Den globale luftfart er blevet voldsramt, og lufttrafikken forbliver stort set jordforbundet, da lande håndhæver deres lockdowns og begrænser rejser, med få tegn på, at slutningen er i sigte. For den største af luftfartsselskaber som IAG, Forenet, American Airlines, Emirates, Lufthansa og mange flere (se resumé nedenfor) er alle blevet tvunget til at søge hjælp fra deres regeringer.
Den vitale rejse- og turistindustri - som ofte har været drivkraften bag et lands økonomiske opsving efter tidligere kriser, er ivrig efter at se den internationale flyrejse genoptage ASAP. Virksomheden med turisme, der genererer 10.3 procent af den globale BNP, er ivrig efter at genstarte rejsen.
En luftfartsindustri efter korona vil se meget anderledes ud. De, der overlever, vil have udviklet sig til mindre slankere og gældsfyldte virksomheder og sandsynligvis reddet af regeringer. Nogle luftfartsanalytikere forudsiger, at COVID-19 vil forlade branchen decimeret, og i slutningen af maj 2020 vil de fleste flyselskaber i verden være konkurs. CAPA-analytikere har også rapporteret det samme, de fleste af verdens flyselskaber kan være gået konkurs i slutningen af maj, hvis situationen ikke vender hurtigt.
En potentiel løsning, de foreslår, ville være at ophæve de nationale ejerskabsregler og lade industrien fusionere til globale mærker.
Post-corona kaoset tilbyder en sjælden mulighed for at nulstille byggestenene i en global flyindustri.
At komme ud af krisen vil være som at komme ind på en slagmark fyldt med tab. Feltet er åbent for lovgivere og finansielle markeder til at stille deres egne krav til en branche, der allerede har en lang liste - ønskelister over måder, hvorpå de skal behandle kunder bedre, reducere deres COXNUMX-fodaftryk og vedtage mere bæredygtig forretningspraksis.
Da virkningen af koronavirussen skrider gennem vores verden, er mange luftfartsselskaber allerede kørt i teknisk konkurs. Vi ser kontantreserverne køre hurtigt, når flåderne er jordforbundne. Fremadrettede bookinger opvejer langt op for aflysninger, og hver gang der er en ny regeringsanbefaling, er det at modvirke flyvning og rejse.
International Air Transport Association (IATA) seneste forudsigelse er, at europæiske luftfartsselskaber vil se efterspørgslen falde med 55 procent i 2020 sammenlignet med 2019, og potentielle indtægttab vil udgøre i alt 89 milliarder dollars. Foreningen reviderede sin forudsigelse om 76 mia. Dollar, der blev foretaget i marts, da indvirkningen af coronavirusens globale pandemi på luftfartsindustrien fortsat rammer hidtil usete niveauer.
Der har været et fald på 90 procent i den regionale efterspørgsel de sidste par uger, og IATA har citeret indførelsen af rejsebegrænsninger rundt om i verden, der kun begrænser bevægelsen til væsentlig rejse og hjemtransport af borgere til deres hjemlande som "større indflydelse end tidligere forventet . ”
Et betydeligt antal europæiske luftfartsselskaber har suspenderet passageroperationer med to af regionens største luftfartsselskaber, easyJet og Ryanair, og de forventer ikke at flyve til juni.
Flyselskaber håber på, at virksomhedsrejser hurtigt springer tilbage, forretningsrejsende betaler sandsynligvis fire til fem gange gennemsnitsprisen på en typisk flyvning - det er meget vigtigt at have dem hurtigt tilbage på fly.
Selvom økonomien begynder at komme sig i tredje kvartal i år, som mange økonomer forudsiger, kan frygt for koronavirus føre til en langsom bedring, da rejsen kæmper for at genvinde sine niveauer før krisen.
Det kan tage måneder for et flyselskab at komme tilbage til livet. Også hvis anden bølge af sygdommen går rundt i verden og mulig hot-spot-opblussen, kan disse reducere passagerernes tillid til at rejse. Og mens vigtig vedligeholdelse stadig sker dagligt på parkerede fly, skal de alle bringes tilbage i flyvende tilstand, før de tages i brug igen.
Efterspørgslen tørrer op på måder, der er helt hidtil usete. Den nye normal er endnu ikke ankommet til lufthavnen.
LUFTFARTØJER I KRISESUME
✈️ Den amerikanske regering aftalt en redning på 61 mia. Dollar til den amerikanske luftfartsindustri, da koronaviruspandemien bringer rejser til en virtuel stilstand. Tilskuddene til større luftfartsselskaber, herunder American, Delta, Southwest, JetBlue og United, vil sandsynligvis komme med tilknytning.
Den 14. april 2020 offentliggjorde International Air Transport Association (IATA) en opdateret analyse, der viste, at COVID-19-krisen vil se, at passagerindtægterne fra flyselskabet falder med 314 milliarder dollars i 2020, et fald på 55% sammenlignet med 2019.
Tidligere, den 24. marts, havde IATA anslået $ 252 milliarder i tabte indtægter (-44% i forhold til 2019) i et scenarie med alvorlige rejsebegrænsninger, der varede i tre måneder. De opdaterede tal afspejler en betydelig uddybning af krisen siden da og afspejler:
1- Alvorlige indenlandske restriktioner, der varer tre måneder
2- Nogle begrænsninger for internationale rejser, der strækker sig ud over de første tre måneder
3- Verdensomspændende alvorlig indvirkning, inklusive Afrika og Latinamerika (som havde en lille tilstedeværelse af sygdommen og forventedes at blive mindre påvirket i marts-analysen).
