Turkish Airlines har til hensigt at fordoble sin frekvens i Asien inden for de næste to år, startende med Tokyo Narita, fra fire ugentlige flyvninger til daglige flyvninger til Bangkok, hvilket vil omfatte en udstyrsopgradering til 2 daglige flyvninger, 3 dage om ugen i december 2009, med 4 flyvninger udvidelser sandsynligvis til Saigon, mens de yderligere 3 flyvninger er tænkt som flyvning udvidelser enten til Manila eller Guangzhou, afhængigt af serviceaftalen, der vil blive diskuteret senere mellem Filippinerne.

Med dagens fly til Jakarta som en forlængelse af flyvningerne til Singapore optrapper Turkish Airlines sine bestræbelser på at flyve til flere asiatiske destinationer. Dette er et forsøg på at styrke belastningsfaktorerne for den underpræsterende sektor, især ved at tiltrække muslimsk religiøs trafik fra Indonesien, som måske ønsker at transitere via Istanbul.

Der er også nogle bilaterale handelsdiskussioner i gang, herunder en kodedelingsaftale mellem PT Garuda Indonesia og Turkish Airlines.

Turkish Airlines (THY) står i kø og venter på godkendelsen af lufttjenesteaftalen mellem Tyrkiet og Filippinerne i år, da det annoncerer planer om at introducere nye destinationer i det fjerne østen.

Flyselskabet planlægger også at fordoble flyvningerne på sin non-stop Bangkok-Istanbul-rute til 14 om ugen i december og introducere regulære flyvninger til Manila og Ho Chi Minh City, i første omgang via Bangkok, i 2011.

Turkish Airlines er i øjeblikket i drøftelser med Thai Airways International om at etablere en codeshare-aftale, der gør det muligt for luftfartsselskaberne at udvide netværksdækningen gennem Bangkok.

Turkish Airlines ønsker at opbygge Bangkok som et primært knudepunkt for Asien på en måde, der vil udvikle thailændernes og THY's netværkskapacitet, ved at bruge deres respektive hubs i Bangkok og Istanbul til at øge den fælles markedsandel med Thai på ruten Australien-Tyrkiet , blandt andre. Ho Chi Minh City og Manila samt sydkinesiske byer som Guangzhou skal være målbyerne.

I den 12-måneders periode fra juli 2008 til juni i år havde 56,987 passagerer fløjet mellem Australien og Tyrkiet. Af totalen havde Singapore Airlines en markedsandel på 31 procent og Emirates 28 procent. Den samlede andel af tyrkisk/THAI var sølle 3 procent.

Istanbul, en by ved den legendariske korsvej mellem silkevejen for Europa og Asien, er et naturligt transitpunkt for rejsende mellem Asien, Europa, Afrika, Amerika og nu Asien-Stillehavsområdet og Australien.

Da Hongkong nægter at give det en kapacitetsforøgelse, planlægger flyselskabet at fordoble sine flyvninger fra dagligt til to gange dagligt til Bangkok i december. Den enorme kapacitetsforøgelse er en væsentlig årsag til, at det skal udvikle feeder-trafik fra hele Asien-Stillehavet.

Siden 2003 har THY transittrafik været det højeste vækstsegment, en stigning på 230 procent fra 470,200 passagerer til 1,553,000 i 2008. Flyselskabet hævder, at dets årlige passagertal i samme periode er mere end fordoblet fra 10.4 millioner til 22.5 millioner, tallet. af destinationer er vokset fra 104 til 155, og antallet af fly er vokset fra 65 til 132.

I 2009 er målet 26.7 millioner passagerer, herunder 14 millioner internationale passagerer og mere end 2 millioner transitpassagerer. Nye destinationer, der forventes ved udgangen af dette år, omfatter Ufa, Meshad, Dhakar, Nairobi, Sao Paulo, Benghazi, Goteborg, Lviv, Toronto og Jakarta.

Flyselskabet, som er Europas fjerdestørste flyselskab målt på passagerer, udvider sin flåde, især langdistancefly med bred krop, og har som mål at øge sin europæiske markedsandel med en femtedel til 10 procent næste år. Det forfølger aggressivt transitpassagertrafikken ved at omdanne Istanbul til at blive et vigtigt knudepunkt mellem Europa og Asien i konkurrence med golf-baserede luftfartsselskaber.

På nuværende tidspunkt betjener Turkish Airlines point i Thailand, Singapore, Sydkorea, Hong Kong, Beijing, Shanghai og på det seneste Jakarta. Det planlægger at genoptage tjenesten til Kuala Lumpur sammen med nye tjenester til Kina, Filippinerne og Vietnam. Det har også planer om at gøre Bangkok til sit asiatiske knudepunkt for flyvninger til Australien inden 2011.

Turkish flyver i øjeblikket til 119 internationale destinationer, 18 i Asien, plus 36 byer i Tyrkiet.

Leveringen af 19 nye fly, herunder syv Airbus A330 og syv Boeing B777, til en værdi af mere end 2.5 milliarder USD i løbet af 2011 til 2012, er central for luftfartsselskabets internationale og asiatiske ekspansion.

Det har i øjeblikket en flåde på 132 fly, hvoraf 49 er indsat på langdistanceflyvninger.

Turkish er på vej til at transportere 26.7 millioner passagerer i år, med planer om at øge volumen til 40 millioner inden 2012.

Luftfartsselskabet er en af den globale flyindustris succeshistorier.

Mens de fleste andre flyselskaber står over for alvorlige sammentrækninger, blev Turkish for nylig rangeret som årets fjerde bedste flyselskab af AviationWeek. Det viste en vækst på 9 procent i passagertrafikken i første halvår af dette år, hvor fløjet distance steg med 17 procent og sædekapaciteten steg med 28 procent.

Flyselskabet, der er noteret på Istanbul-børsen, så sine passagermængder stige støt fra 11.99 millioner i 2004 til 22.53 millioner i 2008.

Nettoresultatet steg fra 75 millioner USD i 2004 til 204 millioner USD i 2007, før det sidste år steg til 874 millioner USD.

Flyselskabet sigter mod en omsætning på 6 milliarder USD i 2011 og 8 milliarder USD i 2012, hovedsagelig ansporet af den kraftige stigning i flykapaciteten.