Efter at have kæmpet med COVID i mere end to år, er luftfartsindustrien klar til at stige igen - med flåden, der vokser 4% om året i løbet af de næste 10 år, ifølge Global Fleet & MRO Forecast 2022-2032.

Men da ophobet global efterspørgsel skubber flyrejser til præ-pandemiske niveauer i 2023, bliver industrien igen nødt til at konfrontere stigende kuldioxidemissioner og dens mangel på umiddelbare løsninger til at reducere dem.

Den meget ventede rapport, der nu er i sit tredje årti, graver dybt ned i kommercielle flyleverancer og opgørelser - såvel som rumfartsproduktion - for at give et omfattende overblik over størrelsen og sammensætningen af den kommercielle flåde i løbet af det næste årti. Udsigterne afgrænser vækst både globalt og fra et regionalt perspektiv. Derudover analyserer den de vedligeholdelses-, reparations- og eftersynstjenester (MRO), som flåden vil kræve.

Nøgleresultater for 2022-2032-rapporten omfatter:

Den globale flåde er sat til at vokse til 38,100 fly i 2032 - en sammensat vækstrate på 4.1% i løbet af tiåret.
Narrowbody-fly vil udgøre en større andel af flåden - 64% i januar 2032 mod 58% i januar 2020 - da den langsomme genopretning af international trafik efter COVID-19 sænker antallet af widebody i drift.
Flåden når først sit præ-pandemiske højdepunkt på næsten 28,000 før første halvdel af 2023
Den dedikerede globale fragtflåde voksede med 3 %, og konverteringer af passagerfly til fragtskibe slog rekorder, takket være en tocifret udvidelse i efterspørgslen med den COVID-relaterede eksplosion i online shopping og tab af fragtkapacitet.
MRO-sektoren er ved at blive omdefineret af en flåde i forandring, da flyselskaberne begynder at tage imod nye, meget brændstofeffektive narrowbodies og forsøger at luge ud i ældre fly, som vil have brug for intensive vedligeholdelsessessioner.
I 2030 forventes MRO-efterspørgslen at nå $118 milliarder, 13% under præ-COVID-prognosen på $135 milliarder, hvilket viser den tabte vækst fra COVID.

Der er optimisme om, at industrien er vendt om og nu er på en opadgående bane - men de næste 10 år vil være fyldt med en lang række udfordringer, der vil teste industriens modstandsdygtighed i modsætning til nogensinde før.

Ingen nem klimaændringsløsning

Luftfart tegnede sig for omkring 2.3 % af det samlede antal kuldioxidemissioner i 2021 — meget mindre end vejtransport. Men evnen til at skifte til elektriske køretøjer i løbet af de næste 10 år vil sandsynligvis reducere vejtransportens andel og skubbe luftfarten op - potentielt øget pres på industrien.

Luftfart har ingen nem løsning på trods af årtiers øgede brændstofeffektivitet for fly. Mens forskning og udvikling er i gang med brugen af brint- og elektriske motorer som erstatning for konventionelle fossilt brændstofdrevne fly, er disse revolutionerende fremdriftssystemer mindst 15 til 20 år væk fra kommerciel produktion. Og det ene alternativ - bæredygtigt flybrændstof (SAF) - har ikke tilstrækkelig produktionskapacitet eller den rigtige økonomi til at fungere for hverken flyselskaber eller SAF-producenter.

Lige så ufatteligt slemt som COVID-19 har været for luftfarten, kan udfordringen i det næste årti være næsten lige så forstyrrende. Industrien har brug for smarte strategier for at komme i en bedre position i 2030'erne.

HVAD SKAL DU TAGE VÆK FRA DENNE ARTIKEL:

The widely anticipated report, now in its third decade, digs deep into commercial aircraft deliveries and inventories — as well as aerospace production — to provide a comprehensive view of the size and composition of the commercial fleet over the next decade.
The fleet won’t reach its pre-pandemic peak of almost 28,000 until the first half of 2023The dedicated global cargo fleet grew 3% and conversions of passenger aircraft to freight carriers broke records, thanks to a double-digit expansion in demand with the COVID-related explosion in online shopping and the loss of cargo belly capacity.
But the ability to transition to electric vehicles over the next 10 years is likely to reduce road transport’s share and push aviation’s up — potentially increasing pressure on the industry.