Hele års efterspørgsel efter passagerer (indenlandsk og international) forventes at være faldet 48% sammenlignet med 2019.
Virgin️ Virgin Australia gik ind i frivillig administration den 21. april på grund af lammende gæld forværret af koronavirus-lockdowns. Mindst 10,000 job ville være på spil, hvis flyselskabet foldes sammen. Virgin bærer ca. 5 mia.US $ i gæld og havde søgt føderal hjælp til at fortsætte driften, men Morrison-regeringen afviste en redning på 3.2 mia. $.
International️ Thai International (THAI) på samme måde som Virgin Australia søger et omstruktureringslån på 1.8 mia. USD fra regeringen. Lånet er upopulært, da mange mener, at det i dets nuværende tilstand er dømt til at mislykkes. Tillid til dets ledelse og direktører har nået nye nedture hos den thailandske premierminister Prayut Chan-ocha og offentligheden. THAI skal indsende en rehabiliteringsplan inden udgangen af måneden, hvis den ønsker, at regeringen overvejer en redningspakke. Transportminister Saksayam Chidchob satte fristen midt i denne stigende offentlige stemning over for et statsstøttet lån.
✈️ IAG (British Airways moderselskab) meddelte koncernen i marts, at de skulle beskytte kapital og reducere omkostningerne.
”Vi har set et betydeligt fald i bookinger på tværs af vores flyselskaber og globale netværk i løbet af de sidste par uger, og vi forventer, at efterspørgslen vil forblive svag indtil langt ud på sommeren,” sagde CEO Walsh. ”Vi foretager derfor betydelige reduktioner i vores flyveplaner. Vi vil fortsat overvåge efterspørgsleniveauet, og vi har fleksibiliteten til at foretage yderligere nedskæringer, hvis det er nødvendigt. Vi tager også skridt til at reducere driftsomkostningerne og forbedre pengestrømmen hos hvert af vores flyselskaber. IAG er modstandsdygtig med en stærk balance og betydelig likviditet i kontanter. ”
Kapaciteten i april og maj reduceres med mindst 75% i forhold til samme periode i 2019. Koncernen vil også jordoverskydende fly, reducere og udskyde kapitaludgifter, reducere ikke-væsentlige og ikke-cyberrelaterede it-udgifter og diskretionære udgifter . Virksomheden planlægger også at reducere arbejdsomkostningerne ved at fryse rekrutteringen, implementere frivillige orlovsmuligheder, midlertidigt suspendere ansættelseskontrakter og reducere arbejdstiden.
Maur️ Air Mauritius går ind i frivillig administration.
✈️ Sydafrikanske Airways konkurs. Den 5. december 2019 meddelte den sydafrikanske regering, at SAA ville indgå konkursbeskyttelse, da flyselskabet ikke har vundet overskud siden 2011 og løber tør for penge.
✈️ Finnair returnerer 12 fly og afskediger 2,400 mennesker.
YOU️ DU begrunder 22 fly og fyrer 4,100 mennesker.
✈️ Ryanair begrunder 113 fly og slipper for 900 piloter for øjeblikket, 450 flere i de kommende måneder.
✈️ Norwegian stopper helt sin langdistanceaktivitet !!! 787'erne returneres til udlejerne.
SAS️ SAS returnerer 14 fly og fyrer 520 piloter ... De skandinaviske stater studerer en plan for at afvikle Norwegian og SAS for at genopbygge et nyt firma fra deres aske.
I️ IAG (British Airways) har 34 fly. Alle over 58 for at gå på pension.
✈️ Ethiad annullerer 18 ordrer til A350, grund 10 A380 og 10 Boeing 787. Afskediger 720 ansatte.
✈️ Emirates begrunder 38 A380'er og annullerer alle ordrer på Boeing 777x (150 fly, den største ordre til denne type). De ”inviterer” alle ansatte over 56 år til at gå på pension
✈️ Wizzair returnerer 32 A320 og afskediger 1,200 mennesker, inklusive 200 piloter, en anden bølge af 430 fyringer planlagt i de kommende måneder. De resterende medarbejdere vil se deres løn reduceres med 30%.
✈️ IAG (Iberia) har 56 fly.
✈️ Luxair reducerer sin flåde med 50% (og tilhørende afskedigelser)
✈️ CSA afskaffer sin langdistancesektor og holder kun 5 mellemflyvninger.
Ow️ Eurowings går ind i konkurs
B️Brussels Airline reducerer sin flåde med 50% (og tilhørende afskedigelser).
Uf️ Lufthansa, den tyske føderale regering blev enige om en redningspakke på 9 mia. € (9.74 mia. $) Og planlægger at jorden 72 fly.
France️ Air France KLM-administrerende direktør Ben Smith sagde, at frivillige afskedigelser ville være en del af flyselskabets oprindelige omkostningsbesparelsesplaner, og at omkostningerne ved dets 'HOP'-arm ikke var levedygtige, som tingene stod. I et interview kun få timer efter, at Air France KLM havde sikret 7 mia. Euro (7.6 mia. Dollar) i fransk statsstøtte, sagde han også, at det kunne tage to år eller muligvis "endnu lidt længere", før tingene vendte tilbage til det normale inden for luftfarten og luftfartsindustrien.
#genopbygningsrejse
