Et japansk flyselskab, der tjener penge?
Skymark Airlines er ikke et kendt navn, selv ikke i Japan. Men når man tager signaler fra sine billige kolleger rundt om i verden, vil det gøre, hvad de store japanske luftfartsselskaber - Japan Airlines og All Nippon Airways - ikke vil gøre i dette regnskabsår: vinde overskud.
Investorer, der snuste denne lille aktie, der er noteret på Tokyos Mødre-børs for nystartede virksomheder, er blevet belønnet smukt. Aktier er næsten firedoblet i pris det seneste år.
Hvad gør Skymark rigtigt? Luftfartsselskabet, der startede med at flyve i 1998, har strømlinet sin flåde gennem de sidste par år til en enkelt jet-type - en der er blevet en standard blandt lavprisselskaber, Boeing 737.
Denne model er både mindre og mere brændstofeffektiv end 767 Skymark, der engang fløj, hvilket betyder, at den har brug for færre passagerer for at bryde lige og har færre tomme pladser på hver flyvning. I første halvdel af september var Skymarks belastningsfaktor 76.3%, meget højere end de 63.3% i marts 2007, hvor størstedelen af flåden var den 100-plads større 767.
Lige så vigtigt, at større planvarianter oversættes til højere omkostninger til vedligeholdelse, reservedele og uddannelse. Dets vedligeholdelsesomkostninger faldt som en procentdel af omsætningen fra 21% til 13% i samme periode.
En anden faktor er lavere samlede arbejdsomkostninger. Skymark har medarbejdere, der er uddannet til at udføre forskellige job, såsom medarbejdere, der fungerer som stewardesser, tjekker passagerer og renser fly. Det betyder også mindre behov for ekstra kabinepersonale i standby.
Der er også en mulighed forude. Da JAL taber penge-tabende indenrigsruter, kan Skymark og andre små opstartsvirksomheder træde ind og gøre dem rentable.
Dens prisstigning har været kæmpestor, men Skymark handler stadig med mindre end 12 gange forventet indtjening, ifølge dataudbyderen Starmine. Det er ikke kun investorer, der måske vil se nærmere på. Tokyo burde overveje Skymarks succes, da det ser ud til at skære JALs tunge byrde.
HVAD SKAL DU TAGE VÆK FRA DENNE ARTIKEL:
- The carrier, which started flying in 1998, has streamlined its fleet over the last few years to a single jet type —.
- That model is both smaller and more fuel-efficient than the 767 Skymark once flew, which means it needs fewer passengers to break even and has fewer empty seats on each flight.
- Skymark has staffers trained to do different jobs, such as employees who act as flight attendants, check passengers in and clean planes.
