæring af arbejdsstyrken.
Selv da det nationale flagselskab stræber efter at komme med en plan for økonomisk opsving, modtog flyselskabet yderligere dårlige nyheder. Thaiger.com rapporterede, at Airbus kalder ind sin gæld på 30 fly, der er lejet af flyselskabet. Thailands viceminister for transport siger, at selskabets gæld blev kontrolleret den 15. maj, da dokumenterne viste, at Airbus forsøger at opkræve gæld til leje af 30 fly, når forfaldsdatoen nærmer sig.
Regeringen har støttet den belejrede luftfartsselskab i 5 år, men den har undladt at løse sine økonomiske problemer, så konkursproceduren er nu den bedste mulighed, ifølge viceministeren, der siger, efter at finansministeriet sælger sin majoritetsandel, virksomheden vil ikke længere være en statsvirksomhed og være lettere at håndtere. Genopretningsplanen skal også indgives til den amerikanske konkursret for at forhindre amerikanske kreditorer i at beslaglægge alle flyene eller indsamle flyselskabets aktiver.
Thaiger.com rapporterede, at 53 Airbus-fly er udlånt til Thai Airways og består af:
▫️6 ✈️ Airbus A380-800s
▫️12 ✈️ A350-900'ere
▫️15 ✈️ A330-300'ere
▫️20 ✈️ A320-200'ere
Indtil videre er dets få aktiver beskyttet mod krav fra kreditorer, selvom det overvejer, om det bliver nødvendigt at søge konkursbeskyttelse ikke kun i USA, men også andre steder i udlandet.
Begrænsede indenrigsflyvninger er genstartet i Thailand, men internationale tjenester er stadig jordforbundne indtil udgangen af juni på grund af frygt for koronavirus.
Omstruktureringen betyder effektivt, at Thai Airways fra nu af flyver solo (ordspil beregnet) uden regeringsstøtte og bliver nødt til at tilpasse sig den kommercielle virkelighed.
Denne krise lover en tilbagevenden til en mindre nationalistisk og mere globalt inspireret verden. Vi er også vidne til regeringer, der revurderer spørgsmål om national sikkerhed.
Det er slet ikke klart, hvilken slags marked Thai Airways vil flyve tilbage til, forudsat at det er selskabet, der formår at gennemføre en vellykket og bæredygtig transformation.
#genopbygningsrejse
